前者未起丁點波瀾，后者卻被業界認為放衛星，并有諸多爭議。當然，這一爭議并非始于李書福，在2015年吉利汽車發布“藍色吉利行動”之時，質疑之聲即撲面而來。李書福的此次發聲，僅是將輿論爭論再拉至頂峰。
 

90%的新能源汽車銷量是什么概念？相當于180萬輛車，吉利汽車2017年銷售目標的1.8倍，全球2016年新能源車銷售的1.8倍，是特斯拉2020年計劃銷量的3.6倍。
 

如果再加上現時的背景：國家的新能源補貼在逐漸退坡、充電樁等基礎設施配套進程緩慢且漏洞百出、各家競品紛相涌現等，李書福能下好這盤棋嗎？
 

在過去一年中，吉利汽車股價上漲了近4倍，汽車銷量增長了50%，但似乎這并不能成為低調的李書福樂觀的理由。
 

在過去10年中，同樣的故事在中國汽車業已此起彼伏上演：王傳福曾說2015年做到中國NO.1，魏建軍說哈弗SUV要做到地球第一，賈躍亭說樂視汽車將顛覆行業，黃修源說游俠電動車將趕超特斯拉！
 

到了今天，有的人如王傳?；貧w了低調，依然高調的已然一地雞毛。

幾近是不可能完成的任務
 

早在2015年11月，吉利就宣布實行“藍色吉利行動”，2020年90%的銷量為新能源汽車。即200萬輛的銷量，對應180萬輛新能源汽車。

 

作為中國民企造車的代表，吉利在2016年交出一份不錯的成績單：76.6萬輛。吉利同時對2017年的目標交底：100萬輛，增長30.5%。
 

如果依照此復合增長速度，吉利確實可在2020年達到200萬輛汽車的銷量。但問題在于，此前吉利的增速是呈現一種波浪式增長，有漲有跌，譬如2014年吉利銷售42.5萬輛，相比2013年下降22.5%，由此導致未來四年能否實現30%的年均增長打上重重的問號。
 

而實現2020年180萬輛新能源汽車的目標就顯得更加“浮夸”了。2016年吉利的新能源乘用車銷量不過區區的4.92萬輛，如果吉利新能源汽車全部為乘用車，那么這就意味著要在4年內增長近36.6倍。
 

如果作個橫向對比，2016年中國新能源汽車的銷量僅為為50.7萬輛，而全球銷量不到100萬輛。180萬輛放在2016年，超過1.8個地球的需求量，吉利是要把新能源汽車賣到火星上嗎？
 

細分而言，按照吉利的說法，90%的180萬輛新能源汽車并不全是嚴格意義上的新能源汽車，其中35%為純電動車，65%為插電式混動與油電混合動力汽車。吉利把油電混合動力汽車也稱為新能源汽車，而油電混合動力汽車一般稱之為節能車，并不能獲得政策的大額補貼。
 

 

如果65%中有一半即32.5%為插電式混動，加上35%的純電動車，那么按照規劃，吉利2020年嚴格意義上的新能源汽車將達121.5萬輛，依然超過2016年整個地球的需求。
 

早在2007年，吉利就雄心壯志地提出到2015年實現100萬輛的目標，不過事實證明吉利放了一顆衛星，現在90%的這個數據，會不會是一顆更大的衛星？
 

吉利的一位高管向智通財經解釋，能否實現2020年90%的銷量來自新能源汽車，主要取決于消費習慣、基礎設施以及政策的落實情況等因素。
 

中國車企大躍進，提出高目標的不僅僅是吉利汽車。
 

根據智通財經的統計，僅北汽、上汽、東風、長安四家，2020年規劃的目標就總共高達215萬輛，超過200萬輛的整體規劃，是市場太小還是大佬們野心太大？
 

 

此外，奇瑞汽車、廣汽集團(12.92, -0.38, -2.86%)在2015年就透露，新能源汽車2020年目標為20萬輛。而作為中國新能源車銷量第一名的比亞迪(44.75, -0.65, -1.43%)，2016年新能源乘用車銷售就超過10萬輛，國內市場份額超30%，相信其2020年的目標不會低于奇瑞和廣汽，甚至有可能超過60萬輛。
 

一汽、長城等一線車商也提出了自己新能源車的宏偉規劃，前者“十三五”期間預計投放19款新能源車產品，后者300億布局新能源車及智能化項目。
 

加上其他互聯網+汽車的如樂視汽車、中興、蔚來汽車、高德汽車、車和家、和諧富騰以及董明珠銀隆等的參戰。按照各大車企、新興車企新能源汽車規劃的產量，到2020年估計達600萬輛。
 

問題在于，根據國家的規劃，2020年中國新能源車的產銷才200萬輛，亦即是說，各家的規劃加總，是國家目標的3倍之多。
 

而實際上，2020年能否實現200萬輛新能源汽車的產銷，業內人士也是眾說紛紜。

更為嚴重的是，隨著補貼退坡、技術門檻提高、嚴查“騙補”，新能源車所依靠的政策大樹正在倒下。

2015年新能源車銷量33.1萬輛，同比增漲340%，2016年增速下滑到53%。2017年1月份，國內新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，同比分別下降69%和74%。
 

而銷量的下跌，無疑和“騙補”、新能源車推廣目錄重申以及技術門檻提高、補貼大幅退坡等密切相關。隨著2020年政策補貼的完全退出，新能源汽車或會喪失目前的吸引力。