會議指出，在超前完成目標(biāo)的同時，充電樁的建設(shè)和使用過程中，也存在及時充電、老小區(qū)配套、安全監(jiān)管、電網(wǎng)承接等難點(diǎn)。

 

鼓勵新能源汽車發(fā)展，既是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方面，也是推動綠色出行、節(jié)能減排的有效舉措。會議在優(yōu)化充電樁建設(shè)和使用方面提出了三點(diǎn)建議：

 

首先，要加強(qiáng)對充（換）電設(shè)施的運(yùn)營管理，逐步將公用充（換）電設(shè)施納入公共交通服務(wù)管理范疇，制訂規(guī)范統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)不同車企加強(qiáng)共享共用，提升兼容水平。其次，要加強(qiáng)充（換）電設(shè)施數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，推進(jìn)智能化設(shè)施建設(shè)，切實(shí)提高使用效率。最后，還要著力破解電動出租車充電的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，提高便利程度。

 

上海是我國新能源汽車銷售的主要城市之一。在私人消費(fèi)者購買新能源車輛管理方面，上海一直要求“車樁相隨”，即有建樁條件的用戶才能購買新能源汽車，這也是其較快完成建樁目標(biāo)的主要原因之一。

 

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2019年11月，上海建成公共充電樁5.4萬個，排在廣東、江蘇、北京之后的第四位；在換電方面，上海已累計建設(shè)10座換電站。

 

目前，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量排名前十的地區(qū)分別是廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北和福建，占比全國總量74%。