記者了解到，5月4日特斯拉發布了2017年一季度財報，財報顯示，特斯拉第一季度營收26.96億美元，同比增長135%，創下單季營收新紀錄，汽車出貨量為25051輛，同樣創下單季歷史新高。但卻凈虧損3.3億美元，同比擴大17%。實際上，據Wind數據，特斯拉從2007年至今年一季度，累計虧損達32.79億美元(約合216億元人民幣)。

 

        受此影響，特斯拉股價三天最多跌去11.26%，市值最多縮水59.4億美元(約合462億港幣)，相對目前市值約915億港幣的吉利而言，短短三天時間，特斯拉足足跌去了半個吉利。不過，5月5日，特斯拉股價有所反彈。

 

 

        退補余波未了 比亞迪痛失銷量冠軍

 

        近期，比亞迪(01211)、吉利(00175)、北汽(01958)等股價表現也不佳，其中吉利、北汽近期股價跌幅超過10%。而這和新能源汽車銷量下降不無關系。

 

        中國一季度新能源汽車銷量受到補貼退坡、政策調整等因素影響，2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬輛，同比下降了17.3%。北汽新能源汽車憑借過萬的銷量將比亞迪和吉利甩在身后，奪得國內一季度銷量冠軍。

 

        在全球排名方面，根據EV SALES BLO的數據，與2016全年排名相比，一季度全球風云突變。特斯拉以25000輛銷量奪得冠軍，寶馬、日產分別以16679輛、15708輛排名第二和第三，而去年還無緣前十名的豐田則躍至第五。

 

 

        國內車企大多滑鐵盧，去年排名第七的眾泰汽車不見蹤影，此外，連續多年的銷量冠軍比亞迪則倒退到第八名，連退7名。相應地，比亞迪一季度凈利潤下滑將近3成，而2014年至2016年一季度，比亞迪的凈利潤增長均超過5倍。

 

 

        一季度和2015年、2016年相比，前十中有大眾、福特等消失。與大眾、福特相反的是，寶馬新能源汽車銷量排名快速上升。2017年1季度，寶馬則憑借16679輛銷量躍居第二名，據了解，2016年寶馬電動車銷量超過6.2萬輛，隨著電動車車型增加到9款，2017年寶馬電動車銷量有望達到10萬輛，而10萬輛相當于比亞迪2016年全年的銷量。

 

        值得一提的是，在國內車企中北汽表現最亮眼，排名由2016年全年的第五名上升到一季度的第四名，是唯一一家前十中排名上升的自主品牌。且今年3月份，北汽憑借7690量的銷量，力壓寶馬、日產、比亞迪排名躍至第二名。有分析指出，這主要是由于北汽為應對補貼退坡推出讓利政策，補貼消費者使得排名反而上升一位。智通財經發現，北汽近日再度“祭出”促銷大招：5月3日至5月31日，北汽發起億元感恩行動，旗下多款產品降價促銷，其中EU260的優惠高達2.5萬元。據報道，在5月6日的一場團購活動中，北汽單日銷量就超1000輛。

 

        但北汽的促銷打法在業內也有不同的看法，在補貼滑坡情況之下，再加上降價促銷，利潤或將被進一步壓縮。以長城汽車(8.04, -0.07, -0.86%)(02333)于2017年3月中旬進行的 “10億紅包盛宴”促銷活動為例，由于市場擔心因降價而致使毛利下降，直接導致第二天汽車股整體暴跌。

 

        特斯拉傲視群雄 廉價Model 3將如虎添翼

 

        在具體車型銷量排名方面，2017年一季度特斯拉以25000輛的銷售傲視群雄，旗下Model S、Model X兩款車型銷量排名第二、第三名，是唯一一家兩款車型入圍前十的車企。

 

 

        與此同時，特斯拉相對廉價的Model 3計劃于今年7月投產，特斯拉預計Model 3的周產量將在今年達到5000輛，并于明年周產量達到1萬輛。對于特斯拉而言，Model 3的投產意味著即將迎來一個新的發展階段。據了解，目前Model 3的訂單已經達到近40萬輛，如果這些訂單能夠順利交付，那么特斯拉的銷量將會暴增，實現盈利也就相對容易了。

 

        一季度日產聆風以14438輛的銷量占據榜首，北汽新能源EC180和吉利知豆D2分別以7129輛、5799輛的銷量排名第七和第十。值得一提的是，在2016年全年，比亞迪的唐、秦、e6三款新能源汽車排名世界前十，但受補貼退坡等因素影響，今年1季度已經全無比亞迪車型的身影。

 

        特斯拉、寶馬、日產、豐田等新能源汽車業務的蒸蒸日上，反襯出較為依賴政策的國內新能源汽車行業。想要在新能源汽車領域實現彎道超車，還需要在技術等方面繼續打磨。

 

        但隨著退補影響逐步消退，第十批免購置稅目錄和第四批新能源推廣目錄等相繼出爐，以及“積分制”的即將推出等利好刺激，目前國內新能源汽車市場有回暖跡象。

 

來源：智通財經網