特來電是目前國內(nèi)四大電動(dòng)汽車充電運(yùn)營商之一，也是擁有充電樁數(shù)量最多的公司，早在2018年2月份，特來電就與滴滴簽署了協(xié)議，以達(dá)成在網(wǎng)約車充電行業(yè)的布局。而今年9月份，國家電網(wǎng)公司與南方電網(wǎng)公司就已經(jīng)達(dá)成了實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施互聯(lián)互通的協(xié)議，此次又以合資公司的形式將特來電與萬幫這兩家在充電樁行業(yè)頗有成就的民營企業(yè)加入，大大擴(kuò)展了充電設(shè)施互聯(lián)互通的覆蓋面，并且以合資公司的身份運(yùn)營，也有助于應(yīng)對未來行業(yè)的變化，方便及時(shí)做出調(diào)整與創(chuàng)新。

插座君曾說過，充電樁行業(yè)發(fā)展被制約的重要因素之一就是企業(yè)利潤太低，盡管新能源的迅猛發(fā)展吸引了一大波想要在充電樁行業(yè)有所作為的企業(yè)，但當(dāng)他們實(shí)踐后才發(fā)現(xiàn)，充電樁本身雖然不需要太高的成本，但維護(hù)與運(yùn)營方面甚是麻煩，以目前電動(dòng)車的保有量及充電費(fèi)用，企業(yè)獲得的利潤實(shí)在少之又少，尤其是財(cái)力并不雄厚的中下游零件供應(yīng)商與制造商。因此還是那句老話：合則成，分則敗，以如今的行業(yè)形勢來說，只多方聯(lián)合，才能保證合理的投入與運(yùn)營，也能獲得相應(yīng)的收益。

預(yù)計(jì)2025年，新能源汽車銷量將占我國汽車總銷量的20%，而預(yù)計(jì)明年，新能源車就將達(dá)到500萬輛的保有量。根據(jù)2015年四部委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》政策當(dāng)中的規(guī)劃，車樁比例為1:1。如果照此說，2020年全國將建立480萬個(gè)充電樁，來滿足500萬新能源汽車保有量的需求，這個(gè)數(shù)字著實(shí)不小，以目前充電樁的普及速度來說很難達(dá)成，畢竟我國目前的充電樁數(shù)量僅有不到100萬臺(tái)。

隨著電動(dòng)車保有量的增高，充電需求加大，隨之也出現(xiàn)了充電樁數(shù)量不足、運(yùn)營維修管理不善、app閃退卡頓、充電樁之間不兼容等問題。因此，數(shù)據(jù)聯(lián)合互通，充電樁統(tǒng)一規(guī)格與運(yùn)營模式等問題都是迫在眉睫的。而這四大巨頭的聯(lián)手，勢必可以推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)行有效的市場融合。并且，他們的著眼點(diǎn)應(yīng)不僅限于此，更重要的是進(jìn)行更多的探索與創(chuàng)新，以求未來能保證多元化的充電方式。