可以說(shuō)，這刷新了我國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)量史上最低值，也延續(xù)了2017年以來(lái)我國(guó)新能源客車產(chǎn)量慘淡的趨勢(shì)。

        今年1月份，我國(guó)新能源客車總產(chǎn)量?jī)H僅228輛，同比下降了91.42%。其中純電動(dòng)客車產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)31輛。

        記者在聯(lián)系了宇通、中通、金旅、南京金龍等多家大型客車企業(yè)后了解到，受到推薦目錄、電動(dòng)客車安全技術(shù)條件、電池檢測(cè)報(bào)告等多方面的影響，2017年以來(lái)各大車企主要忙于車型調(diào)整、提交相關(guān)檢測(cè)報(bào)告、申報(bào)新一輪公告與目錄等等，處于交替期的2月份，產(chǎn)銷量低迷屬于意料之中。預(yù)計(jì)市場(chǎng)慘淡還會(huì)持續(xù)到3月份，真正市場(chǎng)回暖會(huì)在4月份。

        另外也有客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段車企不僅在調(diào)整車型，也在調(diào)整供應(yīng)鏈關(guān)系，接下來(lái)車企對(duì)于供應(yīng)商的選擇也趨于嚴(yán)格和謹(jǐn)慎，對(duì)成本的控制也更加緊迫。

 
        政策調(diào)整后遺癥 市場(chǎng)4月回暖

        “這是政策調(diào)整后，市場(chǎng)與企業(yè)還需要一點(diǎn)時(shí)間調(diào)整消化，所以這個(gè)階段市場(chǎng)冷淡是很正常的反應(yīng)。”南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良表示。

        據(jù)幾大客車企業(yè)的技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，去年底，國(guó)家對(duì)純電動(dòng)客車的各項(xiàng)技術(shù)條件等等做出了較大調(diào)整，例如補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)客車安全技術(shù)條件等等方面的要求，車企不僅需要提交的相關(guān)檢測(cè)報(bào)告，還需要接入和測(cè)試國(guó)家安全監(jiān)管平臺(tái)，另一方面還必須對(duì)整車產(chǎn)品做出相應(yīng)地調(diào)整。

        這直接導(dǎo)致了企業(yè)申報(bào)公告與推薦目錄等工作的節(jié)奏被打亂，生產(chǎn)與銷售計(jì)劃也受到較大影響。

        2017年已經(jīng)出臺(tái)的兩批目錄中，更多的是大家在針對(duì)調(diào)整期推出的車型，尤其是第一批目錄大部分是2016年的老目錄中的車型，其電池能量密度等均處于較低水平。

        “第一批目錄有不少車型是企業(yè)為了2016年遺留下來(lái)的訂單而推出，是為了車型可以正常生產(chǎn)銷售。”一位客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示，預(yù)計(jì)又不少車型后期會(huì)被車企放棄。