規(guī)模逆勢增長運營穩(wěn)步恢復 奠定“十四五”開局之勢

 

2020年，新冠疫情肆虐全球，在疫情常態(tài)化的大環(huán)境下，雖然人們的出行頻率有所降低，但并未影響北京市充電設施規(guī)模的持續(xù)增長。“穩(wěn)定有序，保障需求”成為關鍵詞，北京市充電設施憑借穩(wěn)定的充電供給能力，保障群眾出行所需，同時運營秩序也在穩(wěn)步恢復。

 

 

在具體增長數(shù)據上，市級平臺e充網統(tǒng)計，截至2020年底，北京市建成社會公用充電場站為2750個，包含充電設施約2.9萬個，同比增長15%。

 

“快充為主、慢充為輔” 大功率快充樁增長明顯

 

截至2020年底，全市共建成快充樁近1.9萬個，快慢充比例約為1.8:1，形成以快充為主、慢充為輔的社會公用充電網絡，相比2015年底在相同充電量情況下平均所需充電時間縮短20%，平均每根充電樁的服務能力提升了1.24倍。隨著充電技術的發(fā)展以及主流新能源汽車續(xù)航里程的提升，市場對大功率充電設施的需求也相應提高。在功率選擇上，120kW以上的充電設施規(guī)模增長最快，同比增幅為28%，遠高于其他功率范圍的充電設施。

 

中小企業(yè)加快入局充電行業(yè) 市場規(guī)模占比增長8%

 

充電設施行業(yè)屬于典型的高集中度行業(yè)，但近幾年TOP5運營企業(yè)的社會公用充電設施規(guī)模占市場整體的比例呈緩慢下行趨勢，由2018年的80%下降至2020年的72%，除了頭部企業(yè)放緩新樁建設速度、提升存量設施的運營效率外，眾多中小企業(yè)的加入與發(fā)展也是原因之一。相比2019年，2020年新接入市級平臺的社會公用場站運營企業(yè)26家，占社會公用場站運營企業(yè)總量的24%。

 

居民和商業(yè)類場所充電設施數(shù)量明顯提升

 

從建設場所分布來看，社會公用充電設施的整體格局基本穩(wěn)定，主要建設在商業(yè)服務類（29%）和居住生活類（25%）場所，其次為公共服務類（14%）、道路停車類（12%）和工業(yè)物流類（12%）場所。其中，居民區(qū)及商業(yè)區(qū)2020年充電設施建設增長較快，高度貼合市民生活及消費場景，兩類地區(qū)充電設施數(shù)量提升達14%。

 

“后疫情時代”運營恢復穩(wěn)中向好

 

受國內疫情影響，2020年上半年的市民充電需求大幅降低。但隨著疫情逐漸穩(wěn)定，充電樁市場在2020年下半年開始強勢逆襲，同比去年增長幅度逐月攀升。其中，9月充電電量同比增長18.2%，而最大增幅則出現(xiàn)在12月，同比增長高達27.8%。

 

全年充電效率穩(wěn)定提升 冬季充電次數(shù)明顯增加

 

 

 

據市級平臺e充網統(tǒng)計的公用充電設施數(shù)據顯示，市民在冬季的充電次數(shù)明顯增加，周均充電次數(shù)較夏季增長30%。而從全年來看，用戶平均單次充電電量為24度，用戶平均單次充電金額為32.47元，兩者相較于2019年的用戶平均單次充電電量22.15度略有提升；在充電時長方面，用戶平均快充時長為1.29小時，用戶平均慢充時長為4.9小時，這兩組數(shù)據對比2019年有所縮短，使得充電效率有所提升。此外，冬季日充電高峰時段基本與夏季相同，均保持在下午16時左右。 

 

北京市各行政區(qū)充電熱力圖

 

市級平臺e充網通過大數(shù)據算法，形成了北京市各行政區(qū)基于充電電量的充電熱力圖，其中朝陽區(qū)“最熱”，而順義區(qū)、大興區(qū)、海淀區(qū)、通州區(qū)、昌平區(qū)、豐臺區(qū)也相對“較熱”，由此可見，這幾個行政區(qū)的市民對于新能源汽車充電的需求較大。

 

 

北京市各行政區(qū)充電高峰時段

 

另一方面，北京市各行政區(qū)的充電高峰時段也略有不同，高峰時段出現(xiàn)“最早”的是順義區(qū)和密云區(qū)，分別是早8時至9時和早8時至12時，而其它大部分行政區(qū)的充電高峰時段主要集中在午后至傍晚時段。比較特殊的是昌平區(qū)和通州區(qū)，其充電高峰時段出現(xiàn)在午夜23時至24時。 

 

在第十三屆全國人民代表大會第四次會議上，國務院總理李克強在政府工作報告中對2021年發(fā)展的目標和重點工作中提出，“增加充電樁、換電站等設施”，這無疑是對充電設施行業(yè)的督促與指導。北京市充電設施在“十三五”期間取得了突破性的增長，而在“十四五”期間為切實做好碳達峰、碳中和的目標，充電設施將繼續(xù)迎來穩(wěn)定增長。