吉利集團入股戴姆勒的交易并未隨著雙方的聲明而告一段落，反而一石激起千層浪，引起各方猜測和解讀。
2月27日，德國總理默克爾就此發聲表示，目前并未發現吉利集團收購戴姆勒9.69%股份的交易中存在違規行為。這被外界解讀為，吉利集團入股戴姆勒一事在德國政府層面似乎并未遇到阻礙。
同日，有國內媒體報道稱，吉利集團的收購資金并非完全來自海外，而是獲得“某地方國資”支持。對此說法，浙江吉利控股集團副總裁楊學良很快給予否認。他重申“此次投資是吉利集團海外公司通過海外資本市場安排，實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內資金。”
《每日經濟新聞》記者了解到，2010年吉利收購沃爾沃汽車時，地方國資給予了支持，但目前國內的海外投資政策已然不同，復制此路徑的可能性很小。
德國政府態度開始明確
目前，戴姆勒對吉利集團入股之事僅回應了一個簡短聲明，反而是與雙方有密切關系的沃爾沃集團、德國政府接連發聲。
據人民網報道，2月27日，德國總理默克爾公開表態稱，目前未發現吉利集團收購戴姆勒股份的交易中存在違規行為。
默克爾同時指出，德國政府并未涉及這項交易，戴姆勒同時也有其他外國投資者。
這也被外界解讀為，德國政府對吉利集團入股戴姆勒并無反對。而就在兩日前，德國經濟部長吉普里斯曾對德國媒體表示，德國政府應對此交易保持密切關注，作為戴姆勒的競爭企業，吉利需就入股動機給出解釋。
就在德國政府明確表態前，吉利持股的沃爾沃集團也對此擺明了態度。2月26日，沃爾沃集團發聲明表示，因吉利已成為戴姆勒第一大股東，出于競爭關系，該集團不會再推選吉利子公司沃爾沃汽車的CEO哈肯·塞繆爾森連任董事。
對此，中國汽車工程協會理事長付于武向《每日經濟新聞》記者表示，此前，在歐洲，市場各方對中國車企參股、并購當地企業，甚至是合作，都持有懷疑態度，而李書福此次大手筆入股戴姆勒，自然會引起政府、企業等方面的質疑，屬于正常現象。
否認地方國資參與入股
由于吉利此次收購的戴姆勒股份價值約達90億美元，外界對吉利此次具體的出資情況自然十分關注。而對入股的資金構成，吉利方面目前尚未進行詳細披露。
浙江吉利控股集團公關傳播部部長宋兆桓向《每日經濟新聞》記者表示，吉利會選擇適當時間正式對外披露資金構成，目前能透露的是此次收購是吉利集團海外子公司，在境外通過債權、股權和金融產品等一系列方式來進行的安排，資金來源是境外，不需要動用中國境內的資金。
據了解，吉利并未拿出90億美元的真金白銀，而是以“股權領口”的模式，借助投行等外界資本力量，最終完成入股戴姆勒。
另據媒體報道，此次入股戴姆勒，吉利主要得到了興業銀行與摩根士丹利的支持，其中超過三分之二的資金來源于摩根士丹利。然而，騰訊《棱鏡》的報道則推翻了此說法，指出此次收購資金或有地方國資支持。
對此，楊學良通過個人社交媒體平臺公開表示，此次投資是吉利集團海外公司通過海外資本市場安排，實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內資金。
從楊學良的公開回應來看，其雖未指出興業銀行與摩根士丹利是否提供了資金支持，但否認了地方國資參與入股。這與8年前吉利收購沃爾沃汽車的情況大相徑庭。
恐難復制收購沃爾沃路徑
在2010年收購沃爾沃時，吉利便與大慶市、上海嘉定區等地方國資以及羅斯柴爾德銀行(洛希爾國際投資銀行)等投行進行合作，其中，地方國資的資金注入成為吉利成功收購沃爾沃的關鍵。
