據中國汽車工業協會統計分析，2020年10月，盡管受國慶和中秋雙節假期影響，企業有效工作日有所減少，但汽車市場需求依然延續了快速增長勢頭。1-10月，汽車產銷降幅收窄至5%以下。

10月，擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。市場需求繼續恢復，產業循環持續改善，企業利潤穩步回升，就業形勢總體穩定，消費市場持續穩定復蘇，疊加國慶和中秋雙節效應，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好，同比繼續保持增長勢頭。

從產銷量同比看，當月汽車產銷繼續呈現兩位數增長，累計汽車產銷降幅已收窄至5%以內。

乘用車繼續保持增長，對整體汽車市場的增長貢獻高于商用車，且好于上月，乘用車中SUV、交叉型乘用車繼續快速增長；

商用車在貨車、客車的拉動下，依然呈現大幅增長，銷量第7次刷新當月的歷史記錄，其中重、輕、微型貨車銷量也均創下當月的歷史新高。

新能源市場表現突出，本月銷量呈現大幅度增長，實現本年度第4次刷新當月歷史記錄，累計銷量降幅明顯收窄。

出口市場開始呈現恢復態勢，繼9月汽車出口增速由負轉正后，本月繼續保持增長。

從行業發展態勢看，隨著消費信心的持續回升，疊加雙十一、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢。

但也應注意到，當前國際環境仍然復雜嚴峻，不穩定性不確定性較多；

國內疫情外防輸入、內防反彈的壓力依然不小，這些也將對進一步鞏固市場需求帶來一定的風險。

汽車產銷同比繼續保持大幅增長。10月，汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。截至本月，汽車產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。

1-10月，汽車產銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅較1-9月分別繼續收窄2.1和2.2個百分點。

乘用車產銷同比繼續保持增長。10月，乘用車產銷分別完成208.4萬輛和211.0萬輛，環比分別增長1.6%和0.8%，同比分別增長7.3%和9.3%。從細分車型來看，除MPV車型外，其他3類車型產銷均呈現同比增長。

1-10月,乘用車產銷分別完成1531.6萬輛和1549.5萬輛，同比分別下降10.1%和9.9%，降幅較1-9月繼續收窄2.3和2.5個百分點。從細分車型來看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平，其中轎車產銷同比分別下降14.1%和13.6%；SUV產銷同比分別下降2.7%和3.1%；MPV產銷同比分別下降31.2%和29.5%；交叉型乘用車產銷同比分別下降5.9%和4.6%。

商用車產銷同比繼續保持大幅增長。10月，商用車產銷分別完成46.8萬輛和46.4萬輛，環比分別下降2.2%和2.8%；同比分別增長30.9%和30.1%。細分車型銷量來看，客車、貨車呈現增長，其中貨車今年第7次刷新當月歷史記錄。貨車分車型來看，重型、輕型、微型貨車也均刷新當月歷史銷量記錄。客車分車型來看，輕型客車增長貢獻明顯。

1-10月，商用車產銷分別完成420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5%和20.9%，增幅較1-9月繼續擴大1和1.1個百分點。

分車型產銷情況看，客車產銷分別下降5.2%和6.6%；貨車產銷分別增長25.7%和24.1%。

 新能源汽車產銷同比大幅增長。10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新了當月歷史記錄。從細分能源類型來看，其中純電動汽車產銷分別完成14.1萬輛和13.3萬輛，同比分別增長72.4%和115.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.6萬輛和2.7萬輛，同比分別增長56.7%和63.7%；燃料電池汽車產銷分別完成77輛和79輛，同比分別增長1.3%和4.0%。

1-10月，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。其中純電動汽車產銷均完成71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛，產量同比增長4.6%，銷量同比下降7.4%；燃料電池汽車產銷分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。

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總體來看，2020年10月我國汽車行業大致呈現以下八個方面的運行特點：1、汽車產銷同比繼續保持大幅增長；2、乘用車產銷同比繼續保持增長；3、商用車產銷同比繼續保持大幅增長；4、新能源汽車產銷同比大幅增長；5、中國品牌乘用車市場份額上升；6、重點企業集團市場集中度下降；7、汽車出口同比增長；8、重點企業經濟效益繼續改善。