小哈換電/哈啰出行換電業(yè)務(wù)副總裁 朱海龍?jiān)诒敬沃袊鴩H換電模式產(chǎn)業(yè)大會(huì)做《兩輪換電新風(fēng)口，ToC機(jī)遇及挑戰(zhàn)》演講，現(xiàn)場演講實(shí)時(shí)如下：
大家好，先自我介紹一下，首先很感謝大會(huì)主辦方，也感謝大會(huì)給我們的機(jī)會(huì)，關(guān)于兩輪換電的話題，兩輪換電話題剛開始演講，給兩輪說兩句話，據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，整個(gè)中國老百姓出行需求在28億次，其中兩輪的出行占了10億次，就是占比30%以上，針對整個(gè)出行板塊，兩輪作為重要交通工具，它已經(jīng)起了非常重要的地位。
今天的主題是新模式、新機(jī)遇和新發(fā)展。針對兩輪行業(yè)來講換電模式，哪一個(gè)方向是接下來的新機(jī)遇？包括我們機(jī)會(huì)在哪里？我今天的主題是兩輪換電To C的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
根據(jù)四輪換電講，兩輪有一定的距離，整個(gè)運(yùn)營時(shí)間不是那么長，我們認(rèn)為整個(gè)兩輪換電還是處于初級的階段。在整個(gè)兩輪兩種，前面面對大型客戶都很直接，一個(gè)是共享，共享電單車剛剛徐工介紹了，外賣，其實(shí)巨大的體量還在于To C的市場，To C的市場如何做？以及To C面臨的問題和挑戰(zhàn)，我覺得有可能是在座所有行業(yè)，包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游共同都在思考和想做的事情。
所以為什么說To C重點(diǎn)講這個(gè)：從兩輪市場規(guī)模看，剛才我講了整體兩輪出行體量，占整個(gè)出行次數(shù)比較多，電動(dòng)車板塊按照現(xiàn)在三億用戶體量，整體日行需求將近7億次，就是說在兩輪板塊，電動(dòng)車的板塊又占兩輪板塊70%左右的體量，所以電動(dòng)車的需求已經(jīng)成為了整個(gè)中國老百姓非常重要的交通工具。
電動(dòng)車很重要的一點(diǎn)是能源補(bǔ)給，能源補(bǔ)給會(huì)帶來電動(dòng)車板塊從銷售完以后，幾年的需求和每日需要做的事情，按照C端消費(fèi)者的需求，整個(gè)充電需求按照三天一次，日均需求在1.2億次，整個(gè)龐大規(guī)模是一直在那里的。為什么在當(dāng)下討論C端換電的機(jī)遇呢？一個(gè)是政策和新國標(biāo)的推動(dòng)，新國標(biāo)的推動(dòng)加速了鋰電的推進(jìn)，鋰電在鉛酸電池板塊，具備了兩輪換電的條件，所以依賴于整個(gè)鋰電技術(shù)的發(fā)展，新國標(biāo)鋰電化的推進(jìn)，整個(gè)兩輪推進(jìn)對C端是有很大的機(jī)會(huì)做的。
當(dāng)然鋰電化有好處，但是鋰電也有很多問題。兩輪電動(dòng)車大部分關(guān)心兩個(gè)核心點(diǎn)還是在于安全和價(jià)格的問題。大家看到這組，按照2013年-2017年的整體數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)老了，現(xiàn)在更嚴(yán)重。每年電動(dòng)車造成的災(zāi)害2000多起，有80%都是發(fā)生在充電當(dāng)中，就是只要你進(jìn)行充電，就有可能產(chǎn)生，而且90%都造成了人員傷亡事故，所以兩輪安全問題不管是整車廠還是電子廠商，都要面對的問題。
當(dāng)然鋰電相對于鉛酸來講，鋰電帶來了很多行業(yè)的機(jī)會(huì)，帶來了行業(yè)變革，但它也帶來了很多問題，核心是鋰電整體安全性，相對于鉛酸來講，鋰電本身安全系數(shù)存在一定落實(shí)的地位，所以鋰電化數(shù)量越來越多，其實(shí)每一個(gè)居民在家充電可能性也會(huì)更多。
據(jù)我自己個(gè)人觀點(diǎn)預(yù)測，當(dāng)下鋰電車銷售只占10%左右，這是去年的數(shù)據(jù)，工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)2019年是15%，我們大概推算2025年整個(gè)鋰電比例可能占市場的70%，那多少鋰電會(huì)流入每個(gè)居民家中？多少鋰電會(huì)在家里充電？所以整個(gè)安全問題，隨著鋰電化的到來，反而會(huì)越來越劇烈，所以它跟用戶需求產(chǎn)生了極大的矛盾。
針對于整個(gè)兩輪行業(yè)，包括哈啰本身也在做兩輪的事情，所以兩輪行業(yè)安全問題是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈大家要關(guān)注的問題。如果安全問題不能得到更好的解決，有可能就會(huì)引起行業(yè)的瓶頸。所以除了安全問題，鋰電化也帶來了成本增加，所以它跟用戶之間的需求反而有一定的矛盾，在這個(gè)階段我們覺得針對于傳統(tǒng)的充電模式來講，換電的模式針對于C端老百姓可能是當(dāng)下可以解決掉，剛才想的安全和成本的兩個(gè)核心問題。
傳統(tǒng)的充電方式不管居民自家充電還是外部集中充電，本身都是需要長達(dá)很久的充電時(shí)間，針對電池做，而且都比較難做監(jiān)測、監(jiān)控的，也是各個(gè)物業(yè)非常痛的問題。針對于換電的模式來講，可以更好解決安全問題，所有的電池都集中在換電，那電柜成了媒介，可以快速監(jiān)控好每一塊兒電池，而且發(fā)生事故在電柜及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不會(huì)造成災(zāi)害。
同時(shí)新國標(biāo)帶來電池的續(xù)航問題，相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池車來講，已經(jīng)無法用低成本獲取高續(xù)航的能力，如果鋰電上就要加大續(xù)航，那你付出的成本是鉛酸的好幾倍，所以鋰電帶來續(xù)航問題，也是當(dāng)下比較明顯的問題。所以換電柜的設(shè)施，可以解決我們老百姓的續(xù)航問題。
其實(shí)整個(gè)換電，相對傳統(tǒng)整個(gè)便捷性，一個(gè)換電柜90×60公分的占地面積，就是兩臺電動(dòng)車的面積都不到，可以服務(wù)上百輛車的需求，如果上百輛車用傳統(tǒng)的充電模式，往小區(qū)一放，需要多大的場地完成這個(gè)事情？所以如果按照三億的量看，隨著安全要求越來越嚴(yán)，室外集中充電設(shè)備越來越多，其實(shí)小區(qū)不再看到綠化，不再是花花草草，而是大量的充電設(shè)施。
剛才講用戶關(guān)注的是安全和成本的問題，其實(shí)借之前綠源李總的話說，鋰電化了，新國標(biāo)來了，羊來了，狼也來了，有很多企業(yè)為了符合用戶需求，降低成本，其實(shí)針對電池質(zhì)量和安全，犧牲了大部分這塊兒的設(shè)計(jì)，也造成了很多問題。所以我們希望換電模式作為一個(gè)共享的方案來講，能夠快速幫助用戶降低整體的門檻，不管針對用戶的購買門檻，針對整個(gè)市場的成本結(jié)構(gòu)來講，是非常適合的。在整個(gè)換電市場當(dāng)中，換電有非常大的機(jī)會(huì)。
除了本身用戶的需求，還有整個(gè)傳統(tǒng)充電帶來的問題也好，其實(shí)國家政策法規(guī)上也給了很多便利條件，各地都開始針對兩輪電動(dòng)車的充電問題逐步的關(guān)注。即使效率問題也不一定是C端居民核心的痛點(diǎn)，反而安全問題是大家的痛點(diǎn)，也是管理的痛點(diǎn)，政府這塊兒已經(jīng)給了我們非常好的政策環(huán)境和條件，而且整個(gè)工信部也發(fā)布了針對充換電設(shè)施的知識。上海近期也發(fā)布了文件，鼓勵(lì)充換電設(shè)施進(jìn)入市場做，所以我們認(rèn)為在當(dāng)下針對C端市場，政策方向具備了從傳統(tǒng)充電模式到充換電模式的核心。
講到一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題，也是今天可能比較想跟大家分享的重點(diǎn)。我們看到市場體量足夠大，用戶有足夠的需求，可以看到換電可以解決社會(huì)問題，解決行業(yè)天花板的問題，但是它也面臨很多挑戰(zhàn)。
核心的挑戰(zhàn)在幾個(gè)方面，剛才很多嘉賓做過分享。一、整體網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本非常高。剛才徐工分享上海3.5萬，10億的市場，如果我們進(jìn)入整個(gè)C端市場，那網(wǎng)絡(luò)覆蓋要有很強(qiáng)大的能力。
二、充換電，如果做共享的模式情況下，整個(gè)投入周期投入大，回本周期長，這是為什么說當(dāng)下?lián)Q電公司很多在做，其實(shí)這對C端來講，不能說初級階段，起步都沒有完全起來，這是一個(gè)問題。
還有一個(gè)核心問題就是標(biāo)準(zhǔn)的問題，我們也一直在參與到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，所以整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的事情，也是C端換電推行的非常重要的一點(diǎn)。
如果整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的問題解決不了，任何一家公司企業(yè)做換電的事情都比較難做。從2019年到現(xiàn)在，各家換電對C端都開始入局，但是大資本入局并不是特別多，核心因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一，帶來C端消費(fèi)者不能帶來換電帶來的便捷，標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一影響了整個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和鋪設(shè)，所以我們覺得標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)問題。
除了依賴于政府和有關(guān)單位能夠提供一些支持，其實(shí)我們還要依賴整體上下游產(chǎn)業(yè)鏈，包含換電公司之間、主機(jī)廠、電池廠商以及所有配套廠商，共同解決這個(gè)問題。它是相互協(xié)同分工的過程，所以我很認(rèn)同徐工講的標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)是核心的一點(diǎn)。然后新國標(biāo)政策帶來了換電機(jī)遇，但是新國標(biāo)各地政策的不一，也影響了整個(gè)行業(yè)。
現(xiàn)在大家都在做B端市場，B端市場整體收益，短期內(nèi)收益不能說完全不能支撐運(yùn)營，但是整體收益并不是那么美好，它無法給你帶來更高的想象空間，我們假設(shè)把市場所有的B端用戶全部教育到，我們把共享放到B端市場當(dāng)中去，共享整體天花板會(huì)到一千萬臺，把整個(gè)騎手加進(jìn)去，后續(xù)可能發(fā)展的注冊騎手，不講活躍度，光講注冊量，2025年我們預(yù)測達(dá)到1200萬，整體規(guī)模就2000多萬臺，整體的空間非常小的，大家立足做這塊兒事情，所以各家都想說在C端行業(yè)當(dāng)中能夠做一些推進(jìn)。但這幾個(gè)核心痛點(diǎn)是大家無法規(guī)避和避免的問題，我們也致力于標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，我們希望各個(gè)企業(yè)都可以站起來，一起做這個(gè)事情。
簡單的介紹一下小哈換電，這是哈啰出行旗下的品牌，我們最近做了升級，還有螞蟻金服共同成立的一個(gè)公司，我們整個(gè)核心網(wǎng)絡(luò)建設(shè)通路是什么？我們希望依托于本身共享的體量，在共享體量當(dāng)中，整體市場份額可以做一個(gè)更加具備便捷效應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)給C端做，能夠通過共享網(wǎng)絡(luò)，支撐出一張網(wǎng)絡(luò)出來，提供到我們更多的用戶，更加便捷、更加具備性價(jià)比的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
這是我們的產(chǎn)品，一個(gè)是換電柜，一個(gè)是電池。我們希望通過共享的租賃車的模式，包括整個(gè)電動(dòng)車更像面對C端提供更好的換電服務(wù)。基于本身運(yùn)營百萬電池的運(yùn)營能力，以及管理電池的能力，我們有信心進(jìn)入C端市場，給用戶帶來更加健康的換電網(wǎng)絡(luò)。
電柜簡單看一下，我們有核心的東西，可能差異點(diǎn)，我們有智能恒溫系統(tǒng)，整個(gè)溫度對電池影響，對電池的效率是比較大的，在安全的前提下，我們還考慮了其他的特性功能，而且都是我們自己的專利。
這是我們的電池，跟行業(yè)做了簡單對比，我們希望電池為了把共享的事情做得更加好，因?yàn)閾Q電這個(gè)事情本身就是商業(yè)行為和商業(yè)目的，如果長久推行必須具備短期的收益和短期的運(yùn)營能力，才能夠長久的運(yùn)營。C端市場教育需要大家共同做，但是C端市場教育需要一定的等待和時(shí)間過程，所以我們覺得整個(gè)電池壽命的設(shè)計(jì)，電池耐用性，是整個(gè)模型中非常重要的一點(diǎn)。
我們核心運(yùn)營很大的差異在于，不管我們從共享單車、共享租賃車，整體運(yùn)營情況具備了一定數(shù)據(jù)運(yùn)營能力，而我們在長達(dá)3到4年運(yùn)營周期當(dāng)中，我們對電池的運(yùn)營能力以及對整個(gè)將近百億級資產(chǎn)的運(yùn)營能力，我們覺得有能力把事情運(yùn)營好。
這是我們的一些專利，很多東西都是我們自己所獨(dú)家做的研發(fā)。同時(shí)我們面對整個(gè)C端市場，我也致力于C端用戶的教育，更好推進(jìn)C端用戶的意識轉(zhuǎn)變，不管安全意識還有換電的了解，其實(shí)現(xiàn)階段還是非常早期的，我們也共同呼吁大家進(jìn)行參與，讓整個(gè)換電理念以及換電東西盡快進(jìn)入C端，把C端打開。
整體我們核心生態(tài)邏輯是怎樣？整體希望通過本身哈啰出行具備的板塊能力，聯(lián)合行業(yè)，不管電池商、流量、資金上更好的做。同時(shí)吉利和產(chǎn)業(yè)上下游各個(gè)企業(yè)進(jìn)行溝通和洽談，希望大家能夠共同參與進(jìn)來，針對整個(gè)C端市場的探索，我們希望這個(gè)事情不僅僅是某一家企業(yè)要做的事情，還是我們整個(gè)行業(yè)大家共同都想要做，而且大家共同都能夠致力于做的事情。
小哈換電的核心是希望給到C端消費(fèi)者，定位整體C端，為C端消費(fèi)者提供更加綠色、更加便捷、更加環(huán)保的基礎(chǔ)能源服務(wù)，我們希望基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還有兩輪基礎(chǔ)能源的建設(shè)，服務(wù)的是整個(gè)市場所有的電動(dòng)車品牌，服務(wù)的是市場所有的電動(dòng)車用戶，謝謝大家！
