3月25日，一直以業(yè)內(nèi)模式顛覆者形象刷臉的星星充電，在北京創(chuàng)享空間舉辦首場“樁主有話說”線下活動，正式翻開星星充電私樁共享全國推廣的新篇章。來自北京及周邊城市的近百樁主、車主、合伙人共同見證星星充電合伙人管理、獎勵政策以及私樁管家的APP功能發(fā)布。活動現(xiàn)場，大家熱情高漲！私樁成交量突破百單！

　　新模式直擊老痛點

　　近幾年電動汽車充電的設施如火如荼，但是，一方面私人充電樁安裝率不足40%，另一方面現(xiàn)有公樁使用率不足30%，私樁又有75%以上的時間卻處于閑置狀態(tài)。與此同時，大部分新能源車主需要借助外部充電設備滿足充電，90%的潛在車主也由于充電難放棄購買新能源汽車。充電難、充電慢成為車主之憂，基礎弱、配套少成為行業(yè)之困。推動新能源汽車事業(yè)發(fā)展，提升充電配套服務是關鍵！充電配套設施能否遍地開花，隨時隨地滿足需求？這不僅是車主的個人期冀，更是整個行業(yè)的發(fā)展關鍵點。

　　這個時候，星星充電私樁共享來了！

　　私樁共享三大優(yōu)勢

　　星星充電私樁共享模式為什么能吸引那么多新能源車主呢？星星充電私人充電事業(yè)部總經(jīng)理朱建忠在活動中給出了答案：

　　第一，私樁價格優(yōu)惠。拿北京來說，公共充電樁的交直流服務費均0.8元，加上基礎電價，基本上都在1.8元，高的地方超過了2塊一度電，而私樁則不同，私樁首先利用的是居民用電，電價和服務費可以控制在1.5左右時，仍有接近50%的毛利空間。

　　第二，私樁的停車位免費。這一點太重要了，因為現(xiàn)在絕大部分的公樁都是要收取停車費。

　　第三，資源稀缺。跟公樁一樣，私人充電樁也面臨著停車位稀缺和電容余量的問題，同樣一個小區(qū)，電容是一定的，達到飽和之后，就很難再申請用電。同樣稀缺的是停車位，就目前的汽車保有量和現(xiàn)有的停車位來說，沒辦法做到一車一位，也就沒辦法做到一車一樁，所以需要共享充電是遲早的事情，這個時候有車位的伙伴，可能還沒有購買電動汽車，但是他也可以提前安裝一個共享的充電樁，在空閑時給同小區(qū)新能源車充電，經(jīng)營得好，抵扣每個月的物業(yè)費都是綽綽有余的。

　　星星充電私樁業(yè)務優(yōu)勢

　　第一，是星星充電擁有最大的硬件入口，旗下專為各大主機廠做配套安裝的品牌云安裝，目前已為北汽、奇瑞、江淮、廣汽等十多家汽車品牌提供了配套安裝服務，今年預計要完成超過10萬根的私人充電樁安裝量，最重要的是10萬根充電樁我們不計成本，全部提供的是互聯(lián)網(wǎng)版本的智能樁，星星充電將是全國第一的私樁共享平臺。

　　第二，用戶基數(shù)大，星星充電目前擁有超過30萬+的APP公樁用戶，每天的日活充電人次超過2萬人，日均充電量已經(jīng)突破85萬度，所謂樹大好乘涼，在星星充電APP上做用戶引流會更容易。

　　第三，關于對未來的信心。星星充電作為我國目前最大的民營電動汽車充電運營商，平臺上共有自建充電設備終端3萬余個，日充電量超過80萬度。星星充電相繼與國家電網(wǎng)、中國普天、南方電網(wǎng)簽訂了平臺互聯(lián)互通的戰(zhàn)略合作協(xié)議，此后星星將與三大央企運營商實現(xiàn)支付互通。掛靠這樣一個省心、能長久發(fā)展下去的平臺，是廣大車主最省心、最放心的選擇。

　　星星充電第一批共享樁主們也現(xiàn)身說法，分享了他們加入平臺后的的改變。北京陳樁主說，配備私樁后，不但日常充電變得便捷智能，還讓充電樁在閑置時間得到了充分利用，再加上星星充電專門的快速響應小組覆蓋線上線下，遇到的問題基本當天就能解決掉。

　　北京專場將是全國線下推廣的第一站，預計之后將陸續(xù)在上海、廣州、深圳等多個城市開展若干場次的線下推廣活動。