筆者認為，車企不再贈送充電樁和安裝服務，是大勢所趨，原因有三：

 

一、降低售車成本，利于競爭

 

電動汽車想普及，降低終端售價很重要，而且隨著政策補貼的退坡，電動汽車如何與燃油車競爭？除了拍照和充電設施外，降低售價是關鍵因素。要降售價，需先降環節，這是每一個電動車企都在做的事。 目前，國內車企提供一根充電樁和安裝服務的硬成本，一般在3000-5000塊，高端品牌成本更高。這還不算，企業為此要付出的充電團隊人員成本、系統成本、管理成本等。 一輛20萬的車，如果充電服務按5000塊成本計算，也能下降2.5%。這個數字還是相當可觀的。

 

二、近1/3樁送不出去

 

根據中國充電聯盟的數據統計，國內私人充電樁安裝成功率為68%。有近三分之一的電動車主無法安裝充電樁。由于用戶沒有長期固定車位、或小區電容不足、物業擔心用電風險等原因，車主無法安裝私人充電樁。目前車企在賣車時，不會因為用戶不具備安裝條件或不想要，就把這部分價格砍掉。普遍做法是保留1年(1年內隨時給裝上)安裝權益或轉換成其他服務(如轉送一些保養權利，或贈送一些公共充電卡)。 如果車企不再贈送充電樁，轉而提供用戶更需要的一些權益，在銷售方式上也更為靈活。

 

三、用戶對充電樁的個性需求逐漸顯現

 

雖然大體上用戶對充電樁的要求是安全和好用，但越來越多的用戶逐漸對充電效率、充電交互、藍牙充電、密碼解鎖、綁定多位成員等多樣化功能有了新需求，甚至部分用戶需要不止一臺的充電樁設備。目前車企為了響應用戶的升級需求提供了更多不同功能版本的充電樁，但用戶的安裝條件千差萬別，要為每一位用戶量身定制的可行性較小。

 

從特斯拉天貓官方旗艦店，家庭充電服務包的月銷655來看，用戶還是接受這一銷售方式的。而且選配的方式，從服務上也更靈活地為用戶提供了不同的選擇，是人性化的表現。