近日，關于微宏動力的一則消息引發業內人士的關注。眾業達(002441)公告稱，公司全資子公司眾業達新能源(上海)有限公司、全資孫公司海寧眾業達新能源投資有限公司擬與銀川金智匯股權投資合伙企業(有限合伙)共同投資35050萬元設立海寧眾業達投資合伙企業(有限合伙)(下稱“合資公司”)。

　　合資公司成立后，將增資入股微宏動力，增資金額為3.5億元，持股比例將以微宏動力本次增資擴股完成的工商登記為準。該合資公司是專為本次投資微宏動力而設立的，并且日后也不會做其他投資。

　　眾業達表示，本次投資目的在于：一方面，微宏動力領先的動力鋰電池技術與公司成熟的新能源充電運營系統相結合，有助于充分發揮雙方的優勢，進一步拓展公司新能源汽車充電業務;另一方面，增資入股微宏動力，未來公司可以分享微宏動力后續發展的積極成果。

　　業內分析認為，當前動力電池行業正從導入期過渡到高速成長期，動力電池企業普遍為加速擴張卯足了勁，在此關鍵時期獲得資金及資源支持，對企業的長足發展意義重大。

　　對于產品擁有“快速充電、高安全性、超長循環壽命”等顯著優勢的微宏動力來說，此階段獲得3.5億元增資入股，既可以為企業加速發展提供強有力的資金支持，同時結合眾業達新能源汽車充電業務優勢，有助于進一步拓寬動力電池業務范圍。

　　微宏動力獲得資本青睞，主要得益于多年來堅持耕耘在快充動力電池領域，并在該細分領域樹立起了標桿形象。

　　了解到，微宏動力早在2006年就成立了專門的技術研發中心，經過10余年的潛心自主研發，已經累計申請專利322件，授權專利140件，覆蓋從電池四大材料、電池單體設計、電池制造工藝與設備到電池組整個產品鏈，形成了全面的知識產權保護體系。

　　目前微宏動力生產的電池在市場上已經配裝了15000多臺客車，其中1000多臺車在歐洲運行。值得一提的是，配裝在15000多臺車上的每一片電芯都是由微宏動力自己生產，所有的技術都是微宏動力自主研發。

　　在高工產研鋰電研究所(GGII)發布的2016年中國汽車動力鋰電池產值TOP25榜單中，微宏動力排名第13位，主要合作主機廠有北汽福田、揚子江汽車、中通客車、車電車、蘇州金龍、昆明客車等。

　　微宏動力在動力電池領域獨樹一幟，闖出了一條具有鮮明特色的發展之路。我們能從這位“快充俠客”身上學到些什么?

　　激進浮躁風氣盛行之下 專注與創新精神難能可貴

　　在國家政策的大力扶持下，中國新能源汽車產業發展快速，一躍成為全球產銷量最高的國家。與此同時，動力電池行業吸引了一波又一波的新進入者，導致低質產能擴張項目不斷。于是“散亂”成為動力電池行業發展的一大隱患，而核心技術缺失更是令人無比擔憂。

　　雖然國家政策改變動力電池行業亂象的意圖十分明顯，接下來行業洗牌也在所難免，但目前行業內的盲目研發、盲目擴產現象依然嚴重。高工鋰電網獲悉，從數碼轉型動力、從傳統行業跨界而來的一大批技術沉淀不夠、根基不深的企業正在大張旗鼓地“跑馬圈地”。“激進”、“浮躁”之風在動力電池行業仍然盛行。

　　在此背景下，擁有“專注”與“創新”精神、堅持不懈地耕耘細分市場的動力電池企業可謂“鳳毛麟角”，成為充分享受新能源汽車時代紅利的先鋒者，微宏動力便是其中之一。

　　微宏動力的“專注”主要體現在：公司最初開始研發制造動力電池，可以說與中國動力電池行業同時起步，到2017年已經是10年。從創業初期至今，一直堅持自主研發動力電池最難的部分——電池材料，到現在也沒有停止自主研發的腳步。此外，自2008年起，公司就確立了“快充、長壽命、高安全”的自主研發目標，并希望未來動力電池產品也一定要朝這個方向發展。

　　微宏動力的“創新”主要體現在：公司通過材料性能優化解決鈦酸鋰電池的‘脹氣’難題，更在產業化的層面打通了普通鈦酸鋰電池的使用壁壘，最早推出LpTO鈦酸鋰電池，建立起行業對快充產品的充分認知，并率先在行業內提出“10分鐘快充”的概念。

　　而為打破鈦酸鋰電池能量密度的限制，微宏動力自我革新，在2013年發布了第二代自主研發的快充電池，即能量密度更高的LpCO鋰電池。值得一提的是，其還將在近期推出第三代能量密度達到170Wh/Kg的鋰電池(保持快充與長壽命特點)，而不燃燒電池產品也將在2017年下半年推出。

　　微宏動力市場副總裁宋寒在接受媒體采訪時表示，2017年，在新版的補貼政策背景下，微宏將加快推出更高能量密度的新一代快充電池，在提升車輛單次快充續航里程的同時，有效降低電池成本，從而進一步贏得市場的尊重和客戶的認可。在未來產品的規劃上，微宏動力已經做好布局，并規劃推出230Wh/kg以及300Wh/kg的快充電池產品。

　　值得一提的是，四部委已經聯合下發了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中單獨設立了快充類純電動客車的補貼標準，從政策層面體現對快充技術的肯定。這對堅持走快充路線的電池企業來說，無疑是一個極大的利好消息，而微宏動力正是快充技術的首倡者。

　　眾所周知，在國家系統性政策調控下的動力電池產業，將呈現出新的市場格局，政策對于領軍企業的扶持將越來越明顯。在此背景下，產業集聚的趨勢也將愈加明顯。截至目前，國內動力電池企業數量達145家，預計到2018年，將減少至85家。對于大多數競爭實力較弱的動力電池企業而言，正面臨著嚴峻的生存挑戰。

　　值此關鍵發展時期，瞄準適合自身發展的新能源汽車細分市場，堅持不懈地以創新驅動市場，學習微宏動力的專注及創新精神，將成為目前處于相對劣勢的動力電池企業“突圍”的有利武器。