作為該公司的母公司，韓國汽車制造商現代企業集團已經開始研發氫燃料動力技術，目前該技術已經在其ix35 Fuel Cell車型中采用，該車在美國和歐洲部分地區限量銷售。
遠大目標
起亞汽車曾在去年年底宣布，將在2020年之前將其環保車型的數量從現有4款增加至11款。即將發布的Niro跨界車將在“環保車平臺”打造，并啟用柴油電動混合動力車。與此同時，起亞汽車還宣布將為全球市場大規模生產新款電池車，年度生產目標為1000輛，預計隨著可替代技術的普及，這一生產目標還會上調。
在澳大利亞市場上，起亞汽車沒有可替代動力系統的選擇，該公司曾在11月宣布，就目前而言，暫無計劃生產混合動力車或純電動車。
KMAu首席運營官Damien Meredith表示，他認為該公司最終會在澳大利亞公司引入可替代動力技術，并表示 立法的調整將有助于推動這一技術盡快實現。“我相信我們一定能實現這一目標。我認為其中一個很重要的原因就是我相信全球的 汽車組織都負有環保義務，需要做點什么。我想我們也是這樣的。其次，隨著未來五至十年政府法規的趨嚴，可替代動力汽車將越發流行，且更加容易被市場所接受。”
氫燃料電池
Damien Meredith表達了為電池電動車廣泛采用氫燃料電池技術的愿望，但他同時也承認這需要花費一定的時間。
Damien Meredith表示：“我的愿望就是采用電池技術，因為我認為集團已經在這一領域處于前沿水平，就好比是VHS與Beta之間的爭論。個人而言，我希望是電池技術，因為這是一步或者兩步之遙的事情。”
出于營銷和展示的目的，現代汽車澳大利亞公司和豐田企業澳大利亞公司已經在澳大利亞市場推出了電池車， 這兩家企業已呼吁澳聯邦政府采取激勵措施，從而使消費者更加容易購買環保車，并增加這些車對消費者的吸引力。
三大推動力
據了解，起亞汽車已不是初次涉足混合動力技術，該公司在2010年就曾打造了Borrego FCEV SUV，在韓國和美國市場上測試。
當被問及KMAu是否已經在內部就有關可替代動力技術展開討論時，Damien Meredith表示，該公司正在就這些 選擇展開調查。
Damien Meredith表示：“我們將繼續對這些選擇進行權衡。有些時候隨大流比較好，但有些時候又需要超前 ，我們一定會仔細分析這些領域里的每一個機會。我認為有三大推動力。第一是環境，第二是立法，第三是成本。”
Damien Meredith表示：“我確信聯邦政府肯定會有所作為來讓綠色技術更為現實，盡管政府還未做出承諾稱會推出激勵項目。”Damien Meredith補充稱，率先進入綠色技術領域是很有意義的。Damien Meredith表示 ：“我認為，我們必須很慎重的對待這一問題。當我們開始將信用作為品牌打造時，我們就需要進行仔細分析。
