上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋
 

王曉秋：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、女士們、先生們，大家好!非常感謝主辦方的邀請(qǐng)，借此機(jī)會(huì)和同行專(zhuān)家們一起分享對(duì)行業(yè)變局和挑戰(zhàn)的思考。剛才各位領(lǐng)導(dǎo)都談到今年以來(lái)新冠疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響。上汽集團(tuán)同樣也遭受了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。但在疫情最嚴(yán)峻的時(shí)刻，我們依然不忘產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的初心使命，始終堅(jiān)守建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　現(xiàn)在進(jìn)入后到疫情時(shí)代國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在國(guó)家和地方政府的推動(dòng)下，正在加快恢復(fù)。但汽車(chē)行業(yè)仍然面臨各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，習(xí)近平總書(shū)記提出：“要在危機(jī)開(kāi)新機(jī)，在變局中開(kāi)新局”，面對(duì)百年未有之大變局，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在最需要做的就是找到新機(jī)遇、讓創(chuàng)新與時(shí)間賽跑，開(kāi)辟新局面。因此，今天心之所向，樹(shù)立以往，談一談上汽對(duì)后疫情時(shí)代的新機(jī)與新局的思考和布局。

　　這場(chǎng)百年未遇的疫情危機(jī)帶來(lái)了很多新的變化和新的挑戰(zhàn)。然而機(jī)會(huì)也蘊(yùn)藏其中。首先從需求變化來(lái)看，年輕化和消費(fèi)升級(jí)的碰撞，讓我們看到品牌重塑的方向。2018年以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主品牌市占率一直呈下降走勢(shì)，而豪華品牌市場(chǎng)份額在消費(fèi)升級(jí)和價(jià)格下壓的作用下不斷攀升，今年上半年盡管疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)收入和消費(fèi)都造成了不小的沖擊，但卻絲毫沒(méi)有改變自主品牌和豪華品牌市占率走勢(shì)，反而讓這種分化現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，雖然可以目標(biāo)消費(fèi)群體的經(jīng)濟(jì)承受力找到解釋?zhuān)艺J(rèn)為更根本的原因是主力消費(fèi)人群的代級(jí)變化。

　　一方面隨著90后和00后成為汽車(chē)首購(gòu)消費(fèi)的主力人群，這一年齡段對(duì)應(yīng)人口總量相比80后和90后減少1.2億人，首購(gòu)人口紅利明顯減弱。另外受疫情影響低端市場(chǎng)進(jìn)入人流減少了，而他們卻是自主品牌最重要的銷(xiāo)量來(lái)源。此外，隨著80后和70后步入增換購(gòu)年齡區(qū)間，他們讓年輕化和消費(fèi)升級(jí)碰撞出新的需求火花。比如在造型審美上像張揚(yáng)炸裂、大膽突破、造型風(fēng)格應(yīng)該來(lái)說(shuō)更受到年輕人的喜愛(ài)，在現(xiàn)任評(píng)價(jià)上，從過(guò)去看中機(jī)械表現(xiàn)，到現(xiàn)在越來(lái)越看中智能科技，因此能夠?qū)⒛贻p化和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)有效結(jié)合的品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)就會(huì)更強(qiáng)勁。

　　過(guò)去我們理解年輕化更多是造型、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚性?xún)r(jià)比突出。但現(xiàn)在年輕化已經(jīng)不再是針對(duì)低齡群體專(zhuān)屬標(biāo)簽，而是既要把握主力消費(fèi)人群審美趨勢(shì)，又能彰顯個(gè)性的融合潮流科技。舉個(gè)例子，我們最近推出的名爵6，在科技配置和造型上融入了更多年輕元素，產(chǎn)品上市后訂單情況也讓我們很意外，不僅首批客戶(hù)中95后和90后占比超過(guò)70%，甚至還有00后，相比現(xiàn)有名爵車(chē)主年齡明顯更年輕，而且選擇我們綠顏色的車(chē)子占比超過(guò)20%。

　　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)大家會(huì)用做綠顏色做宣傳色，但是沒(méi)有一家汽車(chē)廠敢造綠顏色的車(chē)子，我們也不敢造，但是出現(xiàn)20%訂單以后，實(shí)際上我們從8月才批產(chǎn)，因?yàn)樾麄鞒鋈ブ笕袊?guó)沒(méi)有綠顏色的油漆，做樣片還可以。大家不會(huì)想到有各種綠的東西在展廳里，當(dāng)然還包括綠帽子他們也會(huì)喜歡，這對(duì)80后和70后是不可想象的。當(dāng)然這就是00后。

　　00后也出現(xiàn)了非常明顯的變化，我們這批整個(gè)年輕用戶(hù)超過(guò)了70%，同時(shí)出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的問(wèn)題是什么?我們的拒貸類(lèi)，財(cái)務(wù)銀行和金融公司拒貸類(lèi)也超過(guò)20%，他們買(mǎi)車(chē)沒(méi)有任何的錢(qián)和信用記錄，他們只有花唄，現(xiàn)在年輕人的反傳統(tǒng)確實(shí)已經(jīng)超出了我們的預(yù)期和想象。因此，無(wú)論是對(duì)自主合資還是豪華品牌而言，年輕化都不止是口號(hào)而是通過(guò)更好貼合消費(fèi)者的感性認(rèn)知，更好滿(mǎn)足消費(fèi)升級(jí)的理性需求，甚至還要滿(mǎn)足他們對(duì)不同場(chǎng)景體驗(yàn)的差異化需求。

　　其次從競(jìng)爭(zhēng)變化看，產(chǎn)品的極化和新勢(shì)力的分化正在重塑新能源市場(chǎng)的發(fā)展格局，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)同比降幅超過(guò)了40%，很多人都對(duì)新能源市場(chǎng)發(fā)展前景憂(yōu)心忡忡。如果從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)看，反而讓我們看到市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)步和希望。一方面今年新能源車(chē)市大幅度下滑主要是疫情期間出租、網(wǎng)約等單位用戶(hù)需求銳減，這部分需求同比下降超過(guò)60%，而私人用戶(hù)同比僅下降了13%，好于乘用車(chē)整個(gè)市場(chǎng)20%的跌幅。

　　另一方面從產(chǎn)品細(xì)分看以特斯拉代表的高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品寶馬及大眾等合資品牌混動(dòng)產(chǎn)品，已經(jīng)面向更廣闊市場(chǎng)年輕消費(fèi)者代步電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。比如我們最近上市的五菱宏光MINI電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)預(yù)熱，市場(chǎng)預(yù)熱發(fā)現(xiàn)由于產(chǎn)品好看、好開(kāi)、好玩，80%以上的訂單都來(lái)自35歲以下的消費(fèi)者，目前一個(gè)多月收獲了超過(guò)三萬(wàn)張訂單，這些熱銷(xiāo)的新能源產(chǎn)品都有明顯的集化特點(diǎn)。比如高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都有極致的科技賣(mài)點(diǎn)和用戶(hù)體驗(yàn)。熱銷(xiāo)的混動(dòng)產(chǎn)品在沉淀續(xù)航表現(xiàn)上遠(yuǎn)超補(bǔ)貼要求，并且品牌類(lèi)突出。

　　代步電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品能很好契合特定用戶(hù)出行場(chǎng)景需求，以體現(xiàn)出相對(duì)燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。這兩年我們欣喜的發(fā)現(xiàn)非限購(gòu)城市新能源車(chē)銷(xiāo)量占比逐年提升，目前新能源車(chē)市短期下滑就像大浪淘沙，分化雖難以避免，但市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ)卻在沖刷中不斷夯實(shí)，市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)格局也正在重塑形成。從產(chǎn)業(yè)方變化來(lái)看，車(chē)企盈利下滑和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)疊加將加快智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)合縱連橫的布局。

　　受疫情沖擊，全球汽車(chē)企業(yè)的盈利和儲(chǔ)備，都面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，而當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵期，L3以上智能駕駛、5G應(yīng)用、軟件技術(shù)都有大量的資金投入。與此同時(shí)受海外疫情持續(xù)蔓延，逆全球化以及貿(mào)易保護(hù)主義等影響，我國(guó)經(jīng)貿(mào)形勢(shì)和全球汽車(chē)供應(yīng)鏈體系將面臨更多不穩(wěn)定和不確定挑戰(zhàn)，汽車(chē)芯片、操作系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈上卡脖子技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)卻在大大增加。

　　如果辯證看來(lái)，也正因如此才讓我們中國(guó)企業(yè)可以一起抱團(tuán)取暖，通過(guò)各種形式戰(zhàn)略合作，以更加敬業(yè)高效、開(kāi)放包容、協(xié)同共享的方式加快關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快形成與國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)促進(jìn)的新發(fā)展格局，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中化危為機(jī)，提升中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的自主和戰(zhàn)略安全性水平。

　　雖然我們面臨很多的新變化和新挑戰(zhàn)，但上汽和上海這座城市一樣率先發(fā)展、開(kāi)放發(fā)展的精神不會(huì)改變，站在兩個(gè)一百年奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)，展望“十四五”發(fā)展新征程。上汽將繼續(xù)貫徹“三個(gè)堅(jiān)持”。

　　第一，堅(jiān)持品牌向上，以高品質(zhì)、高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)更美好出行生活。面對(duì)年輕化和消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)。除了產(chǎn)品本身需要體現(xiàn)時(shí)代潮流和科技之外，更需要對(duì)品牌注入新的潮流精神，引發(fā)消費(fèi)者的共鳴，創(chuàng)造更好的品牌企業(yè)，今年以來(lái)我們啟動(dòng)了榮威換用新四標(biāo)，推出新二標(biāo)，凝聚品牌換新，五菱推出全球營(yíng)標(biāo)(音)等一系列舉措，積極融入國(guó)潮跨界智能等年輕化新元素，加快完善品牌體系，從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)再到服務(wù)，都將圍繞年輕化和消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，進(jìn)行全面升級(jí)。強(qiáng)化用戶(hù)對(duì)品牌調(diào)性的認(rèn)知和情感理念的認(rèn)同，提供更好的品牌體驗(yàn)。

　　同時(shí)，我們正在加快新一代智能座艙、智能駕駛、5G技術(shù)的應(yīng)用，并積極探索數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)和新零售模式，發(fā)揮基層用戶(hù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)口碑聚變和圈層裂變。此外我們還會(huì)堅(jiān)持與加強(qiáng)合作更大范圍、更高水平、更高層次的合作，并堅(jiān)定推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，上汽整車(chē)出口海外結(jié)構(gòu)中，自主品牌銷(xiāo)量占比已經(jīng)超過(guò)了60%，MG品牌在東南亞、中東、澳新、英國(guó)、埃及等市場(chǎng)都有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。上汽自主品牌新能源產(chǎn)品也已經(jīng)成功登陸歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　未來(lái)我們將繼續(xù)拓展全球重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)，完善海外基地本土供應(yīng)鏈體系，并通過(guò)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)提升海外市場(chǎng)品牌形象，打造全球知名的中國(guó)汽車(chē)品牌，向著具有全球影響力的世界著名汽車(chē)公司目標(biāo)堅(jiān)定前進(jìn)。

　　第二，堅(jiān)持客戶(hù)至上，在新能源車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展中勇立潮頭，新能源汽車(chē)要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化發(fā)展就不能偏離大眾化的根本屬性，實(shí)現(xiàn)更加全面普惠包容的發(fā)展，新能源技術(shù)和品牌高大上固然能提升產(chǎn)業(yè)水平和市場(chǎng)形象，但小而美的產(chǎn)品卻能讓新能源車(chē)走進(jìn)更廣大普通百姓的日常生活，讓更多奮斗者享受到綠色出行的生活品質(zhì)升級(jí)。

　　在新能源技術(shù)領(lǐng)域我們會(huì)聚焦用戶(hù)關(guān)切的里程焦慮、充電焦慮、安全焦慮，開(kāi)發(fā)全新一代輕量化、模塊化、平臺(tái)化高安全水平的三電核心技術(shù)，覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)全電動(dòng)產(chǎn)品架構(gòu)，并瞄準(zhǔn)全球領(lǐng)先水平，持續(xù)推進(jìn)氫燃料和系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)，以技術(shù)進(jìn)步提高新能源產(chǎn)品質(zhì)量性能和安全水平，在生產(chǎn)建設(shè)方面我們與上海化工等開(kāi)展戰(zhàn)略合作，持續(xù)推動(dòng)新能源充電樁、充電站和加氫站建設(shè)。并積極利用金融工具鏈和數(shù)據(jù)鏈打通新能源購(gòu)車(chē)、保險(xiǎn)、租賃、維保、二手車(chē)回收等全業(yè)務(wù)鏈，覆蓋全生命周期服務(wù)方案，讓用戶(hù)買(mǎi)得放心、用得省心。

　　第三，堅(jiān)持能級(jí)快上，在智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)中率先突破。上汽推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中，將繼續(xù)貫徹場(chǎng)景主導(dǎo)、軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展思路。加快關(guān)鍵核心技術(shù)突破，持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí)提升，在場(chǎng)景主導(dǎo)方面今年上汽洋山港5G+L4級(jí)智能項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)兩萬(wàn)標(biāo)噸箱的商業(yè)化應(yīng)用，AIT港口集裝箱智能運(yùn)輸車(chē)也將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。我們還將不斷深化與中移動(dòng)、華為、嘉定區(qū)5G智慧交通示范區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速層級(jí)擁堵、泊車(chē)等自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的市場(chǎng)化落地，并推進(jìn)共享出行市場(chǎng)及其落地。

　　在軟件定義方面，上汽零束軟件公司未來(lái)將聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程，軟件架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)工廠等項(xiàng)目，為智能汽車(chē)構(gòu)建智慧大腦，并對(duì)標(biāo)全球領(lǐng)先水平，全面提升在智算、智艙、智駕、智聯(lián)四大領(lǐng)域的自主掌控類(lèi)和用戶(hù)體驗(yàn)價(jià)值，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方面我們將持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化建設(shè)，加快完善AI算法中心、數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、網(wǎng)絡(luò)安全中心的IDCS四大平臺(tái)，打造數(shù)字化的汽車(chē)產(chǎn)品，以數(shù)字化賦能研發(fā)制造和銷(xiāo)售全過(guò)程，另外推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)智慧交通建設(shè)提供助力。

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，雖然現(xiàn)在疫情仍在全球蔓延，我們相信疫情阻擋不了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新時(shí)代發(fā)展的黎明，心之所想，樹(shù)立以往，任何困難都不能阻止我們奮勇向前，謝謝大家。