電動(dòng)汽車(chē)大發(fā)展，會(huì)影響到電網(wǎng)嗎？

這事兒吧，不是一兩句話能說(shuō)得清楚的，容小e給您慢慢道來(lái)。

電動(dòng)汽車(chē)作為一種重要的清潔能源交通工具，獲得了各國(guó)的高度關(guān)注和大規(guī)模投入。在中國(guó)、美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)，充電網(wǎng)絡(luò)也同樣處于快速發(fā)展時(shí)期，大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)，給配電網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

在電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展的背景下，大家甚至開(kāi)始擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)的聚集性充電會(huì)加重配電網(wǎng)負(fù)擔(dān)。

這里就需要解釋下了，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷對(duì)于電網(wǎng)是優(yōu)質(zhì)可調(diào)負(fù)荷，以可控負(fù)荷的形式參與電網(wǎng)調(diào)控，可發(fā)揮其削峰填谷的作用，不僅不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成影響，還能改善電網(wǎng)性能，提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于推進(jìn)負(fù)荷側(cè)資源參與電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)和輔助服務(wù)等互動(dòng)調(diào)節(jié)，提升電網(wǎng)負(fù)荷側(cè)調(diào)控能力具有積極意義。

這時(shí)候，小伙伴們一定會(huì)忍不住提問(wèn)：

優(yōu)質(zhì)可調(diào)負(fù)荷？為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷對(duì)于電網(wǎng)是優(yōu)質(zhì)可調(diào)負(fù)荷？有什么依據(jù)嗎？

既然是優(yōu)質(zhì)可調(diào)負(fù)荷，那么咱們浙江電動(dòng)汽車(chē)推廣情況如何？充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)行情況又是怎樣的？能給個(gè)解釋嗎？

別急別急，早就給你們準(zhǔn)備好了，一一給你們解答。

首先來(lái)看看浙江省電動(dòng)汽車(chē)的總體發(fā)展現(xiàn)狀。

在“新基建”建設(shè)背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施也迎來(lái)新一輪加速發(fā)展機(jī)遇。9月4日，浙江省政府正式發(fā)布《2019年浙江省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》）。這是浙江首次發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施白皮書(shū)。

截至2019年底，浙江省電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到31萬(wàn)輛，約占全國(guó)的10%，而2018年電動(dòng)汽車(chē)保有量?jī)H為18萬(wàn)輛，2019年增長(zhǎng)約13萬(wàn)輛。

“十三五”規(guī)劃目標(biāo)是到2020年推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)23萬(wàn)輛以上，浙江2019年已完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)的135%，超過(guò)目標(biāo)值8萬(wàn)輛，提前并超額完成規(guī)劃目標(biāo)。

與之相配套的充電樁、快充站等基礎(chǔ)設(shè)施也在加速建設(shè)中。在國(guó)家及各地方扶持政策陸續(xù)出臺(tái)的背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，公共充電樁保有量也得到長(zhǎng)足發(fā)展。

截至2019年底，全省已建成集中式充電站2308座，充電樁33188個(gè)，全國(guó)占比為6.4%，全國(guó)省級(jí)排名第五位；其中，公交專(zhuān)用充電站427座，完成十三五規(guī)劃目標(biāo)107%；城市公用充電站1725座，完成率719%；高速公路城際快充站156座，完成率為98%。

《浙江省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確要求，到2020年，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里，公用充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例不低于1:12，2019年浙江省城市核心區(qū)公共平均充電服務(wù)半徑為0.9公里，平均車(chē)樁比為9:1，提前完成十三五規(guī)劃目標(biāo)。

高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施整體布局方面，為滿足電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)距離城際出行需要，浙江進(jìn)一步完善全省高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施布局，截至2019年底，全省境內(nèi)28條高速公路的24條中已經(jīng)建設(shè)了充電站，建成高速服務(wù)區(qū)快充站156座，充電樁612個(gè)，形成浙江“9縱5橫1環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)。

原來(lái)浙江的充電設(shè)施覆蓋范圍已經(jīng)那么廣了，隨手拿出手機(jī)在“安培快充”App里搜了下附近的充電站，站點(diǎn)還真多，充電還有優(yōu)惠，還能選擇查看免費(fèi)停車(chē)的充電站！nice！

這些充電設(shè)施運(yùn)行情況又如何呢？

2016年至2019年，浙江省累計(jì)充電量15.32億千瓦時(shí)。其中，2019年是充電市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的一年，累計(jì)充電量7.8億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)99.21%，幾乎翻了一番，占全國(guó)累計(jì)充電量的11.2%。

《白皮書(shū)》顯示，浙江省電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展水平呈現(xiàn)總體快速上升趨勢(shì)，且電動(dòng)汽車(chē)對(duì)浙江省電力負(fù)荷平衡起到積極的正面作用。2019年，浙江全社會(huì)充電量的峰谷比為0.85，各類(lèi)型的充電量峰谷比分別為：公交專(zhuān)用0.92、城市公用1.25、高速3.21、個(gè)人充電樁0.23，個(gè)人自用充電明顯避開(kāi)高峰時(shí)段，對(duì)削峰填谷有較明顯的促進(jìn)作用。

值得一提的是，針對(duì)充電難、充電設(shè)施利用率低等狀況，今年電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要重點(diǎn)在這些方面出擊：優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局，完善充電設(shè)施平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化充電設(shè)施補(bǔ)助政策，優(yōu)化充電樁行業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)配套電網(wǎng)保障能力，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，加快充電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范落地。

全面了解了全省電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的情況，那么我們?cè)購(gòu)募夹g(shù)層面來(lái)了解下充電樁是如何提升電網(wǎng)互動(dòng)能力的。

正好前不久，國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車(chē)公司聯(lián)合浙江電力調(diào)度控制中心，順利完成電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷聚合平臺(tái)與浙江高彈性電網(wǎng)智慧調(diào)度平臺(tái)的首次聯(lián)調(diào)實(shí)測(cè)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省范圍內(nèi)可調(diào)充電樁負(fù)荷的實(shí)時(shí)調(diào)控。試驗(yàn)完成充電樁從無(wú)序充電向精準(zhǔn)互動(dòng)的重要跨越。

技術(shù)名詞太多了，這到底是個(gè)怎樣的試驗(yàn)?zāi)兀?/span>

試驗(yàn)調(diào)節(jié)范圍包括全省已完成功率控制升級(jí)的4000余個(gè)充電樁，由高彈性電網(wǎng)智慧調(diào)控平臺(tái)發(fā)出實(shí)時(shí)負(fù)荷調(diào)節(jié)指令，浙江省電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷聚合平臺(tái)對(duì)指令進(jìn)行分解，同時(shí)將分解后的指令發(fā)給充電樁終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)5.37兆瓦充電功率的快速響應(yīng)調(diào)節(jié)，持續(xù)時(shí)間15分鐘。

試驗(yàn)證明，電動(dòng)汽車(chē)有序充電可以降低尖峰負(fù)荷，從而可平抑負(fù)荷波動(dòng)，降低峰谷差。

從基礎(chǔ)條件上來(lái)說(shuō)，目前浙江電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)智能化水平高，具備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、傳輸及功率線性調(diào)節(jié)功能，為電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷聚合并參與電網(wǎng)運(yùn)行調(diào)節(jié)奠定了良好的基礎(chǔ)。

從原理上來(lái)說(shuō)，與使用機(jī)械開(kāi)關(guān)的傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組相比，充電設(shè)施均使用電力電子開(kāi)關(guān)，具有明顯的響應(yīng)速度優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)的工商業(yè)負(fù)荷相比，電動(dòng)汽車(chē)又具有用電時(shí)間有彈性、用電行為可引導(dǎo)、用電規(guī)律可預(yù)測(cè)等優(yōu)勢(shì)，對(duì)秒級(jí)響應(yīng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)感調(diào)節(jié)，對(duì)充電體驗(yàn)影響小。

因此，從理論結(jié)合實(shí)際試驗(yàn)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷對(duì)于電網(wǎng)是優(yōu)質(zhì)可調(diào)負(fù)荷。而“車(chē)-樁-網(wǎng)”互動(dòng)模式則能夠提高配電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性、安全穩(wěn)定性和環(huán)境友好性。

為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)用電負(fù)荷削峰填谷和清潔能源消納，緩解電網(wǎng)負(fù)荷壓力，國(guó)網(wǎng)浙江電力還積極開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷消納省外清潔電力工作，2019年共組織聚合了省內(nèi)充電運(yùn)營(yíng)商及用戶(hù)233個(gè)，消納來(lái)自西南、西北清潔電力約8900萬(wàn)千瓦時(shí)，為緩解“棄風(fēng)棄水棄光”問(wèn)題也貢獻(xiàn)了力量，初步實(shí)現(xiàn)了“電動(dòng)汽車(chē)用清潔電”，同時(shí)通過(guò)省外清潔電力的價(jià)差傳導(dǎo)，共降低浙江省電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商及終端用戶(hù)用能成本794.5萬(wàn)元。

為充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷的靈活性?xún)?yōu)勢(shì)，支撐電動(dòng)汽車(chē)參與電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)，有效提高充電設(shè)施對(duì)電網(wǎng)的削峰填谷作用，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)清潔能源的需求，國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車(chē)公司聚合省內(nèi)充電負(fù)荷參與電網(wǎng)互動(dòng)，初步建成電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷聚合平臺(tái)，并對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了充電樁實(shí)時(shí)負(fù)荷的遙測(cè)、遙控和遙調(diào)，目前已聚合電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施容量66萬(wàn)千瓦、負(fù)荷5.7萬(wàn)千瓦，累計(jì)升級(jí)4960個(gè)充電樁，具備3.5萬(wàn)千瓦充電負(fù)荷調(diào)節(jié)能力。

同時(shí)，該公司加快推動(dòng)高彈性電網(wǎng)平衡體系建設(shè)，完成充電樁負(fù)荷毫秒級(jí)可中斷試驗(yàn)，完成電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷聚合平臺(tái)與浙江高彈性電網(wǎng)智慧調(diào)度平臺(tái)首次聯(lián)調(diào)實(shí)測(cè)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省范圍內(nèi)可調(diào)充電樁負(fù)荷的實(shí)時(shí)調(diào)控。試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷對(duì)于電網(wǎng)是優(yōu)質(zhì)的可調(diào)負(fù)荷，為“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”協(xié)同優(yōu)化調(diào)度控制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

未來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，充電負(fù)荷將進(jìn)一步擴(kuò)大，社會(huì)充電運(yùn)營(yíng)商參與負(fù)荷調(diào)控意愿將更強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)可調(diào)負(fù)荷潛在資源巨大。國(guó)網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車(chē)公司將繼續(xù)探索電動(dòng)汽車(chē)與分布式儲(chǔ)能、新能源及柔性負(fù)荷協(xié)同響應(yīng)控制技術(shù)，創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)柔性充電、向電網(wǎng)放電V2G商業(yè)模式，引導(dǎo)用戶(hù)、運(yùn)營(yíng)商、電網(wǎng)等相關(guān)方主動(dòng)參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，在供給側(cè)實(shí)現(xiàn)清潔替代，在用戶(hù)側(cè)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)電能替代，推動(dòng)能源供給與交通智能化、互動(dòng)化發(fā)展。

這里的“V2G”即是Vehicle to Grid，與傳統(tǒng)意義上的充電樁充電方式相似，不同之處在于通過(guò)雙向充電樁，在滿足基本電動(dòng)汽車(chē)充電要求的基礎(chǔ)上可以允許儲(chǔ)存電能上網(wǎng)，與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)雙向能量交互，因此更像是一個(gè)小型的移動(dòng)儲(chǔ)能電源，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)儲(chǔ)能，高峰時(shí)向電網(wǎng)送電，這樣的柔性互動(dòng)，未來(lái)可期。