以下為演講實錄：
 

    主持人：剛才吳總介紹了度普公司儲充電一體的技術，為什么這個技術要儲能，我是外行，剛才聽下來，你是可以減輕配電壓力，服務更多車輛，其中還有一個營運模式，低谷的時候儲存起來，高峰的時候賣掉，這樣盈利模式就存在了。感謝度普公司在儲充電技術方面的創新。
 

    下面有請上海循道新能源科技有限公司 董事長 余建東，給我們分享《交流充電樁創新實—踐—客戶需求》。有請余總！

    

    余建東：各位領導，各位嘉賓，各位同行，媒體朋友們，大家下午好。我今天向大家主要講講我做交流充電樁這10年來的心得體會和創新實踐。
 

    我是上海循道新能源余建東。這次也非常有幸受到主辦方的邀請，來給大家分享一下這10年來做交流充電樁這方面的一些創新實踐。
 

    主要展開講兩方面的內容。
 

    1.體會。

    2.創新實踐的一些過程。
 

    一、企業簡介

    循道新能源成立于2011年，我們成立之初就是專業做充電設施，但是一直以交流充電樁為主到現在總共總和累計出貨量，最新到6月底大概在21萬多臺，服務客戶已經超過1000+合作伙伴，在整個交流樁市場上，我們稍微有了一點小積累。
 

    我們現在有2條傳統的充電樁產線，還有2條半自動化車規級產線，還有一條半自動充電槍產線，目前的產能一天1000臺左右的產能。
 

   二、10年來的體會
 

    為什么10年來循道只做一個產品，就是交流樁。我們公司成立之初，就跟國網體系的龍頭企業合作，當時我們承諾5年合作期內只做交流，做配套，所以也是我的入門師傅指點進入到這個行業。

    第二，到目前為止我們還是自有資金，一直在創辦這個企業，所以我年齡也屬于二次創業，覺得自己要量力而行，所以一直比較小心。
 

    另外，自有資金這種操作模式，我們很清楚頭部企業肯定是輪不到我們，但是我有一個定位：必須在細分市場有自己的一席之地，所以我們選擇做交流，就是一定想把交流做到行業有點名氣，或者說市場占比。自認為要專注、專業、執著才可能做成一件事兒。
 

    自己年輕也是搞技術出身，所以懂點技術，后面也喜歡做產品，自信能做好產品，另外這么多年以來，一些大公司、上市公司或者對交流樁都經歷過，但是他們對交流樁都不太重視，既然我們做交流樁了，所以對市場后續行業普及以后，交流樁肯定是幾何級的增長，雖然現在有小直流也出來了，但是我覺得三年內，交流樁還是主流的私樁產品，所以我們認定交流樁今后幾年還是有大的空間。
 

    還有一個就是交流樁的技術，其實門檻并不難，也不高，真正做到大批量車規級配套，高穩定性，有好體驗，老少皆宜都能用，而且戶外很穩定的產品，確實還是要花點心思，或者沉下心來，好好把產品做好，才能滿足客戶的需求。
 

    我們做到現在也有了小成績，但是真正到批量出貨都能保持高質量、高穩定性的滿足客戶需求，我覺得壓力還很大，產品還是屬于電子類產品為主，所以元器件各方面能把控好，包括供應鏈都能把控好，這塊兒產品如果批量級，按車規PPM值出貨，確實壓力還是比較大。
 

    當然對這個市場一些數據，我就不展開說了，這個市場到2025年說短一點，我們預估大概一千到一千五百萬臺交流樁的配套，還是市場需要的，所以我們對這塊兒充滿信心。
 

    再說說創新體會、創新實踐。我們進入行業剛開始一年，這個行業的交流樁幾乎都是鐵殼子，我們進入之后，很快就覺得這個產品今后是民用產品，所以大膽的嘗試做塑殼的量產件，國內塑殼使用，我們嘗試屬于最早的企業之一，但是做塑殼大家認同了，行業或者車企這塊兒對產品的轉型還是認可的，我們做了塑殼之后，塑殼雖然做出來，但還屬于工業品，我們認為一種外觀或者內部的配置還是比較大，也可以說從鐵殼原來技術方案，那種接收器，到塑殼的繼電器，從工業品到民品，要做到真正讓老百姓體驗或比較精致、精巧的產品，我們還不斷升級或者迭代，我們2015年出了簡潔的產品，這個接近于民品了，當時上市以后也受到行內好多人，覺得交流樁也可以這樣做，做成這樣簡潔的產品。
 

    從這塊兒我們到2015年出來，到2016年、2017年又不安分，又覺得交流樁太固定了，根據車主或者自己有電動車的體驗，用起來還不是方便，我這個車出行的時候怎么辦？車上如果能滿足一切要求的話，我要帶一大套行李箱里面的零部件或者這方面的充電各種功能的部件，我們就嘗試展開做分體式的樁，這塊兒我們下一步產品再展開解讀。
 

    這十來年，我從業以來這把充電槍，就是充電連接器，一直到現在也沒有大的改變、提升，功能方面還總覺得僅僅是連接器，但是你們在做的大家明白，我們真正充電樁和車的體驗，這把槍真正是跟車和車主互動體驗的，所以我們在充電槍上也花了不少的功夫，真正讓這把槍今后智能化，把樁里的功能前移，車主和槍是最多的體驗，好體驗，更智能化，滿足客戶需求，這塊兒詳細的我也在下面向大家做一個解讀。
 

    普通樁到有序樁，這塊兒大家應該清楚，隨著小區容量不夠等老大難的問題，電力部門去年普及推開有序樁，這倒不是我們的技術，是國網推出了我們提供大量的設備終端。
 

    我們現在樁是分體式的隨行樁，我們取了幾個場景，這是家里的場景，比如說外出的，到另外一個地方，車要停下來在那里辦事的場景。這個車沒有電了怎么辦？是不是以前有一個專門的電池車一樣，專門充好電，背著很多電池，現在車企也開通了，基本新的車型都有V2V，車車對充的功能，另外，在野外沒有取電的場景，我們怎樣用電？有沒有一款產品，比如說一款產品能滿足所有上面的場景，解決這些問題的，就是現在我們推出的量產產品隨行樁，簡單解讀就是，分體式的。
 

    分體式樁，這個“充電寶”核心部件可以卸下來的，車出去了，把這個“寶”卸下來，這是小接口的，“寶”在車上，幾乎可以滿足所有取電場景下的充電。有電的地方我們基本都能滿足充電，這樣車主出行出去不要怕哪里沒有電，我車上備的東西是完全具備的。
 

    還有一個樁以后一家肯定不夠用，到父母家、單位都需要補電，我們有一個工業三插，企業搞一個工業三插頭，連上去就是移動式的七千瓦的交流樁，這樣的產品可能對C端客戶，后面需求還是比較貼切的。
 

    再說說有序樁這塊兒，不多展開，因為去年我們有幸參與了國網電動有序樁的大項目招標，我們也中了幾萬套樁，這兩個圖片主要是有序樁充電的功率、峰配的案例。
 

    隨著充電設施越來越普及，大家對充電要求越簡單越好，以前傻瓜式的樁，我們當然可以實現即插即充，但是帶通信模塊的，如果聯網樁做到即插即充，現在需求會越來越大，這個即插即充有好幾種實現即插即充的功能，車樁可以無線對接、有線對接，包括車到車端平臺，樁端平臺，平臺兩塊兒打通之間的通信即插即充，當然我們還可以有智能鑰匙的車牌識別、語音識別、指紋識別、人臉識別都可以做到即插即充。
 

    這里展開說一下智能槍。我們打破了傳統設計理念，讓電動汽車的充電槍更加智能，用戶體驗更好，我們也可以說調取了將近國內外至少一百多家做槍的企業樣品，我們綜合分析，因為我們不是很專業做槍，我們自己也是配套，后來覺得這些槍確實沒有太新鮮的東西，我們對樁，對客戶的體驗，因為車主和車廠的配套比較接近或者經常有互動，所以對這把槍做了大量研究。
 

    這把槍的功能大家可以看一下，可以被輔助的照明，而且這個槍有指示狀態，充電狀態各方面的顯示，黃色、綠色、藍色代表充電實時的功能。而且我們設計了比較精巧的，對線纜的重量、壓力各方面都做了大膽的改進，而且我們槍法可以配好里面的讀卡模塊，就是直接即插即充，如果車上配一個小卡片，直接連接打通，可以即插即充。
 

這些主要是我們的案例，這也是我們多年來，主要的推向市場的量產產品。
 

充電樁在碳達峰、碳中和的宏觀藍圖中，在新能源汽車產業、在電動汽車后市場競爭中，將扮演越來越重要的角色，給消費者客戶端提供更智能、更穩定、有更好體驗的產品是我們做設備企業（設備人）的職責所在。
 

我們將秉承：精雕·簡單的充電藝術，作為我們制造產品的目標。

    謝謝大家！