16日上午，主題為“碳達峰和碳中和目標下的汽車與交通轉型”的國際論壇拉開帷幕。在主論壇下，第一個議題圍繞著“實現碳達峰和碳中和目標下的汽車與交通政策進程”展開。

寶馬集團董事長齊普策發表了精彩觀點

“憑借各方努力，中國非常有效地控制了疫情，這其中也有汽車行業的貢獻。2020年我們在中國的銷量再創新高，創新純電動BMW iX3也如期上市。中國在發展經濟的同時也在踐行可持續發展。中國提出的兩大目標——‘二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值’、‘努力爭取2060年前實現碳中和’——令我們感到振奮。寶馬集團將全力支持中國實現這兩個目標，”齊普策講到。

對于寶馬集團的可持續發展理念和實踐，齊普策從三個方面進行了闡述：一是設立遠大目標并確保進程透明；二是實現全生命周期可持續，覆蓋一輛車的從無到有和從有到無；第三點——也是最重要的一點——是推出令消費者向往的可持續產品，因為選擇可持續不代表放棄舒適和駕駛樂趣。

設立遠大目標并確保進程透明

2020年7月，齊普策提出了到2030年的寶馬集團可持續發展目標，包括供應鏈環節單車平均碳排放量較2019年降低20%，生產環節單車平均碳排放量較2019年減少80%、單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一、電動車累計銷量超700萬輛等。

齊普策在講話中再次強調，寶馬集團將在今后的年報中持續、透明地公布這些目標的完成情況，并把完成情況和管理層的薪酬掛鉤。他還透露，寶馬集團計劃在2021年全球銷售10萬輛純電動車。

“有了這些目標，我們不僅能夠減少二氧化碳排放和節約資源，同時還能通過提升資源利用效率節約成本。這將創造一個長期的雙贏局面。寶馬認為，可持續的解決方案必須在經濟上有可行性，”齊普策講到。

2020年11月，寶馬集團再次被評為2020年道瓊斯可持續發展指數汽車行業領導者，成為全球最可持續的汽車生產商。

全生命周期可持續

汽車是人類最復雜的消費品之一。一輛車的誕生凝聚了成千上萬行業和企業的智慧和產品。“如果不采取任何舉措，未來10年，單是供應鏈環節每輛車平均的碳足跡就將增加40%。這是我們不愿意看到的。”齊普策講到。

因此，寶馬集團的可持續發展戰略貫穿一輛汽車的整個生命周期。例如，現在銷售的每一款寶馬插電式混合動力產品的“碳足跡”都經過認證——從原材料采購、供應鏈、生產及使用，一直到最后的回收利用階段；在生產端，到2020年底，寶馬集團在全球的所有工廠都已完全使用由可再生能源產生的電力；在回收利用階段，通過與專業機構合作，寶馬找到了一種可以將電池材料回收使用率提升至97%的方法，從而不必燒毀電池。

“在理想情況下，未來我們可以實現近乎閉環的材料循環利用模式。”齊普策補充道。

推出令消費者向往的可持續產品

“卓越產品和可持續發展密不可分。選擇可持續不代表放棄舒適和駕駛樂趣。我們的目標是制造滿足所有需求的卓越產品，并為顧客所喜愛，”齊普策講到。他用不久前迎來全球首秀的創新純電動BMW iX舉例，表示這輛即將來到中國市場新車完美地融合了新技術、新設計、新功能和寶馬的可持續發展理念。

此外，齊普策強調，只有當客戶能夠隨時隨地地享受充電服務時，電動出行才能得到成功推廣。“因此，我們將全力支持擴充充電基礎設施。”

到2020年年底，寶馬已在中國向客戶提供了30萬個公共充電樁，其中包括10萬個直流充電樁，覆蓋超過5萬公里高速公路。同時，寶馬攜手國網電動汽車服務公司，探索建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為車輛充電，實現新能源車進一步的綠色清潔、可持續發展。目前，寶馬首座充光儲一體能源示范站已在北京建成并投入運營。

最后，齊普策先生對中國汽車行業在“十四五”期間的發展提出了三點建議：一、繼續堅決地推進諸如充電基礎設施建設這樣的重點項目；二、繼續開展跨行業合作；三、出臺行之有效的優惠政策，助力新能源汽車市場進一步發展壯大。