4月20日，天津濱海新區天津港客運碼頭公交站院內，國網天津濱海供電公司營銷部市場拓展及智能用電班班長楊慶雙正在與現場施工人員、場地方業主緊密交談，商議擬定好的疫情期間充電站復工建設計劃。
隨著國內疫情防控形勢持續向好，復工復產不斷提速擴面，國家電網公司乘著國家“新基建”戰略東風，宣布啟動新一輪新能源汽車充電樁建設。濱海公司超前謀劃，迅速推動充電設施建設再度“起航”，在加快“新基建”中扛起大擔當、展現新作為。
為新能源公交打造“充滿電的港灣”
公交車作為重要的交通工具，像血液一樣不斷在城市內的循環流動。在濱海公交102路、104路場站內，已經逐步恢復運營的公交車正有序進出，基礎設施建設也同步展開。
“這里年內就將建設成一座由10臺100kW直流充電樁組成的公交充電站，服務濱海公交新引進的純電動公交車。”場站負責人楊照晶說，“我們已經與國家電網合作很多年了，他們及時認真的滿足了我們充電站的需求，未來將加大合作力度。”
伴隨著國家節能減排、綠色環保的要求，濱海公交計劃逐步將已有燃油公交車全部更換為純電動公交車，充電樁的需求越來越大。濱海公司從政策伊始就主動服務，以完善充電配套設施作為突破口，在推廣清潔能源上持續發力，努力為新能源公交打造“充滿電的港灣”。
“充電站和充電樁加快建設一直是我們這幾年的重點，尤其綠色環保的新能源公交車使用量不斷增加，我們的力度更是不斷加大。”濱海公司楊慶雙介紹，濱海公司至今已建成13座公交充電站，86臺充電樁，服務轄區內天津公交、濱海公交以及生態城綠色公交共三家公交公司，2019年充電量合計626萬千瓦時，公交市場占有率達到100%。
“我們還積極響應天津市政府招商引資的銀隆純電動公交車項目，在漢沽新城公交站與漢沽公交總站引入了6臺350kW專用大功率充電樁。”楊慶雙說，這樣一來，讓天津的綠色公交真正實現了車輛“本土生產，本土使用”。
雖然疫情防疫仍未結束，但天津城市活力正逐漸恢復。楊慶雙表示，“接下來，濱海公司也將外委派出運維團隊全面檢查全市公交充電站充電、配電設施、設備及日常運營情況，助力全市電動公交車線路復通運行。”
私家車不出3公里就能找到充電樁
與公交車不同，隨著新能源汽車越發普及，充電設施是否完備、便捷，成為越來越多更多新能源私家車車主關心的問題。
“看這張城市公共充電站布局電子地圖，它通過熱力圖展示了轄區內充電樁的分布。”濱海公司智能用電專責楊偉光說，不同于公交專用充電站，城市公共充電站分布點位更廣、覆蓋面積更大，也更貼近新能源車主充電需求。截至目前，濱海公司已經建成104座公共充電站，共計1014臺充電樁，分布于濱海新區塘沽、漢沽、大港的城市核心區、商圈、工業園區以及主干道路，初步形成了《天津市加快新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2018-2020）》中要求的3公里城市充電服務半徑。
讓市民不出3公里就能找到充電樁，還只是開始。“我們不僅考慮了點位布局，還優化充電樁在站點配置，在滿足純電動汽車快速充電需求的同時充分考慮插電混動（PHEV）車輛無法使用直流快充的充電需求，在每一個站點預留了交流充電樁。”楊慶雙說，除此之外，濱海公司還在大港太平鎮開展了縣、鄉充電樁試點建設，促進電動汽車下鄉。
在城市聯通的干線上，為了方便京津冀用戶跨省出行，按照“互通優先”原則，濱海公司與高速公路管理單位提前協商，優化電源線方案，打通高速主干網絡關鍵節點。目前已經實現了轄區內榮烏、長深、輕紡高速服務區的全覆蓋，方便市民在京津冀周邊綠色通行。最熱門的榮烏高速上下行充電站每年充電次數八千余次，充電電量超過10萬千瓦時。
打通居民充電“最后一公里”
“這一排6臺充電樁就是新型的有序充電樁，可以在e充電上的智慧充電搜索到。他可以實現充電預約、按電量充電等新功能。” 濱海新區和馨園小區物業管理員張宇拿出手機介紹說，“這一批充電樁還進一步下調了服務費，對我們老百姓充電更實惠了。”
除了建設公共充電樁，濱海公司還提出充電樁建到小區內，把充電服務送到居民身邊。“但是部分居民反映小區內物業不同意安裝私人充電樁，充電十分不便。”國網濱海公司田娜說，濱海公司急群眾之所急，想群眾之所想，結合2019年發改委民心工程，積極主動與所屬街道及物業溝通，正式拉開了充電樁進小區的序幕，打通了居民充電的最后一環。
截止目前，濱海公司已在濱海新區12個小區建設充電樁76臺。“安裝過程中，我們又發現了新問題，有一部分小區變壓器容量不足，傳統的充電樁充電功率無法自如調控，很容易在出現臺區越限問題。”田娜說，為了解決這一難題，濱海公司又與南瑞集團合作，于2019年率先試點一批智能有序充電樁，可以根據臺區容量調節充電功率，并且可以根據用戶充電習慣進行預約，實現有序分時充電。
