根據(jù)現(xiàn)有的補貼政策來講，基本上是將車輛的補貼轉(zhuǎn)變成了車輛，后續(xù)服務(wù)充電樁的補貼，對于充電樁來說的話，其實也是迎來了快速發(fā)展的步伐，近幾年來純電動汽車的保有量是在不斷的增加的，但是從充電樁的數(shù)量上面來講遠(yuǎn)遠(yuǎn)供不上純電動汽車的保有量的增長。
從車輛的后續(xù)使用或車輛的便捷性上面來講對充電樁進(jìn)行補貼也是情理之中的事情，目前而言，充電樁的數(shù)量僅在34.2萬臺左右，但是隨著車輛261萬臺相比的話，平均也就是說九輛車共用一個充電樁，所以對于新能源汽車來講的話，那么發(fā)展肯定是有很大的阻礙的，補貼充電樁，對于充電樁來講，其實發(fā)展還是非常好的，畢竟充電樁有了補貼，以后能夠快速的進(jìn)入到快車道，畢竟對于車輛來講，是離不開充電樁的，所以充電樁有了大規(guī)模的國家資金補貼以后，。
從充電樁的保有量上面來講，那么基本上都會面臨大規(guī)模的發(fā)展， 從充電樁的安裝成本來講就會下降，可以通過國家的補貼來對其它的充電樁進(jìn)行安裝了，政策上面去理解的話，其實補貼充電樁那么也就意味著充電樁全面得到了國家的支持，作為重點的發(fā)展。
所以對于充電樁而言，肯定也是發(fā)展的春天，至少以后開著純電動汽車出去，不會擔(dān)心充電樁的問題，充不了電，或者是說充電樁過少的問題，至少開著車外出的時候在續(xù)航里程上面能夠滿足到需求，同時也不需要為了充電而進(jìn)行擔(dān)憂了，總體來說國家對充電樁的補貼也就意味著充電樁能夠快速的發(fā)展了，同時充電樁也將迎來最佳的發(fā)展時期。
