迪斯稱贊歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩(Ursula von der Leyen)宣布的投資約1萬億歐元的綠色協(xié)議雄心勃勃。這使得立即采取具體措施在2050年前使歐盟氣候保持中立變得更加重要。“我們需要為所有行業(yè)制定一個明確的二氧化碳價格，這個價格能夠更好地激勵我們作為行業(yè)和消費者，從而更有力地減少我們的碳足跡。戴斯說：“我們必須在這方面更加勇敢。戴斯將東歐和德國仍占很大比例的燃煤發(fā)電稱為走向氣候中立的“最大問題”。他說：“歐洲十大二氧化碳排放國中有七個是德國的燃煤電廠。到目前為止，歐盟將電力視為“國家拼湊的被子”。這必須改變，”迪斯說。“我們需要一個歐洲煤炭出口計劃，每個成員國都有約束力的淘汰日期。否則我們就沒有機會實現(xiàn)我們的氣候目標。電動汽車的能源必須是無二氧化碳的!”

在這種背景下，首席執(zhí)行官提到大眾汽車集團宣布，它打算在2050年前將其車隊的二氧化碳排放量降至零，目標是到2025年實現(xiàn)30%的減排。然而，如果電力供應(yīng)繼續(xù)主要依賴于煤，那么切換到電遷移將很難實現(xiàn)，這意味著二氧化碳排放量不能顯著減少。大眾汽車在未來幾年將在電動汽車方面投資約330億歐元。

近些年電動汽車取得了飛速的發(fā)展，特別是美國特斯拉的出現(xiàn)，短短數(shù)十年，特斯拉的市值排名汽車企業(yè)第二名的位置，給傳統(tǒng)車企帶來了巨大危機感。最近，歐洲關(guān)于電動汽車及技術(shù)的新聞接連不斷，也體現(xiàn)了歐洲對新能源汽車的重視。