作為目前全球市占率最高、以及充電網(wǎng)絡布建最密集的電動車品牌，Tesla一直以來都是采用自家專用的充電規(guī)格，不過就在上個月，Tesla曾釋出消息要將超級充電站提供給其他品牌電動車一起共享，近日Tesla執(zhí)行長Elon Musk再度于在Twitter上透露計劃的確切時程。

 

 

本周三(7/21) Musk發(fā)文表示，尤其早期尚未有標準的充電規(guī)格，加上Tesla又是當時唯一生產(chǎn)長程電動車的廠商，才因此開發(fā)了Tesla的專屬充電接頭。Tesla的充電接頭擁有輕巧且同時適用于高低功率的優(yōu)勢。過去Tesla因其‌“特殊規(guī)格接頭‌”的限制，只得Tesla車主必須透過轉(zhuǎn)接頭才能使用公共充電站的插頭，不僅如此，許多公共場域也只建置了Tesla專用的超充站，使得非Tesla車主的受到限制。

 

然而Musk在此貼文內(nèi)也強調(diào)，今年Tesla將開放其超級充電站給其他電動車使用，換句話說，透過布建性相對密集的Tesla充電樁，整體電動車將得以獲得更高質(zhì)量的后勤保障，也有助于解決充電設備不足的問題，對電動車未來的發(fā)展來說確實是有力的助力。但對電動車車主來說，恐怕就沒那么樂觀了。

 

 

為推動電動車產(chǎn)業(yè)，政府盼能將電動車充電接頭制定一套通用的規(guī)格標準，以解決目前電動車無法兼容充電的問題。為此，經(jīng)濟部標準檢驗局日前參采最新國際標準，重新規(guī)劃了CNS國內(nèi)直流充電標準法規(guī)，以IEC作為直流充電樁的標準依據(jù)，符合標準的包含美規(guī)CCS1、歐規(guī)CCS2、日規(guī)CHAdeMO、陸規(guī)GB/T等4大規(guī)格，該法規(guī)計劃于2023年起上路。

 

也就是說，待法規(guī)實施后，新增的充電樁只能是以上4種規(guī)格，雖然并不針對已建置的充電站強行檢驗，但Tesla現(xiàn)行采用的北美TPC (Tesla Proprietary Connector)充電頭卻不在合格規(guī)范內(nèi)。

 

檢驗局表示，因TPC有專利限制，加上自行開發(fā)檢驗設備的的成本高，也未有相應的設備供貨商，國內(nèi)難以對其進行測試，因此未將TPC納入CNS國家標準。但針對其他國家仍有將TPC納入檢驗標準的先例，檢驗局表示會再召開說明會征求意見并觀望是否進行調(diào)整。

 

Tesla則表示，為配合法規(guī)，現(xiàn)行搭載TPC的充電站將布建至2022年底，2023年以后將只會建置CCS2規(guī)格的充電樁，并自今年第三季起將全面引進搭載CCS2充電規(guī)格的車款，充電站也將追加CCS2規(guī)格的充電座。

 

 

不過，CCS2規(guī)格在其實并不主流，目前多數(shù)的公共充電站仍多以J1772接頭為主，即使法規(guī)中納入了可與J1772兼容的美規(guī)CCS1作為銜接，但仍與Telsa將采用的CCS2規(guī)格不相符，包含如Audi e-Tron、Mercedes-Benz EQC、Porsche Taycan等仍無法使用Tesla的充電站。