充換電基礎設施的完善與否，是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素，也是決定用戶體驗度好壞及在多大程度上緩解續(xù)航里程焦慮的根本性解決方案。當前，充電設施正處于技術快速發(fā)展時期，大功率充電、小功率直流充電、換電以及電動汽車與電網(wǎng)互動等充電新需求日益迫切。中電聯(lián)標準化管理中心主任劉永東作題為《新一代電動汽車ChaoJi充電技術及標準化進展》的報告，日本電動汽車快速充電器協(xié)議會事務長吉田誠介紹了國際大功率充電技術發(fā)展趨勢，中國汽車技術研究中心總工劉桂彬介紹了車載端充電標準體系建設進展，清華大學褚政宇博士做了超充技術發(fā)展與關鍵問題的報告。本次會議就下一代充電技術發(fā)展趨勢、車樁產(chǎn)業(yè)協(xié)同、標準體系支撐和國際化發(fā)展進行了討論。

王志軒在總結講話指出，大容量、快速、安全、廣泛兼容性的充電是交通與能源融合發(fā)展的必然要求。充電設施既是電動汽車能源提供的平臺，也是智能電網(wǎng)的重要組成部分，充電設施技術路線的選擇必須滿足和適應這個基本要求，共同服務于用戶的需要。問題導向、目標導向做好標準頂層設計。充電設施標準體系建設需要采用系統(tǒng)的觀念全面統(tǒng)籌，既要考慮解決當前的問題，也需要兼顧未來的技術發(fā)展。加強國際合作，讓超級走的更廣、更遠。交通與能源合作發(fā)展是時代的潮流，我們既要滿足國內(nèi)市場的發(fā)展，也要注重國際市場。形成廣泛共識。要不斷完善和升級技術標準，吸引更廣泛的各方參與，要以科學為基礎、以數(shù)據(jù)為依據(jù)，持續(xù)聽取各方意見，作出高質(zhì)量的ChaoJi充電標準系統(tǒng)。

最后，王志軒談到，“雙碳”目標大規(guī)模的轉(zhuǎn)型剛剛開始，隨著汽車、電池、充電樁、電網(wǎng)、交通等領域的技術進步和蓬勃發(fā)展，需要我們加快步伐，加快應用，要在實踐中發(fā)現(xiàn)和實踐中解決問題，要在實踐中不斷完善方案。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會是能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書處單位，負責我國電動汽車充電設施標準化工作，牽頭完成了包括傳導充電、無線充電、換電、充電服務互聯(lián)互通標準體系。自2016年起，發(fā)起大功率充電技術和標準預研，經(jīng)過近5年努力，不斷開展行業(yè)廣泛調(diào)研、行業(yè)討論、聯(lián)合開發(fā)、國際合作、示范工程、國際標準化工作，已經(jīng)形成一套由中國首創(chuàng)并主導、具有自主知識產(chǎn)權，兼顧過去、面向未來、面向世界的直流充電技術整體解決方案，并命名為ChaoJi，寓意更安全、更兼容、更國際。