在上周拒絕了來自菲亞特克萊斯勒的合并提議之后，大眾汽車集團首席執(zhí)行官Matthias Müller周二明顯轉(zhuǎn)變口風，轉(zhuǎn)而暗示不排除合并的可能。
在周二接受CNBC采訪時，Matthias Müller隔空呼吁菲亞特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler)首席執(zhí)行官Sergio Marchionne來與自己直接討論任何未來的交易，而不是通過媒體提出建議。
Sergio Marchionne在上周舉行的日內(nèi)瓦車展期間對媒體表示，他預計PSA收購歐寶的交易，最終或促使大眾汽車(VW)尋求與菲亞特克萊斯勒結(jié)盟。不過大眾Matthias Müller迅速拒絕了該提議，稱 “并不準備就這些事展開談判。我們還有別的事(要做)。”
當對CNBC談及此事，Matthias Müller說：“過去一個月，我們沒有聯(lián)系。”他還強調(diào)“基本上，我不會排除在中期或者長期內(nèi)我們討論任何事情。”
路透社報道稱，Matthias Müller在大眾汽車發(fā)布2016年業(yè)績時說：“我們的態(tài)度較以往更為開放。”他還稱這“不是與菲亞特克萊斯勒特別有關(guān)”。
他對記者表示：“如果Sergio Marchionne也能與我溝通他的想法，而不是只對你說，那么對事情將會非常有幫助。”
法國車企標致雪鐵龍集團(PSA)本月早些時候同意收購通用汽車的歐洲業(yè)務(wù)歐寶，以此強化自身歐洲市場的地位。合并后的汽車集團包括雪鐵龍、DS、歐寶、標致和沃克斯豪爾品牌在內(nèi)，將擁有約17%的歐洲市場聯(lián)合份額，位列第二，排在大眾汽車集團之后。
目前汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)進行并購整合，以此面臨越來越嚴峻的監(jiān)管障礙加大的挑戰(zhàn)，并更多地轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)和自動駕駛汽車。
大眾也面臨著同樣嚴峻的挑戰(zhàn)。因為該公司營業(yè)利潤下滑，公司從尾氣排放丑聞曝光之后的18個月以來困難重重。
大眾周二公布財務(wù)數(shù)據(jù)，旗下“大眾汽車”品牌基本營業(yè)利潤下滑10%，至19億歐元(約合20億美元)，利潤率從2015年的2%降至1.8%。該公司稱，營收下滑及行銷成本較高主要是由于2015年9月公司承認在美國排放測試造假事件的影響。
同在周二接受CNBC采訪的大眾集團首席財務(wù)官Frank Witter稱，管理層正在解決當前面對的障礙，但同時承認沒人會對目前的利潤率感到滿意。該集團預計在2020年之前利潤率年均增速僅為4%。
大眾和菲亞特克萊斯勒在拉丁美洲占有重要的市場份額，它們之間會有極大的重疊。大眾在歐洲市場的占有份額為24%，菲亞特克萊斯勒的市場占有率為7%左右。
如果兩家汽車制造巨頭最終合并，那么，合并后的集團合計將占有30%的歐洲市場，且將要管理的品牌數(shù)量驚人。目前，大眾集團已經(jīng)包括奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西雅特、斯柯達和大眾。合并將為其帶來阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、藍旗亞、Jeep、瑪莎拉蒂和Ram。
路透社分析稱，一旦合并，大眾汽車可通過克萊斯勒在北美市場獲得穩(wěn)固的據(jù)點；而菲亞特克萊斯勒則可藉此解決其在亞洲缺乏規(guī)模的問題。
在Matthias Müller發(fā)表上述言論之后，菲亞特克萊斯勒股價上漲逾2%。大眾汽車則幾無變動。
