無獨有偶，在中國的動力電池領域，中國本土的電池企業也在目前的競爭中，同樣處于全面勝出的狀態，盡管這多少受益于中國2015年3月制訂了《汽車動力蓄電池行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》）的影響。
 

 

       3月18日，上市公司曙光股份（SH.600303）發布公告，曙光股份股東會議通過了《關于終止投資睿馳新能源動力系統(大連)有限公司相關事項的議案》，曙光股份擬出資3500萬元與三星SDI合資設立動力電池企業的計劃因此失敗。
 

       另據新浪科技報道，一位不愿透露姓名的業內人士近日對外媒表示，“三星SDI在中國西安的生產線已閑置了幾個月，該公司最近決定重新考慮中國西安電池工廠的擴建計劃。”三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元，為其在西安電池工廠安裝更多電池生產線，而目前距離2015年9月三星SDI西安電池工廠開始運營的時間還不到2年的時間，三星SDI西安工廠的第一個5年計劃就不得不面臨調整。
 

       三星SDI出現目前的轉折，是因為其遲遲無法進入工信部動力電池《規范條件》企業目錄，搭載三星SDI電池的新能源汽車可能無法獲得新能源汽車補貼。盡管國家相關部門并沒有明確表示搭載外資企業電池就無法獲得補貼，但從目前進入國家新能源汽車推薦目錄的車型看，還沒有一款搭載外資企業電池的車型。

       曾經搭載三星SDI電池的江淮iEV6S，后來也先后將電池換成國軒的動力電池，但是因為匹配不理想，江淮iEV6S車型目前基本處于退出市場狀態。還有最早一批北汽EV200也曾經搭載過三星SDI的電池，后來也是換成了本土電池企業的電池重新申請目錄后才正式上市銷售。
 

       除了三星SDI之外，據相關人士透露，另一家韓系電池企業，LG化學于2015年10月在江蘇南京成立的合資電池企業南京樂金化學新能源電池有限公司，目前生產線也基本已處于閑置狀態，而且目前正在商議將該項目打包賣給上汽。

       其實LG化學南京電池工廠成立之初，也對中國的新能源汽車市場抱有很高期待的。LG化學很早就與中國一汽，上汽，觀致等汽車廠商達成了新能源汽車動力電池的合作意向。LG化學相關人士在申請進入《規范條件》第四批企業目錄時，還曾經對EV世紀記者表示，中國新能源汽車增速太快，許多劣質電池的進入導致安全事故時有發生，整頓行業秩序也很有必要，但說外資電池企業無法進入《規范條件》企業目錄也可能只是部分企業和媒體的炒作。
 

       當時，另一位外資電池企業相關人士也表示，他們也為申請進入第四批目錄做好了充分準備，進入第四批動力電池《規范條件》企業目錄可能性還是比較大的。所以，當時，無論是三星SDI，還是LG化學，都還是希望搭上中國新能源汽車高速增長的順風車，在中國的電池市場大展拳腳的。
 

       但最終的結果是，第四批動力電池《規范條件》企業目錄依然沒有外此電池企業的身影。曾經與LG化學有過動力電池合作意向的一汽，上汽，觀致等汽車廠商最終也沒有車型搭載LG化學的電池，這可能才是導致LG化學南京電池工廠失去信心的主要原因。
 

       出現目前的結果，真的就是中國政府打壓外資電池企業、扶持本土企業么？中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金認為，中國對純電動汽車的補貼是很高的，而目前新能源汽車最大的成本就在動力電池上，雖說補貼是表面上是補貼消費者的，但是這些補貼的最大受益者還是動力電池企業，用自己國家的錢補貼給外國企業，這是任何一個國家都不會做的事。所以并不能說打壓誰、扶持誰，而應該說國家新能源汽車產業的補貼，應該起到促進本土電池企業技術創新的作用。

除此之外，韓系電池企業目前的困境多少也收到了“薩德風波”的影響。從2016年7月韓國政府宣布準備部署“薩德”反導系統開始，中韓關系就開始緊張。鑒于部署“薩德”將對東北亞地區安全局勢帶來極大負面影響，韓系電池企業在這樣的背景下想要在中國市場獲得更多的市場份額，本來就不是一件容易的事。
 

       另一個關鍵的原因是，韓系電池企業的電池產品雖然有著性價比方面的優勢，但是在安全方面也還是有隱患的。三星SDI生產的電池導致NOTE 7手機出現多起燃燒爆炸事故，而LG化學南京電池工廠2016年8月也發生了起火事故。這對于剛處于起步階段的新能源汽車還是比較敏感的，如果動力電池引發新能源汽車安全事故，可能將打擊到整個社會對新能源汽車的信心。
 

       刨除這些顯性因素，還有一些隱形的問題也可能影響到市場對韓系電池企業的信心。去年就有媒體根據三星公布的財報指出，三星鋰電池可能存在低價傾銷的問題。因為隨著產能和銷量的大幅提高，三星鋰電池原本應該逐步扭虧為盈、或者虧損逐步縮小的，但三星的財報卻顯示，三星鋰電池業務板塊，隨著產能和銷量的提高，虧損不但沒有縮小，反而進一步擴大。
 

       也有鋰電池企業的相關負責人對EV世紀表示，近年來，為了在中國動力電池市場爭取更多的市場份額，韓系電池有的產品價格已然降到了浮動成本之下。這雖然也不能就認定為傾銷，但是肯定是不是良性競爭。