在我國風起云涌的新能源客車產(chǎn)業(yè)，銀隆新能源正是以其“守正出奇”的創(chuàng)新實踐和成績斐然的市場表現(xiàn)一次次驚艷業(yè)界，又因為董明珠、王健林、劉強東等大咔的加持而備受業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。

　　經(jīng)過短短7年的發(fā)展，銀隆新能源已成為一家掌握核心技術(shù)與完整產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團，成為躋身業(yè)界前五的一線品牌，并建成了世界上最大的鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地，同時在2015年與2016年，成功兩度入選世界新能源企業(yè)500強行列。截至目前，八大基地正在如火如荼的建設(shè)中，銀隆純電動客車已在全國40多個城市運營。

　　那么，“銀隆傳奇”的背后有著怎樣的內(nèi)核?解讀“銀隆現(xiàn)象”，又能得到哪些啟示?

　　新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]嘗試“探秘”，供業(yè)界評鑒。

　　守正之道

　　世界汽車工業(yè)發(fā)展 130 多年的歷史，見證了人們拓展空間、把握時間的自由權(quán)利的逐步提升。然而隨著道路車輛越來越多，擁堵的交通、污染的空氣、枯竭的能源、顯現(xiàn)的危機，使全球汽車行業(yè)面臨共同的訴求：即清潔、高效、智能升級。這種改變，影響的將不僅是人類未來的生活方式，還包括人類與自然的和諧共處。

　　當前，我們國家正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進程，每年有2000萬的農(nóng)村人口涌入城市。我們僅僅用了30多年的時間，走過了發(fā)達國家上百年的城市化道路?？焖俚某鞘谢M程，促進了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，但也滋生了一系列城市病。最頭痛難以解決的問題是，空氣污染和交通擁堵。

　　中國環(huán)保部在今年年初發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示：機動車是導致城市空氣污染的主要“元兇”。在北京，31%的PM2.5來自于機動車;在上海，這一比重是29%;就連有著“上有天堂，下有蘇杭”美稱的杭州，這一數(shù)字也達到了驚人的28%。

　　調(diào)查顯示，在中國，由于道路擁堵，至少有30個城市，人們要多花掉80%的出行時間。通過系統(tǒng)的調(diào)查、研究，可以發(fā)現(xiàn)：這些年來，路越修越多，卻越來越堵。因為，道路每年僅增長1%，但機動車的年增速卻高達15%。道路的增速，遠遠趕不上機動車的增速。

　　嚴峻的形勢下，新能源產(chǎn)業(yè)無疑在推動能源革命與實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中日益發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　而銀隆新能源以銀隆鈦為核心技術(shù)，以包括電動車、儲能等產(chǎn)品和服務(wù)，致力于改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展的綠色理念和實踐也成為這場席卷全球的“綠色革命”的新生力量。

　　實際上，銀隆從起步階段就堅持綠色發(fā)展理念。在近期舉行的2017中國綠色發(fā)展論壇上，銀隆新能源董事長魏銀倉進一步闡釋了銀隆新能源的綠色產(chǎn)業(yè)基因:"雖然前幾年是虧損的，但這個產(chǎn)業(yè)我們立下了一個目標，就是不可持續(xù)與環(huán)境社會有矛盾，企業(yè)不做;工業(yè)產(chǎn)品不能演變?yōu)榻鹑诋a(chǎn)品，企業(yè)不做;產(chǎn)城融合也是當今工業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展的必由之路，這就是銀隆的理念。"

　　在堅持綠色發(fā)展理念這一點上魏銀倉提到一個細節(jié)，他說銀隆有兩萬多名員工，所有人的工作服肩上都有一塊綠色標簽。"所以說從起步的時候，我們雖然遇到很多困難，但肩上有一個責任，就是堅持承擔綠色責任。"

　　正是自始至終堅持環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益兼顧的多贏法則，銀隆新能源順勢而為、風生水起，從默默無聞一躍而成為業(yè)界的一線品牌，在可持續(xù)發(fā)展的道路上，砥礪前行。

　　出奇之術(shù)

　　企業(yè)經(jīng)營如用兵之道素來講究戰(zhàn)略布局與戰(zhàn)術(shù)謀劃。正如《孫子兵法》所云:"凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝"。正道而行、守法經(jīng)營，突破思維、出奇制勝。

　　在銀隆新能源看來，綠色是基礎(chǔ)，技術(shù)是關(guān)鍵。

　　2011年以來，通過戰(zhàn)略控股美國奧鈦以及持續(xù)研究和創(chuàng)新，銀隆一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認的“高安全問題”、“嚴寒環(huán)境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產(chǎn)業(yè)化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術(shù)力量進行專題研發(fā)。相比普通鋰電池耐低溫性能差，難以滿足北方市場需求，銀隆鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內(nèi)正常充放電;相比普通鋰電池充放電循環(huán)周期一般為3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池循環(huán)壽命可達25000次以上;6分鐘快速充電，確保全天24小時高效運營。

　　2015年，銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。得益于其自主掌握的，集安全、穩(wěn)定、寬溫、高效、快速充儲等優(yōu)點于一身的鈦酸鋰電池技術(shù)，可實現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)動力電池的8C—10C高倍率快速充電，每次充電只需耗時6—15分鐘，在—50℃—+60℃的耐寬溫環(huán)境下能正常充放電、安全性高、充放電次數(shù)達到30000次、全生命周期的高運營效率等獨特優(yōu)勢，銀隆鈦在公交領(lǐng)域花開一枝、風景獨好。

　　除了技術(shù)，銀隆新能源更看到了金融的重要性。魏銀倉解讀為:"金融是整個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是整個產(chǎn)業(yè)的融化，金融不參與，這個產(chǎn)業(yè)很難實現(xiàn)，金融參與首先考慮風險防控。我們在10年前啟動互聯(lián)網(wǎng)+GPS貫穿到工業(yè)產(chǎn)品上去，所有的車輛推到全國各地，每天的運營狀況，運營里程，效益讓金融機構(gòu)在風險防控上做到簡單化、放心化、安全化。"

　　為此，銀隆獨創(chuàng)了公交公司、新能源車企、地方政府、金融機構(gòu)四方共贏的商業(yè)模式，銀隆打造的這條“公交利益鏈”可以實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境、社會效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。首先，可實現(xiàn)公交購車初期的零投入、緩解地方財政的一次性支付壓力;第二，提供“電池、電機和電控三大系統(tǒng)”的十年質(zhì)保，并提供24小時全天保姆式服務(wù);第三，公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款;第四，提供備用車輛，可整車替換,確保運行不受影響。

　　可以說，四方共贏的商業(yè)模式兼顧了電動客車在全生命周期內(nèi)的經(jīng)濟效益、社會效益和安全效益，既避免了用戶不必要的一次性投資，做到輕資產(chǎn)運營，同時通過領(lǐng)先技術(shù)支撐，進一步消除了金融機構(gòu)的投資風險，使產(chǎn)品順利變?yōu)榻鹑诋a(chǎn)品參與市場、企業(yè)、用戶、金融機構(gòu)之間的高效互動，而不需要政府的投入和補貼，實現(xiàn)企業(yè)、金融機構(gòu)、政府、用戶四方的高效率、高安全、輕資產(chǎn)、零風險運營。

　　正是由于在技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式等方面的“出奇之術(shù)”，銀隆收獲頗豐。截至目前，銀隆已成為躋身業(yè)界前五的一線品牌，八大基地正在如火如荼的建設(shè)中，銀隆純電動客車已在全國40多個城市實現(xiàn)運營。

　　不僅如此，銀隆還加快了創(chuàng)新的腳步。

　　在新能源客車的充電方式上，銀隆運用觸摸式去人工化的自動充電方式，實現(xiàn)了充電方式在效率、安全等多方面提升，并支撐了今后新能源汽車(客車)的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　在氫能源備受業(yè)界關(guān)注的當下，銀隆鈦氫動力總成的研發(fā)成功為提升當前新能源汽車續(xù)駛里程提供了新的對策與參考依據(jù)。

　　除了近年來在公交車和通勤車領(lǐng)域取得的成功，今年銀隆將在電動物流車，尤其是在微卡、微面、重卡方面發(fā)力。以領(lǐng)先技術(shù)和創(chuàng)新商業(yè)模式作為支撐，將推動銀隆繼續(xù)走在綠色發(fā)展的快車道上，實現(xiàn)更優(yōu)異的市場運營業(yè)績。

　　而放眼未來，銀隆“成為世界新能源汽車與儲能系統(tǒng)領(lǐng)域的一流企業(yè)!”的夢想能實現(xiàn)嗎?

　　或許，假以時日，一切皆有可能。