對于此次融資，F(xiàn)F和恒大雙方都給出了十足誠意，前者不僅在今年春節(jié)時召開了供應商峰會確定了首款量產(chǎn)車的供應鏈伙伴，更是在6月宣布獲得工廠獲得建造許可正式開始了改建工程，以配合預定的2018年年底量產(chǎn)目標。而恒大方更是動作迅猛，在財報中詳盡說明了對FF公司的盡調(diào)結果，并幫助FF在華公司睿馳拿下了廣州南沙工廠用地。

 

在融資消息發(fā)布后，業(yè)界對此爭議不斷，不過在對賈躍亭的FF 91是否能夠順利量產(chǎn)的質(zhì)疑之外，大多數(shù)評論依然對賈躍亭與許家印的合作表示了看好，在帶動恒大健康股價逆市而上單日狂攬200億之外，還帶動了樂視網(wǎng)股市的單日大漲。

 

賈躍亭就是擁有這么神奇的體質(zhì)——在每次大家都覺得他可能沒有希望時，他總能給支持者一個驚喜，不看好者一個耳光，再撩起股市一陣旋風。

 

【20億融資背后的造車務實者】

 

可以說，F(xiàn)F的融資與現(xiàn)在國內(nèi)的很多融資并不一樣，這則融資消息最起碼被捂住長達半年，在今年年初才放出模糊的消息。這其中可能有CUIFS審核的因素，但更有雙方行事的斟酌：埋頭苦干再說宣傳。或許也正是如此才讓更多投資者感到踏實：老賈這次真的是變務實了。

 

不過更務實的還有許家印。毫無疑問，恒大入局看好的是新能源汽車的未來，以及賈躍亭和FF能夠帶來的巨大市場價值。這兩者缺一而無法打造他夢想中的新高科技產(chǎn)業(yè)帝國。其中，F(xiàn)F的技術實力是最為突出的加分項。包括：

 

1.領先性：百公里加速時間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統(tǒng)等先進技術。

 

2.開拓性：其構建了智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有多達10塊超級大屏、光速網(wǎng)絡入口，打通車內(nèi)娛樂、內(nèi)容和云服務，實現(xiàn)移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景。

 

3.高知識產(chǎn)權性：FF擁有大量專利（于中美兩地提交申請專利接近1500件，已獲得專利數(shù)超過380件）、頂尖的科研團隊

 

4.量產(chǎn)性：頂級產(chǎn)品FF 91目前已經(jīng)進入量產(chǎn)階段。FF在美國擁有工廠，以及內(nèi)達華州的工廠用地合作關系。

 

作為新能源智能汽車造車新勢力，能否實現(xiàn)動力性能的技術突破，并將互聯(lián)網(wǎng)思維融入傳統(tǒng)汽車硬件，是其價值的關鍵之一，這點在FF 91方面已經(jīng)有了很好的體現(xiàn)。根據(jù)媒體分析，目前FF 91在市場上并無對標對象——無論在動力數(shù)據(jù)，還是互聯(lián)網(wǎng)性能體現(xiàn)上，他妥妥的將國內(nèi)的造車新勢力甩在了身后，更是在D級超豪華汽車市場中比肩賓利等豪車。有網(wǎng)友曾戲稱：當國內(nèi)的新能源汽車還在以“特斯拉信徒”為豪時，F(xiàn)F 91甚至已經(jīng)不屑“特斯拉殺手”這個title了，技術已經(jīng)超越成為第三塊里程碑了。

 

最值得注意的是，在汽車產(chǎn)業(yè)，F(xiàn)F的技術價值并非只體現(xiàn)在FF 91一款車型之上，他們之前付出的超過百億的投入獲得高知識產(chǎn)權技術優(yōu)勢將體現(xiàn)在后續(xù)更多車型上。據(jù)預測，在FF現(xiàn)有的汽車平臺之上，將延伸獲得更多符合中國市場的中高低端多檔次車型，擴大消費市場。

 

【恒大加持：不僅僅只是資本】

 

恒大入局帶來的絕對不僅僅是資本，更有市場信用加持，這無論對生產(chǎn)供應鏈、后期市場銷售都有莫大的助力，這一點恐怕也早在賈躍亭以及許家印的謀劃之中。

 

眾所周知，因為樂視網(wǎng)資金風波，賈躍亭在國內(nèi)出現(xiàn)了信用短板，并成為輿論風暴中心。這一點甚至被人們認為將成為FF市場銷售的重點阻礙。而在許家印恒大進入后，將對這一點進行很大的修復。首先，賈躍亭以及FF的企業(yè)正常運營能力將得到穩(wěn)固，提升消費者信心；其次，恒大背書效應巨大，將形成品牌互助效應，讓消費者更感安心。由此可見，F(xiàn)F的后期市場銷售不僅不會低迷，甚至將出現(xiàn)無法想象的熱度。2017年11月，隨著中國恒大集團的股票飆升，公司董事局主席許家印的財富凈值從去年的656.6億元猛增至2813.5億元，榮升2017福布斯中國富豪榜位居榜首。

 

此外，恒大在地產(chǎn)上的優(yōu)勢，也會給FF進入中國后的充電基礎設施建設提供更多便利。在中國，車比樁多已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)不可避免的尷尬。根據(jù)此前相關數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底中國新能源汽車車樁比僅為3.5 : 1，充電設施布局仍不夠合理。而2015年發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中提出目標是大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10％，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站；到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。目標和現(xiàn)實的差距導致讓消費者購買新能源汽車有了更多顧慮，所以，現(xiàn)在很多車企將建造充電樁和超級充電站當作了重要任務之一。而在這方面，恒大無疑可以為FF提供更多住宅和商業(yè)區(qū)建樁的便利，使得FF的產(chǎn)業(yè)鏈構想能夠得以實現(xiàn)。

 

如果說賈躍亭與孫宏斌的合作是一部瓊瑤式愛情劇，充滿了喜劇和狗血，那么賈躍亭和許家印的合作則更像中國合伙人，奔著業(yè)務的合作才能走的更遠。我們?nèi)云诖Z躍亭王者歸來，完成中國新能源汽車飛躍之夢。