繼去年12月底， 賈躍亭在微博曬出法拉第未來員工及設備廠房照片，以力證FF91造車計劃正常進行后，美國當地時間1月8日上午，法拉第未來組織了FF91小范圍的上路試乘活動。
據了解，FF91在今年上半年內將公開內飾細節，三季度發布車聯網系統，計劃在今年年底前完成該車型的小批量交付。而據法拉第未來相關負責人透露，其“定價不會對標特斯拉，產品則對標賓利、勞斯萊斯。”
有參與試乘相關人士向記者表示，就現場體驗來說，其整體外觀和動力系統基本尚可。但目前無法體驗其車聯網系統和內飾，所以無法評論其整體性能。他表示，雖然其能否成功仍需時間和市場檢驗，但對于賈躍亭來說，FF91 已不容有失。
同時值得注意的是，針對備受關注的融資情況，雖然法拉第未來官方表示目前資金問題正在緩解，但對于具體的資金來源并未給出答復。
對此，有不愿具名的業內人士在接受《證券日報》記者采訪時提到，時隔一年提供試乘，FF91的量產可能性似乎再次回歸。但其量產計劃能否落地和兌現，仍值得商榷。按照其既定的時間表來看，今年將是決定其成敗最關鍵的一年。
FF91開啟試乘
據了解，此次法拉第未來組織的上路試乘活動持續時間較短，地點靠近CES展會主會場，由法拉第專業試車手Robin Shute駕駛。
根據相關媒體報道，此次提供的試乘車輛為FF91的全黑磨砂版，車型長5.25米、寬2米、高1.598米，軸距3.2米。設計方面，采用了對開門設計，車門采用隱藏式按壓按鈕，通過按壓的方式實現開關門。
此外，FF91取消了車內和車兩側的后視鏡，以多個攝像頭替代，在車內原先屬于后視鏡的位置是一款顯示屏，實時顯示車前后左右四個方位的車外畫面。
據參與試乘的人士向記者透露，車身的尺寸很大，車內的空間寬裕，在轉彎加速和直道加速過程中，有明顯的推背感和失重感，車輛起步相當迅速。
根據法拉第未來此前公布的數據顯示，FF91搭載了130kWh的電池組，EPA標準下續航里程可達608公里，最大輸出公里率783KW（1050馬力），0-96km/h加速僅需2.39秒。而若數據屬實，則意味著其性能將超越目前所有的量產電動汽車，包括特斯拉。
但值得注意的是，此次試乘主要為體驗動力，車輛內部并無內飾，內部空間被禁止拍照。
計劃年底前交付
而在試乘結束后，對于下一步量產車會在何時上市，法拉第未來相關負責人表示，現在正在做大量的車輛測試和工程驗證，計劃在年底前完成小批量的交付。
事實上，融資問題一直是困擾FF91量產的重要因素。
自去年7月初，賈躍亭辭去樂視網所有職務飛赴美國，稱將解決“所面臨的最現實問題”——為法拉第未來尋求新一輪融資，推動FF91最快實現量產上市后，其融資進展一直備受關注。
在2017年年底，更是有消息稱法拉第未來已成功完成超10億美元的A輪股權融資。對此，上述負責人表示，目前公司的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨。但其并沒有透露具體的資金來源。
他表示，隨著資金狀況的緩解，法拉第未來在今年會分階段地發布和揭曉FF91的更多細節。“去年我們發布外觀和性能，今年一季度我們會公開內飾，再過2、3個月發布車聯網功能，在量產前會完成最終的發布”。
值得注意的是，截至目前法拉第未來方面并未公布其量產車的售價。而此前曾有消息稱，其最終定價為12萬美元。對此，有工作人員向記者表示，售價不便公布，但FF91絕對是一款定位超豪華車的產品，“定價上不會對標特斯拉，產品上會對標賓利、勞斯萊斯”。
