陜西西安供電公司全力配合城市電動汽車充電站建設，服務綠色出行。呼嘯 攝

 

新基建！

 

百萬充電樁接入車聯網平臺

 

加快形成萬億級充換電市場

 

“家里有一臺私人充電樁，我都是晚上充電，白天去上班時，車位和充電樁都處于空閑狀態，真該好好利用起來。”市民王先生是綠色出行的積極實踐者，早在2017年就“提”回家了一輛全電動的新能源汽車，并且在小區的車位裝上了私人充電樁。這兩天，他剛剛在“e充電”APP上提交了自己的充電樁和車位的信息，成為了一名“樁主合伙人”。不久之后，他的私人樁將在閑時對外共享，每月保底收益30元，還有70%的分成比例。

 

像王先生這樣的私人充電樁主，全國還有數十萬人。3月12日，國網電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網電動汽車公司”）“尋找合伙人”活動在“e充電”APP上線。根據所發布的信息，此次活動對象共有五類，包括個人樁、樁群商戶、充電樁生產企業、場地投入和資金場地投入，面對五類資源對象，國家電網將會提供對應的資源匹配共享。例如，私人充電樁免費改造接入國網e充電平臺，閑置充電樁分享能賺錢；對于樁群商戶，國家電網接入平臺后，將對接主機廠、網約車等流量資源。

 

對于資源對象來說，最關心的還是提供資源后能帶來多少收益。除了私人充電樁主，成為合伙人后，樁群用戶可以免費調試充電設施軟件或硬件，接入國家電網平臺，對接主機廠、網約車、出租車流量，充電樁不再閑置；充電樁生產企業將有效節約成本，接入平臺后也有了品牌保證，進一步促進電樁銷售；擁有場地的合伙人將與國家電網簽署《充電樁投資建設協議》，享充電服務費10%~30%分成，按季度結算，還可以由國網電動汽車公司負責充電樁的運營與運維。

 

當前中國新能源汽車行業正在直面補貼退坡帶來的沖擊，而充電樁建設被納入“新基建”，則為中國新能源汽車市場注入一針“強心劑”。工信部數據顯示，未來10年，我國仍然存在6300萬個充電樁建設的缺口，預計將形成10253億個充電樁基礎設施建設市場。

 

2月13日，國家電網有限公司董事長、黨組書記毛偉明在調研指導疫情防控和復工復產時指出，新能源汽車與智慧車聯網建設發展空間大、市場前景好。要加強運營推廣，推動強強聯合，整合市場資源，不斷提升經濟效益、環境效益、綜合效益。3月16日，在國家電網有限公司黨組會議上，毛偉明強調，要全力復工復產，在加快新基建中扛起大擔當、展現新作為。除了抓好特高壓在建項目建設以外，要加快研究推動新能源汽車充電樁建設。

 

目前，國家電網車聯網平臺累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國總量（公共充電樁）的85%以上，累計建設充電樁9.5萬個。國家電網將進一步建設智慧車聯網平臺，以“消費+工業互聯網”為方向，實現車、樁、網物聯感知，加快技術創新、模式創新，調整股權結構、推進混合所有制改革，通過優化管理模式，強化主體責任，推動電動汽車充電服務業務在全國加速落地，引領全行業協同合作。2020年車聯網平臺預計將接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶，成為“基礎服務的提供者、生態體系的建設者、技術創新的引領者、投資建設的帶動者，激發行業發展新活力。

 

充放電！

 

打造國家級充電技術創新平臺

 

挖掘新能源汽車儲能價值

 

3月3日，一場特殊的簽約儀式在七家公司同時進行。

 

在這個名為“創新商業運營 推動新能源車消費”專項行動的云簽約儀式上，簽約方因為疫情并未見面。依靠視頻直播，國網電動汽車公司與比亞迪汽車、上汽乘用車、奇瑞新能源、廣匯汽車、白駒逸出行、什馬出行六家合作伙伴，共同簽訂了累計超過4萬個“車電服務包”的銷售意向協議。

 

據了解，此次合作在新能源汽車領域開創了“車電包”與車輛銷售一體化運作的合作模式，將拉動超過4萬輛新能源汽車生產與消費，預計產值將達50億元。其中，首批800輛電動汽車訂單，將直接帶動新能源汽車生產與消費規模超億元。

 

“依托完善的充電基礎設施、創新探索的‘即插即充、無感支付’技術，我們將不斷擴大‘車電服務包’應用范圍，盡自身最大努力發揮產業鏈關鍵環節帶動作用，主動加強上下游協同聯動，支持行業企業復工復產，幫助行業企業共渡難關。”國網電動汽車公司董事長、黨委書記全生明說。

 

全生明所說的“即插即充、無感支付”技術，將充電操作從原來的5步縮短為1步。“充電操作過程極其簡單，除連接、斷開充電槍外，不需要進行任何操作，我們與汽車廠商一起，在此類充電技術上做過很多交流和合作，協同產業鏈上下游，共同攻克技術難題。”國網電動汽車公司相關負責人表示，今年，通過技術升級及硬件改造，國網電動汽車公司將完成存量充電樁全面支持即插即充技術，提升用戶充電服務體驗。

 

“即插即充、無感支付”技術只是國家電網充換電領域創新的一個表現。通過堅持創新驅動，國家電網有限公司不斷完善車聯網平臺相關應用，推進儲能在用戶側的發展，探索人-車-樁互動的新路徑，釋放出了設備、信息、能源互聯互通的巨大潛力。

 

 

在北京智能有序充電試點西八里莊小區,客戶車輛正在體驗“無感”智能充電。程偉 攝

 

電動汽車與電網雙向互動（V2G）就是其中的一個具體場景應用。“V2G技術利用電動汽車自有電池的儲能特性，實現了需求側管理，增強了電網的靈活性，利用峰谷價差削減用電成本，同時也可以作為應急電源，滿足了各項生活用電需求，更清潔、高效且成本更低。”全生明表示。

 

要實現V2G，帶有V2G功能的雙向智能充電站或者充電樁必不可少。目前國網電動汽車公司已經完成了V2G應用平臺及小功率V2G直流充電樁的開發，與相關車企也聯合開展了V2G功能定制車的研發。今年，國家電網正逐步推進V2G項目，將探索出成本合理、業務高效的市場化運營新模式。

 

充電樁是智能化、數字化、自動化等諸多新型技術的集成融合，技術升級速度快，市場競爭激烈，必須堅持創新驅動，充分發揮從科研到應用的全產業鏈優勢。為此，國家電網有限公司將進一步加大技術創新和科研資金投入，打造國家級充電技術創新平臺，提升電動汽車等靈活負荷資源的調度能力，有效服務電網運行；注重加強與電動汽車制造、信息通信、互聯網等領域企業的交流合作，聯合攻克基礎交叉技術，積極推動大功率充電、無線充電等標準國際化，不斷提升國際影響力和話語權。

 

進小區！

 

破解社區充電難題

 

開拓公交、出租、物流等優質專用車充電市場

 

由于充電費用低、使用便利性高，社區充電樁成為了新能源汽車車主最為理想的充電場景。然而，社區充電樁數量極其有限，老舊小區電容有限，配電網絡復雜，改造、增容困難，成為了阻礙新能源汽車產業發展的難題。

 

“要想解決充電樁難進小區的問題，應該對無固定車位的小區劃出若干公共車位，建設小區公共充電站。對電力容量不足、增容確有困難的小區統一規劃、建設有序充電樁，滿足更多用戶充電需求。對物業不配合的小區，一方面加強充電樁運行維護和安全管理，打消物業顧慮，另一方面要探索研究商業模式，建立多方利益共享機制。”國網電動汽車公司相關負責人在接受記者采訪時表示。

 

如今，這一多方利益共享的機制已經逐漸形成。2019年7月28日，國家電網與恒大集團合資成立的國網恒大智慧能源服務有限公司（簡稱“國網恒大”）正式揭牌，并與碧桂園、萬科和融創三家地產巨頭簽訂服務合作協議。國網恒大聚焦社區智慧充電服務，合作前期主要集中在推進社區充電樁的建設、引入智慧能源服務系統上。

 

在技術上，國家電網聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務，智慧能源服務系統將在不增加社區供電容量、不改造社區配電網、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進行有序充電，解決新能源汽車充電難題，促進新能源汽車產業發展；在操作上，車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，自動在用電低谷分配充電，充電后自動斷電；在布局上，智慧充電業務將迅速覆蓋目前全國5468個社區872萬戶約3100萬業主，切實解決了充電樁數量嚴重不足、布局不合理等充電難題。

 

 

遼寧大連供電公司打造的光儲充一體化電動汽車充電站。王帥 攝

 

當前，隨著全國范圍內的復工復產，國家電網正在熱點區域超前布局城市公共充電樁，大力開拓公交、出租、物流等優質專用車充電市場，通過加大投資力度與商業模式創新，充分調動社會資本參與充電基礎設施建設。

 

在福建漳州，漳州市坑北加油站于近日啟動了新能源汽車充電業務，是福建中石化首座“加油+充電”綜合供能服務站，將為車主提供加油和充電雙向服務，充電1小時可以行駛約300公里，有效緩解該地區新能源汽車充電難的問題；在重慶，國家電網與重慶市出租車協會簽訂戰略合作協議，重慶首批綠色牌照純電動出租車充電服務全部接入國網電動汽車智慧車聯網平臺；在湖北武漢，武漢市東西湖物流樞紐基地的充電樁能在1.5小時內將一輛物流電動汽車電量從0充至100%，滿足了同城之間的即時貨運需求。依托這個華中地區規模最大的物流專用充電站，武漢同城貨運的成本降低了近七成。

 

借助“新基建”東風，國家電網以智慧車聯網平臺為核心，大力推進技術創新，積極開展充電基礎設施建設，布局社區充電、專用場站和城市核心區域公共站，同時推進充電設施精益化運營，提升充電樁盈利能力和服務水平，為人們的出行帶來更多耳目一新的綠色體驗。