A 發展目標

2019-2020年新建充電樁6.5萬個

充電樁規模

2019-2020年海南新建充電樁6.5萬個，至2020年累計達到7萬個；2021-2025年海南新建充電樁26.7萬個，至2025年累計達到33.7萬個；2026-2030年海南新建充電樁60.3萬個，至2030年累計達到94萬個。

公共充電樁規模

2019-2020年海南新建公共充電樁0.8萬個，至2020年累計達到1.1萬個；2021-2025年海南新建公共充電樁5.1萬個，至2025年累計達到6.2萬個；2026-2030年海南新建公共充電樁10.4萬個，至2030年累計達到16.6萬個。

公共充換電站規模

至2020年海南公共充換電站累計達到160座；2021-2025年新建公共充換電站270座，至2025年累計達到430座；2026-2030年新建公共充換電站197座，至2030年累計達到627座。

B 電動汽車推廣應用現狀

截至2018年底，海南累計建成充電樁4602個

截至2018年底，海南累計建成充電樁4602個，其中公共充電樁3502個，占比76.1%。充電樁主要分布在?？诤腿齺啠謩e建成充電樁2223個和1143個，分別占海南充電樁總數的48%和25%。

換電站方面，截至2018年底，海南累計建設換電站4座，環島高速公路和中線高速公路建成16座快充站并投入商業運行，均距約53公里，環島出行構架初步形成。

C 問題與挑戰

●投資模式單一

●建設實施難度較大

●私人充電樁建設偏慢

●配套政策不完善

D 充電基礎設施配置原則

將分三類區域推廣充電基礎設施

1。分區域配置原則

《規劃》將海南劃分為三類區域推廣充電基礎設施：

I類重點發展區域包括海口、三亞、儋州、洋浦、瓊海4市1區

●作為海南經濟最具活力的地區，率先垂范堅持“綠色、循環、低碳”發展理念，加快電動汽車推廣應用。

●I類區域至2020年、2025年、2030年電動汽車與配建公共充電樁比例分別不低于7:1、5:1、5:1，公共充電服務半徑分別小于2公里、1公里、0.9公里。

● I類區域至2020年、2025年、2030年，配套建設公共充電樁分別為0.8萬個、4.5萬個、12.2萬個。

II類優先發展區域包括文昌、萬寧、陵水、東方、澄邁5個市縣

●將繼續保持旅游的熱度，并將發展成為生態宜居的重點區域。

●II類區域至2020年、2025年、2030年電動汽車與配建公共充電樁比例分別不低于10:1、8:1、8:1，公共充電服務半徑分別小于2公里、1.4公里、1公里。

●II類區域至2020年、2025年、2030年，配套建設公共充電樁分別為0.2萬個、1.0萬個、2.7萬個。

III類積極促進區域包括五指山、樂東等9個中西部市縣

●促進生態核心區電動汽車的發展。

●III類區域至2020年、2025年、2030年電動汽車與配建公共充電樁分別不低于12:1、10:1、10:1，公共充電服務半徑分別小于2公里、1.4公里、1公里。

●III類區域至2020年、2025年、2030年，配套建設公共充電樁分別為0.1萬個、0.6萬個、1.7萬個。

2。分車型配置原則

●私家車、出租車、分時租賃車按照車樁比1:1建設。

●公務車、公交車、城際客運、通勤車、物流車、環衛車等其它領域按照車樁比2:1建設。

3。分場所配置原則

至2030年實現私人乘用電動車“一車一樁”。

居民小區

新建住宅小區將嚴格推行配建停車場指標，至2020年100%建設充電基礎設施或預留安裝充電接口條件，規劃至2030年實現私人乘用電動車“一車一樁”的目標。 單位內部停車場

充分利用政府機關、公共機構、企事業單位、學校、寫字樓、工業園區等內部停車場資源，按不低于25%的比例規劃建設電動汽車專用停車位和充電基礎設施，鼓勵向社會公眾錯峰開放。公用充電基礎設施以快充為主、慢充為輔。

公共停車場

在機場、碼頭、汽車站、高鐵站等交通樞紐和駐車換乘(P+R)停車場以及大型文體設施、城市綠地、賓館酒店、醫院、大型商場、大型建筑物配建停車場與城市智慧燈桿(“桿樁一體”)和路邊停車泊位等城市公共停車場所，配套建設城市公共充換電站或分散公共充電樁，滿足臨時補電需要。

公路沿線

高速公路按每對服務區配套建設2座公共充換電站。環島旅游公路依托規劃的環島濱海驛站建設40個公共充換電站。

生態功能區

在省內國家級(國家林業和草原局公布)和省級森林公園以及4A以上景區等旅游度假目的地，利用景區停車場合理配建公共充換電站，并納入所在地區整體規劃。

公交、環衛、物流等公共服務領域

停車場根據運營需求和電動汽車推廣目標配建充電基礎設施，配置快充樁，部分可采用換電模式。