彭博社消息還指出，新加坡政府將從2021年2月起陸續(xù)推出一系列新能源汽車扶植政策，在五年內(nèi)為新能源汽車提供3000 萬新元（約合1.45 億元人民幣）的補貼資金，并計劃于2030年在市區(qū)公共停車場及私家車位建設6萬余個充電樁。

此外，新加坡還宣布新能源汽車的道路稅率將降低 40%，并決定于2022年1月起取消 5000新元（約合2.4萬元人民幣）的新能源汽車注冊稅。新加坡還規(guī)劃于2040 年實現(xiàn)所有公交車輛電氣化升級，淘汰所有傳統(tǒng)燃油動力車型。同時，新加坡交通管理部門從2025年起不再允許柴油動力車型進行新車注冊。

彭博社分析稱，到2023年為止，新加坡的新能源汽車保有量將憑借這一系列利好政策持續(xù)增加，整體銷量占比將達到4%，年均新增新能源汽車數(shù)量可達3300輛。

值得一提的是，在此之前新加坡相關管理部門一直對新能源汽車采取嚴格的管理制度，并對其課以重稅。新加坡相關管理部門認為，雖然新能源汽車在道路行駛的過程中并不會產(chǎn)生尾氣，但為其提供電力的發(fā)電廠卻會產(chǎn)生巨大的污染。一旦新能源汽車數(shù)量增加，新加坡用電需求將會被抬升，發(fā)電廠需要消耗更多的能源為其供電，這一過程變相增加了環(huán)境污染。

如今，新加坡推出的一系列政策充分表明了該國對于電動汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變。新加坡政府的一位官員表示，由于行駛距離較短和國家對購置汽車的嚴格控制，新加坡城市實際上非常適合新能源汽車行駛。