連日來,印度北部多個地區空氣污染升級到“嚴重”程度?！队《葧r報》報道稱,如不實行有效措施,未來數年印度夏季污染將會持續惡化。印中經濟文化促進會秘書長薩奇夫告訴本報記者,印度污染呈現全年普遍化趨勢,尤其是夏天爆表的污染使得印度政府推廣新能源汽車迫在眉睫。
近年來,印度政府不斷出臺新舉措推廣新能源汽車。2015年,印度就曾為治理污染推出電動車推廣計劃,為購買者提供補貼。近日,印度政府再次簡化新能源汽車購買手續,降低購買新能源汽車所需保證金并允許更多折扣等。與此同時,印度政府承諾將嚴控汽車尾氣排放量,促進燃油車向新能源汽車轉型。此外,政府將對新能源汽車產業給予稅務優惠,鼓勵更多企業加入該行業,還將廣泛鋪設充電設施,為上路的新能源汽車安全行駛提供保障。
目前來看,印度電動兩輪車和電動三輪車銷量在逐漸增長,但在印度汽車市場中,新能源汽車的比例依然很低。2017年印度乘用車銷售量為300萬輛,新能源汽車僅占0.1%。公交車、出租車和政府用車是目前新能源汽車推廣的主要方向,但是進展十分緩慢。
據了解,目前印度政府已經啟動1萬輛新能源汽車和4000個充電樁的采購程序。印度車企也順應政府號召,大力發展電動汽車。今年2月的新德里車展上,馬亨德拉公司和塔塔汽車公司推出了一個系列新能源汽車,僅塔塔汽車公司就推出了超過60款電動汽車車型。
然而從量產角度看,印度新能源汽車發展仍處于初級階段,研發能力和車型配套基礎設施仍在建構中,仍需一定時間才能得到廣泛推廣和應用。
印度落后的基礎設施對新能源汽車發展也構成挑戰。印度電力供應時斷時續,甚至有時無電可用。新能源汽車充電樁數量太少,今年上半年塔塔汽車公司在孟買只設立了15個充電樁。薩奇夫認為,目前來看除非成本大幅下降,否則印度新能源汽車市場在短期內很難出現改觀。
