場景實驗室創始人吳聲帶來題為“造車新勢力的場景邏輯”的演講。內容實錄如下： 

今天我向大家做的報告并不是關于電動汽車、網約車、充電樁、自動駕駛的專業知識。我常常在思考為什么出現“以用戶為中心”的變化，而這已成為行業深入人心的問題。

前不久，一次關于5G主題沙龍里我們提到，如果說5G最關鍵性指標是用戶體驗速率的話，那今天我們去理解新能源汽車、電動汽車、充電基礎設施，它的關鍵性指標是什么？毫無疑問，我們在談論自動駕駛為什么能夠成為這個時代的收割者，成為智能場景應用紅利的獲益者。

剛才包括董揚會長在內的各位專家和嘉賓都反復提到應用場景的重要性，但是為什么我們還要把這樣一個應用場景做更加具體、真實、獨特的細分呢？因為只有真實的場景顆粒度，它能夠定義什么是應用的無縫連接，什么是數字化所形成的一種智慧。

因此今天我們討論充電樁作為一種基礎設施，是放眼未來所形成的能源網絡與車聯網絡中，其所扮演的角色；毫無疑問，首先它已是接口，它具備API一種能力，然后形成車聯生活元素和智能設備要素的一種連接。

充電樁已經不是充電樁了，它并不僅是星星充電這樣一個企業產物，而是會成為更加可視化的一種日常，而這個可視化是通過數字化來完成。在這樣一個最小的場景顆粒度里面，我們看到所有從5G到AI，從車聯技術到一系列的自動駕駛技術所形成的應用場景解決方案之后，都開始一個新的思考：生態友好性，這是我們對于可持續商業的一種認知，也是構成普惠觀念的一種價值貢獻。

也就是說我們在討論共享還是分享，我們在討論融資租賃還是討論零首付買車，我們在討論一系列的使用權，所有權，分享權，共享權，共治權的一種變化過程中，它不僅僅是形成一種模式創新，而是變成社會觀念的一種普惠。

在剛才專家發言里面，多次提到我們現在關注的并不是一個口號和概念，我們關注的是能不能去定義新的生活方式與新的用戶觀念。我們創造了何種進步，在這樣的進步里面，連時尚產業、奢侈品產業都開始知道，不形成這種友好性，不形成對于生態、環境、可持續商業的一種解決方案，我們都沒有資格去做透明化的溢價。

電動汽車呢？新能源汽車呢？從這個角度我們來思考，造車并不是簡單被定義為是一個互聯網造車勢力，也不是說5G是一個高速的數據傳輸革命，更不是說自動駕駛是不是一個全新場景的創造，而是說新能源本身就是一種思維方式。

第二屆須彌山大會我們由來有自？我們是為了一個共同行業目標，是為了提升行業的效率，為了提升行業的信用，為了解決具體用戶體驗。那種最小的應用場景問題，能不能被我們真實快速有效的解決？

我們討論的是人機交互還是人車交互？如果說這是交互，那么這是保守還是激進？所有激進在今天看來都過于保守，所有的名詞在今天看來就像多少年前我們所談到小靈通一樣，它充滿了過渡階段的隱喻，歷史長流浩浩蕩蕩，智能化數字化不可逆，不僅僅在我們今天一種車聯場景里，也會表現在我們社會經濟文化生活的每一個維度。

我們在這個時代共進步，共同發展，謝謝各位。