車展是個風向標，兩家車企“不約而同”的同時展示技術(shù)路線類似的產(chǎn)品，這背后很值得玩味，于是在車展上筆者通過與整車廠家、傳統(tǒng)發(fā)動機廠家、卡車司機三方進行溝通交流，試圖挖掘這種現(xiàn)象背后的東西。
整車廠家為什么要同時展出純電動與氫燃料產(chǎn)品？
放眼國內(nèi)外，純電動無論是在乘用車領(lǐng)域還是在商用車領(lǐng)域這幾年都紅的發(fā)紫，按說純電動風頭正勁，技術(shù)、資金、國家政策扶持哪樣都不缺，為什么會冒出“氫燃料電池”這么個“程咬金”？
這主要源自于純電動技術(shù)自身的短板，純電動汽車動力系統(tǒng)由電池與電機構(gòu)成，受制于目前車載電池的技術(shù)瓶頸，純電動汽車充電慢、續(xù)航里程短、后期電池處理污染大等問題相對突出，這就給其他新能源技術(shù)路線提供了市場。
以氫燃料電池為動力的汽車以氫氣為燃料，氫氣加注速度快（2-3分鐘即可加滿）；續(xù)航里程長（已經(jīng)突破800公里），后期動力單元的處理環(huán)保，這些長處對應著純電動汽車的短板。
但同時氫燃料電池汽車自身也存在明顯的短板，加氫站建設(shè)成本高增加了氫燃料汽車的推廣難度，氫氣的儲存難度大對技術(shù)要求高間接增加了生產(chǎn)成本，另外安全性差也是使用氫燃料電池汽車不得不面對的一大問題。
綜上來看，純電動汽車和氫燃料電池汽車各有千秋，現(xiàn)階段優(yōu)點缺點都同樣明顯。
這也就是為什么現(xiàn)在很多整車廠家愿意做兩手準備的原因，目前純電動與氫燃料電池的技術(shù)都在快速發(fā)展突破，在未來新能源技術(shù)路線還不甚明朗的當下，不將雞蛋放在一個籃子里面確實是降低風險的務(wù)實做法。
傳統(tǒng)動力廠家對新能源汽車的發(fā)展怎么看？
除開前面說的純電動、氫燃料電池這些氫能源技術(shù)路線，目前還有廠家在研究推廣以甲醛為燃料的汽車。新勢力紛紛進入新能源汽車領(lǐng)域，一時呈現(xiàn)百花齊放的局面，這點在上海車展的乘用車展臺上面表現(xiàn)的尤為明顯。
新的造車勢力背后是寄希望通過新能源汽車實現(xiàn)對傳統(tǒng)造車企業(yè)的“彎道超車”的強大動機。
雖然很多新能源汽車企業(yè)被業(yè)內(nèi)戲稱為“騙補企業(yè)”或者“PPT企業(yè)”，但是未來隨著石油這些傳統(tǒng)能源的枯竭，新能源必定乘勢興起，這個大的趨勢是不會改變的，這個大家都心知肚明。
作為傳統(tǒng)的動力廠家已經(jīng)非常明顯的感覺到了新能源汽車對自身的沖擊，一旦新能源汽車成氣候，傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)技術(shù)就會淪為廢紙，在關(guān)乎生死的選擇中，多數(shù)傳統(tǒng)動力廠家采取“穩(wěn)中求變”的態(tài)度。
一方面繼續(xù)研發(fā)高效環(huán)保的發(fā)動機以適應越來越嚴苛的法規(guī)，畢竟新能源汽車目前所依賴的幾大技術(shù)路線都還有很長的路要走，在未來一段時間內(nèi)傳統(tǒng)動力還是絕對的主流，由此夯實自身基礎(chǔ)以待變局不失為一個穩(wěn)妥的做法。
另外一方面新能源動力的沖擊慢慢顯現(xiàn)，很多傳統(tǒng)動力廠家也在布局新能源動力這塊，作為自身長久發(fā)展的保障，資金和人才是傳統(tǒng)動力廠家依仗的兩大優(yōu)勢，這也為他們在應對未來的巨大變革中提供了底氣。
新能源產(chǎn)品眼花繚亂，卡車司機怎么看？
新事物總是很吸引人們的眼球，車展上很多卡友對新能源輕卡展現(xiàn)了濃厚的興趣，只是聽過廠家工作人員的動輒百萬的報價之后，多數(shù)卡車司機都會報以“神秘”的微笑，“這家伙很高科技，價格也確實貴！”
新能源汽車的規(guī)模相較于傳統(tǒng)動力的汽車而言還屬小眾，廠家巨額的研發(fā)投入，營銷的推廣，沒有規(guī)模優(yōu)勢這些都讓新能源汽車價格高企。雖然有國家政策的扶持，但是后期維護保養(yǎng)，運營成本的不確定，都讓卡車司機們望而卻步。
出于理性考慮大多數(shù)卡車司機還是不會考慮買新能源的產(chǎn)品。另外在交談中很多卡車司機對新能源汽車的興趣都持鼓勵與支持的態(tài)度，隨著環(huán)保理念的深入人心以及技術(shù)的突破，后期新能源汽車的未來可期。
筆者一家之言
在筆者行文之時，國家工信部在新聞發(fā)布會上表示將大力推進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，這也預示著在未來相當長的時間內(nèi)純電動與氫燃料等技術(shù)路線會呈現(xiàn)一種并存競爭的態(tài)勢。
至于技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣這個沒有定論，主要取決于技術(shù)的進步與規(guī)模的大小。作為身處一線的卡車司機要做的就是擁抱趨勢，結(jié)合自己的實際用車需求做出選擇。
