就公共充電樁來說，其中交流充電樁109584個、直流充電樁77437個、交直流一體充電樁66053個。2018年3月較2018年2月新增公共類充電樁9051個。從2017年4月到2018年3月，月均新增公共類充電樁約8074個，2018年3月同比增長62.0%。實際每月新增公共類充電設施及環比數據如下圖所示：

 

 

省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京39505個、上海33200個、廣東31370個、江蘇25348個、山東19937個、浙江12356個、天津11317個、河北10965個、安徽10710個、湖北7103個。

 

各省、區、市公共充電設施保有量平穩增長，一方面隨著電動公交車的逐步投放，中西部地區的充電電量呈逐步上升趨勢；另一方面，私樁共享模式逐漸形成規模。

 

 

2018年3月，全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。其中，廣東省2142.6萬千瓦時、山東省995.6萬千瓦時、山西省990.2萬千瓦時、江蘇省882.9萬千瓦時、陜西省820.1萬千瓦時、北京市739.0萬千瓦時、湖北省732.6萬千瓦時、上海市581.9萬千瓦時、福建省535.7萬千瓦時、四川省529.2萬千瓦時。

 

 

公共充電基礎設施運營商情況，特來電、國網公司、星星充電、中國普天、上汽安悅前五大運營商的充電設施保有量進一步聚集，占全國公共充電設施保有量的約90%。私樁共享漸成規模，其中特來電和星星充電皆有充電設施托管運營的情況出現，尤其是私樁共享的數量逐漸增多，星星充電運營平臺的私樁共享數量占其充電設施保有量的11%。

 

截至2018年3月，通過聯盟內成員整車企業（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數據393103條，其中建設安裝私人類充電樁268282個，整體未配建率約31.8%，其中約18%是由于集團用戶采購純電動轎車作為出租車、分時租賃用車等運營專用車輛而不需要車企隨車配建充電設施所致。另一方面，因私購車的充電樁配建約為83.2%。

 

 

未能配建充電樁占比31.75%，其中由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比18.01%，由于“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.45%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.10%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.33%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.79%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.19%。