比亞迪股價(jià)走勢(shì)
 

        受此消息影響，5月2日比亞迪股價(jià)下跌，收盤報(bào)49.70元，比前一個(gè)交易日下跌4.2%。
 

        EV世紀(jì)認(rèn)為，比亞迪一季度凈利下降的主要因素是新能源汽車銷量減少，同時(shí)補(bǔ)貼降低。如下表所示，根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年第一季度，比亞迪新能源汽車銷量降幅接近50%（部分車型銷量數(shù)據(jù)缺失，實(shí)際降幅可能不同）。
 

        其中，比亞迪秦第一季度銷售631輛，比去年同期的2723輛減少76.8%；比亞迪唐第一季度銷售2806輛，比去年同期的9221輛減少69.6%，e6第一季度銷售1259輛，同比減少66.9%。
 

        比亞迪新能源汽車銷量對(duì)比（數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）
 

        除了銷量減少以外，新能源汽車補(bǔ)貼退坡也直接影響比亞迪的盈利。2017年開始，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼在去年基礎(chǔ)上減少20%，同時(shí)地方補(bǔ)貼最高不能超過國(guó)家補(bǔ)貼的50%。一些車企為了平衡補(bǔ)貼減少的影響，也加大促銷力度。
 

        盡管如此，政府補(bǔ)貼在比亞迪一季度盈利中的占比也不低。一季度，比亞迪營(yíng)業(yè)外收入為2.09億元，同比增加116.45%，主要是政府補(bǔ)助增加所致。其中，計(jì)入當(dāng)期損益的、與汽車有關(guān)的政府補(bǔ)助為1.63億元，占一季度凈利的26.9%。
 

        如果扣除政府補(bǔ)貼的貢獻(xiàn)，比亞迪一季度“歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)”為4.47億元，同比降幅達(dá)到43.81%。
 

        展望2017年第2季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，比亞迪表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)逐步回暖，集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)也將逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量環(huán)比明顯提升，與去年同期相比也保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，但受補(bǔ)貼下降影響盈利仍然受壓。預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)介于15.5億元-18億元之間，同比降幅為20.34%-31.41%。
 

        除了新能源汽車以外，比亞迪表示，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)爭(zhēng)依然激烈，預(yù)計(jì)第2季度傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)收入及盈利有一定壓力。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，金屬部件滲透率繼續(xù)提升，客戶訂單強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)集團(tuán)手機(jī)部件業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。太陽(yáng)能業(yè)務(wù)方面，產(chǎn)品價(jià)格維持低位，預(yù)計(jì)第2季度仍有較大壓力。