楠溪江景區耕讀小院停車場上已設立12個充電樁，但景區工作人員透露，還未有車主使用過。

　　溫州市區銀泰百貨的地下車庫，設有兩個充電樁，但車位被普通車輛占據。

　　溫州網訊 日前，溫州交運特來電新能源有限公司取得營業執照正式成立，此舉意味著市交運集團通過“牽手”青島特來電新能源有限公司，將全面布局溫州新能源產業。記者調查發現，在溫州，電動汽車充電站、樁數量與日俱增，但全市電動汽車保有量并不大，公用充電樁使用率普遍偏低。市發改委表示，在布局充電站、樁的同時，推廣包括電動汽車在內的新能源汽車，勢在必行。

　　布局充電站、樁，交運、電力部門是主力軍

　　去年5月份，市府辦下發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的通知》，市區電動汽車充電站、樁的布局工作提上日程。

　　市發改委能源處有關負責人表示，目前充電站、樁的布局主要交由市場主體。其中溫州交運特來電新能源有限公司是主要的一家。除此之外，還有國網溫州供電公司，以及其他少量市場主體。

　　記者從國網溫州供電公司了解到，去年該公司共新建8座城區快充站，累計建成19座電動汽車快充站、124個充電樁，其中高速站7座，城區站12座。

　　溫州交運特來電新能源有限公司，是由市交運集團與青島特來電新能源有限公司合資成立的。該公司相關負責人金先順說，目前，交運特來電公司已在溫州地區投建和在建充電站245座，充電樁2095個，上線運營充電樁1275個。在上線運營的充電樁中，位于公交站場和一些機關單位的充電樁，尚未對市民開放。而一些設在酒店等公共場所的公用充電樁，市民可以隨時使用。公用充電樁也是今后他們公司推廣的重中之重。

　　不少站點幾乎一年也等不到一個客戶

　　昨天，在楠溪江景區耕讀小院停車場，12個充電樁已立在場內。該充電樁外型類似加油站的加油槍，只需將充電頭插入新能源車充電部位即可。使用時，可以對照充電樁邊上的說明書操作，充電費用按“度”來計算。充電完成后，費用會自動從手機里扣除。目前的充電設備分快充和慢充，快充一般半小時可以充滿，而使用慢充設備需4~5個小時，這和汽車的狀況有關。汽車充滿電后一次可跑200多公里。

　　據了解，耕讀小院、太平巖、永嘉書院等景區的充電樁是由永嘉旅游投資集團投建的。不過耕讀小院景區工作人員透露，充電樁設立3個月，還沒有車主使用過。

　　類似的情況，也發生在市區多個充電站。金先順說，目前我市大多數充電站、樁的使用率還很低。位于溫州金悅麗嘉酒店的充電站，平均每兩天能迎來一輛電動汽車，已是他們投建的使用率最高的站點了。更多的站點，幾乎一年也等不到一位電動汽車車主。

　　遇冷最大原因是電動汽車的數量問題

　　充電樁遇冷，原因種種。比如，一些充電樁車位被普通燃油汽車占用。又比如，一些充電樁經常出現斷電現象，影響用戶使用。

　　不過，在金先順看來，最大的瓶頸還是電動汽車的數量問題，“我從市車管所打聽過來，溫州現有的電動汽車也就300到400輛。”由于昨天是周末，記者未能從市車管所核實這一數字。市發改委能源處一名負責人表示，目前在溫州，算上所有電動公交汽車，總數也不過千輛，私人所有的電動汽車就更少了。

　　不過，充電樁的遇冷，似乎并不出人意料。市發改委能源處該負責人表示，根據國家發改委和省發改委的文件精神，電動汽車充電站、樁提前謀劃，適度超前布局，以帶動電動汽車的普及。

　　地方補貼缺失導致電動汽車“賣不動”？

　　根據國網溫州供電公司統一建設的電動汽車快充站，其充電價格為1.6元每千瓦時，包括電費每千瓦時0.8929元(一般工商業電價)和服務費每千瓦時0.6671元。據此計算，每公里的充電費用基本維持在0.28元至0.3元之間，這比普通汽車的每公里油耗費用節省了一半左右。

　　金先順也認為，電動汽車與燃油汽車相比，每百公里的消耗一般相差四五十元，電動汽車在節能減排方面具備先天優勢。

　　既然如此，為何電動汽車難以得到推廣使用？市區某品牌4S店負責人表示，現階段，我國新能源汽車還在試點階段。在不少城市還出臺了針對新能源汽車購買的地方補貼政策。也就是說，車主購買新能源汽車，能獲得國家和地方的雙重補貼。然而目前溫州對購買新能源汽車尚未實行地方補貼，電動汽車就難免“賣不動”。記者算了一筆賬，一輛純電動汽車要比同級別普通燃油汽車貴至少10萬元。

　　對這一說法，市發改委能源處該負責人也予以了證實。他表示，比起繼續擴建充電站、樁，設法推廣電動汽車的使用，會是下一步的重點。

　　不少電動汽車車主在自家裝上了充電樁

　　近幾年，我市為市民安裝私人充電樁，也打開了綠色通道。2014年8月，國網溫州供電公司為特斯拉車主黃學弟安裝上首個由溫州電網布線的特斯拉充電樁，黃學弟也隨之成為全市個人申請安裝充電樁的“第一人”。

　　如今，在自家按上充電樁的市民也有不少。昨天在市區家景花園的地下車庫中，一輛黑色特斯拉SUV正停在一個充電樁旁充電，這是市民金先生在自家設立的私人充電樁。金先生是溫州第一批使用新能源汽車的車主，在買下特斯拉之后，他就在自家停車場內裝上了充電樁。金先生說，每個月他“喂飽”愛車所需的電費在300~400元，相較每月上千元的油費，省了不少錢。

　　不僅如此，新能源車充電也變得越來越方便，因為市區越來越多地方提供了充電樁，一些高速公路上也有設立充電樁，像去寧波的高速公路上就已經有充電樁了。”金先生表示，他尚未在公共充電樁充過電，希望不久的將來，更多的充電樁出現在街頭，方便新能源車的使用。

　　我市上線運營充電樁到年末至少可達2200個

　　去年，我市共新建5座集中式充電站、895個分散充電樁，全面實現全市范圍內主要高速公路服務區電動汽車快充網絡全覆蓋，以及各縣(市、區)至少建成1座電動汽車快充站的目標。

　　金先順說，按照計劃，至2017年底，由溫州交運特來電新能源有限公司上線運營的充電樁將達到2100個。記者按此計算，如果算上國網溫州供電公司建設的充電樁數量，我市充電樁數量至少可達2200個。

　　根據省發改委近日印發的《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃》，2015年底，浙江省已建成充換電站281座、充電樁3472個。預計到2020年，我省將新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力。

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