談及成立合資公司的初衷，比亞迪北美分公司總裁李柯和Generate Capital首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Scott Jacobs均表示，雖然純電動(dòng)大巴在整個(gè)生命周期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本比柴油大巴低，但前期的購(gòu)買成本卻相對(duì)較高，這一因素一定程度上限制了電動(dòng)大巴的普及，特別是對(duì)于私營(yíng)企業(yè)以及中小型城市政府而言，純電動(dòng)大巴車隊(duì)的前期投資確實(shí)較高。
 

而合資公司推出的租賃項(xiàng)目，正是為了有效解決這一金融“痛點(diǎn)”，極大程度地為大巴運(yùn)營(yíng)商緩解資金壓力，從而加速美國(guó)公共機(jī)構(gòu)和私營(yíng)部門積極采用純電動(dòng)大巴。
 

“比亞迪始終致力于通過(guò)研發(fā)和推廣清潔能源技術(shù)，及純電動(dòng)大巴等綠色交通產(chǎn)品，減少對(duì)化石能源的依賴，從根本上改變世界，讓我們的星球變得更美好，”李柯表示，“比亞迪與Generate Capital的愿景一致，我們將攜手為更多客戶提供新的融資方式，為更多美國(guó)民眾帶去更清潔的出行方式。”
 

“Generate Capital成立初衷便是為了將成熟可靠的、經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的清潔交通方案帶向世界。電動(dòng)大巴幾乎不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放，總體運(yùn)營(yíng)成本和維修成本較低，且乘坐體驗(yàn)更安靜舒適。傳統(tǒng)的租賃公司通常不重視電動(dòng)大巴的剩余價(jià)值，這使得融資變得困難，合資公司的成立將有效解決這一問(wèn)題。”Scott Jacobs表示。
 

據(jù)美國(guó)媒體Green Car Reports估算，每臺(tái)純電動(dòng)大巴每年可節(jié)省11萬(wàn)美元的柴油成本。另?yè)?jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，每輛純電動(dòng)公交大巴在12年的生命周期內(nèi)將減少約1690噸二氧化碳排放。由此可見(jiàn)，純電動(dòng)大巴的環(huán)保效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)均十分明顯。
 

截止目前，比亞迪已占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)大巴80％以上的市場(chǎng)份額，累積了包括長(zhǎng)灘運(yùn)輸局、斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校、Facebook和洛杉磯大都會(huì)交通局等在內(nèi)的40多個(gè)優(yōu)質(zhì)客戶，在美已累計(jì)交付超過(guò)700臺(tái)大巴，并還在持續(xù)收獲更多訂單。比亞迪純電動(dòng)大巴足跡現(xiàn)已遍布全美30多個(gè)州。