在充電網技術的發展道路上，速度仿佛越來越快了。
 

以特來電為代表的充電“領頭雁”，堅持共享共贏，全面接入國家電網、南方電網、星星充電等充電樁信息，實現從場站查詢、導航、充電到支付環節的全面互聯互通，新能源充電網以更快的速度跨越高山深海，散射般鋪向實現碳中和的最佳路徑上；從單個的充電樁，到充電網，再新能源互聯網，“星星之火可以燎原”，曾經“獨木難成林”的單一充電平臺正變成“乘風破浪”的活力生態圈。
 

在這塊備受矚目的新興地帶上，時針走過的每一秒似乎都更加莊重，從“樁”到“網”的充電網時代正加速到來。
 

時鐘撥回到七年前，特銳德開啟二次創業征程，面向未來去尋找更好的產業。這一次，特銳德決心布局新能源產業，打造“充電網、車聯網、互聯網”三網融合的新能源互聯網平臺。由此，“特來電”應運而生。盡管新能源汽車是國家戰略，但2014年前后，全國保有量十分有限，作為行業最早入局的“拓荒牛”，特來電幾乎沒有經驗可以借鑒。在充電企業掙扎在盡早“圈地”和提高投資回報率大潮時，特來電針對用戶充電習慣和充電樁平均利用率，通過經驗積累和數據分析，形成自己的充電網建設論證模型，找到了短期經營和長期發展的平衡點。
 

在春天播種的，一定會在金黃的秋天收獲。特來電充電網經過7年深耕，最早入局的“拓荒牛”變身國內新能源汽車充電領域惟一的獨角獸。特來電總投資80億元，累計研發投入13億元，獲得專利1200項，構建了充電網的技術體系和平臺架構，搭建起一張中國最大的汽車充電網，成為國內最強的汽車充電網生態運營公司。
 

在近日召開的第一屆中國電動汽車充電設施技術創新大會上，特來電正式對外發布《電動汽車充電網技術白皮書》，白皮書是特來電歷經7年創新實踐結出的碩果，是為推動新能源汽車和新能源發電規模化發展、推動中國實現碳中和所做的實踐和探索。
 

獨行快，眾行遠！“特來電在建設政府放心、客戶滿意、中國最強最大的充電網生態運營商的征途中，愿意把7年充電網的技術研究和經驗積淀，毫無保留地分享出來，12章47節4.5萬字，旨在讓世界共享充電網發展之路，讓做充電的同行人少走彎路、不走錯路、攜手前行，相互成就、互相添彩，預示著充電網作為充電行業發展的必然趨勢，已經成為諸多業內專家、企業凝聚的共識。
 

中國工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉就曾撰文提出，盡管我國目前已建成充電樁超過了181萬，但在新能源汽車銷量持續增長、自動駕駛等爆炸式發展的背景下，傳統充電樁已遠遠不能滿足市場需求，從“樁”到“網”變得勢在必行。
 

定位更高：高起點謀劃，長眼光布局
 

如今的特來電，在充電網這條隱性的賽道上跑了7年，從技術的“拓荒牛”到行業的“獨角獸”。截至目前，特來電已在全國347個城市建設32萬多個終端，躍居充電領域“一哥”。
 

特來電始終堅持高位謀劃，新交通和新能源雙向融合及面向碳中和的新型電力系統這樣的眼光和視野謀劃和推動充電行業建設。
 

從2014年到2021年，一個又一個“歷史時刻”將特來電推向一個又一個高度。
 

2014年，特來電形成自己的充電網建設論證模型，推出汽車群充電系統，以無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結構突破六大行業痛點，顛覆傳統充電單樁；2015年，特來電提出充電網概念，創新發布CMS主動防護、柔性充電智能系統；2016年，發布了中國最大“充電網、車聯網、互聯網”大數據云平臺；2017年，發布“汽車充電網”與“新能源微網”雙向融合系統；2018年，世界首創“充電、光伏、儲能”智慧車棚；2019年，發布“面向新能源車安全的充電網兩層防護技術”；2020年，成為國家工業互聯網創新發展工程39個重大項目企業之一。2021年5月20日，在第一屆中國電動汽車充電設施技術創新大會上，特來電發布《電動汽車充電網技術白皮書》和《電動汽車充電技術體系架構》，系統闡述充電網是支撐大規模電動汽車發展和新能源為主體的新型電力系統發展的新型基礎設施網絡，未來將建立起包括充電功能在內，集充電網、車、電池、能源、用戶于一體的新興應用場景。
 

隨著5G與大數據分析技術的發展，充電樁不再是單一“樁”的概念，將成為充電網絡的其中一環。充電網與5G、通訊、大數據分析技術相契合。比如，充電網的布局、充電網到后臺的通訊技術、整個充電運行行為分析、安全分析等。充電樁行業將從“各自為戰”走向“互聯互通”，在編織充電網的同時，通過大數據為充電賦能。
 

于德翔一語概括特來電的“使命”和“秘訣”：“世界都在做充電樁，特來電卻在建一張巨大的智能充電網。而這正是特來電能夠從無到有，并躍居行業第一的發展秘笈。”充電樁是給車充電的物理插頭，而充電網則是一個區域內多臺車充電連接起的能源網絡，具有規模化、集成化、數據化、互聯化的優勢，在滿足基本充電需求的同時，可衍生出數據增值、充電安全、能源交易、電商服務等多種商業模式。

 

布局更廣：架構完整先進，奠定領先地位
 

應創新而生、為創新而行，創新被刻進特來電的基因中。
 

有人說，做新能源充電沒有前人經驗，研發費力不討好，但特來電“明知山有虎偏向虎山行”，義無反顧踏上創業征程，從無到有，開辟新局，力求質變。
 

在外界還沒看清特來電為何投入72億資金建一個費力又燒錢的充電網時，特來電已經實現了充電網、車聯網、互聯網的三網融合，構建了中國第一個泛在電力物聯網，成為助推中國能源轉型的重要力量。
 

充電企業絕不僅是未來的中石油、中石化，特來電的定位是打造一個新能源和新交通深度融合的生態運營公司，充電網不是一個簡單的設備，而是一個生態系統，就像一棵“大樹”。“樹根”是充電網的技術和產品，“樹干”和“樹枝”是充電網的運營，“樹葉”和“樹果”是充電網的數據增值服務。充電網生態就是從智能制造到充電運營，再到數據增值服務的價值閉環系統。
 

中國科學院院士歐陽明高指出，隨著新能源電力系統中光伏、風電比例不斷提高，充電系統不僅要向電動汽車充電，而且要向電力系統放電，以達到調節新能源電力系統，使電力系統達到平衡的目的；同時，電動汽車普及之后，充電系統必須和電車、電網、建筑和家庭進行一個整合，目前建筑正在進行直流化、電氣化的改造，將來電動汽車、充電、家用電器、電網尤其是微網，也將會形成大的系統。
 

 “電動汽車將在未來能源變革中扮演重要角色，未來1億輛電動汽車，每天30億度電，與全國生活用電相當，依靠充電網充電、放電、儲能、智能調度，讓中國70%的石化能源，變為70%的新能源，風、光、水棄能再度應用。”于德翔表示。在他看來，電動汽車及充電網是實現“3060”碳目標的有效路徑，“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。這一宣言意味著我國在持續為減緩氣候變化影響做貢獻的基礎上，按下了減碳的加速鍵。實現碳中和的一條有效路徑就是電動汽車取代燃油車，讓車不燒油。只要讓新能源汽車真正充上新能源電，就能助力碳達峰、碳中和目標的實現。” 
 

基于這樣的定位和理念，特來電正加速國內充電網的投資布局，編織一張巨大的安全、智能、互聯的充電網。按照特來電的充電網規劃，未來，每個車位都將有一個智能終端。充電終端可控制電池、車、支付，形成一個巨大的工業互聯網。充電網和汽車儲能則可以調節能源平衡，形成一個巨大的智慧能源網。

 

力度更重：關鍵技術全面突破，直擊行業痛點難點
 

改革，牽一發而動全身！
 

系統性的工程，往往需要找準關鍵點和突破口。關鍵點找準，便會“落一子而滿盤活”；突破口選對，即可“四兩撥千斤”。
 

要實現碳中和，關鍵是構建以新能源為主體的新型電力系統新戰略目標。要實現上述戰略目標，就要推動新能源發電和新能源汽車這兩大“引擎”。而驅動這兩大“引擎”的發動機，則是充電網的創新技術。

很多人認為充電沒有技術，其實不然，充電網是跨專業、跨行業、跨門類的綜合型融合類的新技術學科。特來電充電網創新深耕7年，耗費巨資及精力構建了充電網的技術體系和平臺架構。這些先進的關鍵技術有哪些呢？
 

——充電網數字化平臺與工業互聯網大數據關鍵技術。構建一個數字化的充電網平臺，深度融合應用云計算、大數據和人工智能技術，全面支撐整個充電網的大規模應用和商業模式創新，是一個具有廣泛共識的技術發展方向。
 

——以電力電子為核心的功率高效變換和靈活分配關鍵技術。功率變換一直是充電的核心技術，也是整個充電網的物理基礎，如今功率變換領域市場競爭激烈、技術發展成熟，發展方向也逐漸明朗。

——充電網能源管理和分層分群智能調控關鍵技術。通過對充電需求和放電能力等要素的預測，科學地協調儲能、可再生能源的運行，通過優化計算提高運營效益，降低充電平均電價，提升用戶滿意度和充電收益。聚合充電終端組建虛擬電廠，參與需求側響應、調峰等電網輔助服務，可進一步對電網提供重要的靈活性支撐，同時獲得電網互動收益。
 

——充電網面向汽車安全的深度防護和健康診斷關鍵技術。特來電“面向新能源汽車的充電網兩層安全防護技術”，在積累的海量數據基礎上，建立了充電網大數據的 19 個安全模型，27個防護維度，提出并實現了充電網對動力電池的冗余安全防護，防護范圍在空間軸擴展到充電側、能源側、用戶側，在時間軸上實現了向電池全生命周期的擴展，構建了多角度、多維度、系統化的電動汽車充電安全模型，并進行云端大數據的學習和進化，使得充放電過程及汽車安全隱患做到可監視、可預警、可控制、可追溯。
 

——充電設備的高集成化、模塊化及戶外運行關鍵技術。基于充電網的智能充電箱變，是新型的預制艙式智能充電箱變，具有高集成化、設計及裝配模塊化、外觀差異化、生產工廠化、施工簡單化， 滿足多場景、多工況下使用。
 

——面向無人駕駛電動汽車的自動充電關鍵技術。電動汽車實現自動駕駛，對充電網會提出更高層的要求，充電網不僅要能滿足充電的基本需求，還需融入智慧交通、車網平臺，配合車輛的自動駕駛實現自動充電，實現車輛運行的最后1公里甚至整個運行過程的無人化。
 

——充電網設備的預測性主動運維關鍵技術。該技術包括用于實現充電網設備實時監控的小微傳感器技術、用于實現充電網設備的全生命周期管理的數字信息技術、用于實現充電網設備故障預測和主動運維的大數據分析技術、用于實現充電網設備遠程維護的新一代控制技術和用于實現充電網設備運維策略制定的機器仿生技術。
 

——以充電為主體的微電網及運行控制關鍵技術。微電網將分布式發電、儲能、負荷有機的組成在一起，成為大電網的友好的“細胞”，成為一種很好的新能源消納解決方案，而新能源電動汽車作為未來配網的重要負荷和靈活調節資源，將“變配用光儲充放”一體化深度結合，在微電網內部高比例消納可再生能源發電，做到就地利用，高效轉換，減少長距離輸送，是提高新能源消納的有效解決方案，具有極高的實用性和實踐意義。
 

——充電網聚合電動汽車電池及梯次利用電池儲能的關鍵技術。隨著電動汽車保有量在未來達到億級規模，將會產生數十億kWh級的分布式儲能容量；與此同時，大量的退役動力電池也將進入梯次利用環節。面對如此巨量的儲能容量，如何鏈接到新型電力系統之中？如何對電池進行檢測、評估和篩選？又如何安全地利用和管理？充電網作為最佳的應用場景給出了系列解決方案，包括充電網聚合鏈接電動汽車電池構建巨大儲能網技術和梯次利用電池的檢測與安全評估技術等。

特來電表示，通過充電網和整個新型電力系統的協同調度，將實現新能源發電高波動性、電動汽車充電需求高彈性和放電能力高剩余特性之間的協同互補，形成“隨風而充”、“隨光而充”的和諧格局， 電動汽車最終將成為新型電力系統中靈活性的主要來源之一。

 

據有關數據統計，到2030年，我國電動汽車規模有望達到1億輛，屆時電動汽車充電負荷將占到城市居民負荷的30%以上，僅僅依靠小區和企事業單位電網的能力完全無法承受如此大規模充電樁的無序充電！建立滿足規模化電動汽車每天充電的“充電網”成為破解這一難題的關鍵。
 

眼下，全球業界尚未建立對充電網完整技術體系的認識，其原因是充電網涉及技術的多學科、控制的多系統、問題的多維度、應用的多場景，形成了高度復雜的汽車、能源、人之間的技術和應用的新鏈接、新融合。
 

一花難成春！
 

一箭易斷，十箭難折！
 

對于行業內的單個個體而言，單打獨斗的時代結束了,抱團取暖才能走得更遠。
 

中國充電聯盟官方發布數據顯示，特來電、國家電網、星星充電等5家主流充電設施運營商，占據了國內充電服務市場90%份額。其中，特來電以42%的市場份額，排名第一。特來電充電樁數量持續保持市場占有率第一、充電網電量保持行業第一的龍頭地位；截至目前，上線運行充電樁數量超過21.7萬個，累計充電量超過78億度，日充電量超過1300萬度。
 

經歷時間沉淀，才能看清歷史的坐標；站在高山之巔，更能領略河流的奔騰。
 

作為充電行業的“帶頭大哥”，特來電此前主動全面接入同行充電樁信息，如今，又將7年的研究成果傾囊相送，與所有同行共享，彰顯開放合作誠意，展現從容自信態度，也旨在與大家攜手推動行業共同進步，同時拓展更廣闊的發展空間，創造行業更美好的未來。
 

展望未來，“電動化、綠色化、網聯化、智能化、共享化”是新能源汽車行業發展的趨勢，有著智能交互功能的特來電充電網恰恰是推動跨界融合的關鍵。于德翔認為，新能源汽車+電動汽車將引發“第四次能源革命”和“第四次工業革命”，而特來電就是這兩場革命里的“鏈接者”和“路由器”。
 

由樁到網，由交通到能源。初心如磐，使命在肩。特來電步履鏗鏘，充電網未來可期！