陳孝京介紹,近日,海南省住房城鄉(xiāng)建設廳與省消防救援總隊聯(lián)合印發(fā)了《海南省電動汽車充電設施建設技術標準》(以下簡稱《標準》),從10月1日起正式實施,這是海南省推廣清潔能源汽車,建設新能源汽車試驗區(qū),加快國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設的重要舉措,是推動電動汽車發(fā)展的重要保障。

 

早在2016年,海南省住房城鄉(xiāng)建設廳組織相關單位制定了《建筑物配建停車位充電設施建設標準(試行)》DBJ 46-41-2016,并于2017年1月1日發(fā)布實施。今年4月29日,省政府辦公廳發(fā)布了《海南省電動汽車充電基礎設施規(guī)劃》(2019-2030),要求至2030年充電樁累計達到94萬個,其中公共充電樁要達到16.6萬個。為了適應新的形勢和發(fā)展,省住房城鄉(xiāng)建設廳與省消防救援總隊一起,在2017年標準的基礎上根據(jù)新的發(fā)展思路和目標,采用行業(yè)發(fā)展的新技術新成果,啟動了原標準的修訂工作。

 

據(jù)介紹,修訂后的新標準與原《建筑物配建停車位充電設施建設標準(試行)》相比,有三大亮點:

 

一是在保障充電設施建設工程質(zhì)量方面。新標準增設“基本規(guī)定”章節(jié),明確總工作原則,在規(guī)劃選址、工程設計、施工、設備要求和使用管理上形成整體協(xié)調(diào),一方面根據(jù)海南高溫、高濕、高鹽、高輻射、多暴雨、多臺風氣候特點,在選址階段規(guī)避充電設施易發(fā)生故障和事故的安全隱患地點,提出設備外殼的防護等級和耐腐蝕性要求;另一方面,對供配電系統(tǒng)的要求進行了細化和擴充;對電力負荷計算系數(shù)取值進行了調(diào)整優(yōu)化,從設計源頭保障充電設施用電負荷的可靠性;再者將原竣工驗收章節(jié)調(diào)整為“施工與調(diào)試”和“竣工驗收”兩個章節(jié),增加了“調(diào)試”的內(nèi)容,保證投入使用的充電設施的質(zhì)量可靠性。

 

二是在保障消防安全方面,省消防總隊根據(jù)近年的行業(yè)發(fā)展情況和火災防范安全工作需求,在此次修訂增加了新的消防要求。新標準對原標準的消防章節(jié)進行了擴充,明確防火單元和停車單元劃分方式和相應疏散出口要求,提出防火單元的排煙風機排煙量的放大系數(shù),對實施條件困難的既有建筑和功率大于7kW的充電設備,提出相應設置要求,既與國家標準協(xié)調(diào)也考慮了海南本地使用特點和設計習慣,更具操作性。同時,新標準中明確了充電設施建設的底線要求,比如“地下、半地下和高層汽車庫內(nèi)配建充電設施時,應設置火災自動報警系統(tǒng)、電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)”等等,如果做不到這些消防防范措施和管理措施,就不建議建設充電設施,以最大程度地減少用電事故和火災發(fā)生的隱患。

 

三是在規(guī)范運行方面,從考慮安全和維護管理的需求出發(fā),新標準增設“監(jiān)控管理”章節(jié),要求充電監(jiān)控系統(tǒng)具備對充電設備進行必要的控制和調(diào)整參數(shù)的能力。對充電監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理與存儲、事件記錄、報警處理、設備運行管理等功能的具體要求逐一進行細化。

 

此次修訂后的新標準與國家標準銜接,并結(jié)合了海南經(jīng)濟發(fā)展水平和地域特點,更適用海南本土,基本上能滿足從技術上指導現(xiàn)階段充電設施工程建設的需求。與國內(nèi)其他省市相比,海南修訂后的標準在電力負荷計算系數(shù)取值、消防、運行維護等方面考慮更為全面,并綜合考慮了火災風險,采取了最大程度的防范措施,保證電動汽車充電使用安全。