近日，廣汽集團首款純電動平臺打造的純電動SUV車型傳祺GE3在上海上市，而上半年，廣汽傳祺已有GA3S PHEV和GS4 PHEV兩款插電混動動力汽車先后上市，加上此前已在售插電式混合動力汽車GA5 PHEV，廣汽集團旗下自主品牌傳祺已推出四款新能源車。
 

 

廣州汽車集團新能源汽車公司項目籌備工作組組長古惠南表示，面對國家嚴苛的環保法規及市場需求，新能源項目將是廣汽集團自主業務在接下來的“十三五”期間的主攻方向。
 

廣州汽車集團乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）副總經理肖勇表示，雖然廣汽傳祺在新能源汽車領域屬于后來者，但現在的市場格局不代表就是未來的市場格局。傳祺只要做好產品，解決消費者對新能源汽車需求的痛點，傳祺在新能源領域同樣會獲得傳統燃油車一樣的成功。
 

目前，廣汽集團在新能源汽車上的銷量明顯還是落后于同屬于“廣東籍”的比亞迪。廣汽集團一直沒有單獨對外披露新能源汽車具體的產銷量。而據中商產業研究院的相關數據，2017年新能源汽車“期中考”中，比亞迪憑借上半年向市場投入唐100、秦100、宋DM、宋EV等多款新車型，以34634輛的銷量拿下新能源汽車銷量第一名，北汽以30154輛位居第二，知豆、上汽、眾泰等自主車企在新能源汽車上也有不錯的表現，長安汽車以6211輛的新能源車銷量排第十名，而在傳統燃油車增長迅猛的廣汽，暫時未擠入新能源汽車銷量前十名。
 

2016年，廣州汽車產銷超260萬輛，居全國城市第二位，其中新能源汽車產量4869輛，同比增長86.8%。目前，廣州擁有廣汽傳祺、東風日產晨風、廣汽比亞迪和北汽（廣州）等多個新能源汽車品牌。其中，作為廣汽與比亞迪于2014年合資成立的新能源客車制造企業，廣汽比亞迪在2016年新能源客車產量超過2000輛，拉動銷售總值數十億元。這意味著廣汽傳祺的新能源乘用車GA5 PHEV此前月均產銷量停留在百輛級別。而比亞迪去年新能源汽車產銷量超過10萬輛，月均產銷量超過8000輛，雖然今年1月銷量受政策調整沖擊斷崖式下滑到600多輛，但逐月回升，最終今年上半年實現了月均近6000輛的銷量。
 

泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子7月26日接受第一財經記者采訪時分析指出，廣汽集團在新能源汽車上推進比較緩慢，這與該企業根據市場需求而采取的戰略有一定關系，由于受充電樁基礎設施等方面影響，市場對新能源汽車反應沒那么熱烈，廣汽集團在節能車方面反而走得快些，旗下廣汽豐田相繼推出非插電式混動車凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，廣汽本田推出非插電混動雅閣，相對而言，節能車更便于普及和推廣。“雖然廣汽集團此前在新能源車領域的步伐比較慢，與比亞迪新能源車在銷量上有一定差距，但廣汽集團已看到國內新能源汽車發展趨勢，在這一領域也明顯提速，未來的新能源汽車銷量是有可能超越比亞迪的。尤其是廣汽自主板塊借鑒了廣汽豐田、廣汽本田等日系車企的生產模式，在產品工藝、性價比、外觀設計等方面有一定優勢。廣汽集團整體發展勢頭不錯。”孫木子如此分析。
 

日前，《財富》世界500強排行榜新鮮出爐， 上汽集團、東風集團、一汽集團、北汽集團、廣汽集團和吉利控股集團等六家中國車企榜上有名，其中廣汽集團排名上升至238名，而去年是303名，2013年首次上榜時的排名是483位。
 

今年以來，廣汽集團明顯加快新能源的步伐。2017年4月，廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設，該產業園積極引入智能網聯新能源汽車產業鏈上下游企業落戶，產業園總體規劃面積約7500畝，廣汽集團攜產業園各落戶企業總投資額預計超450億元。上個月，廣汽集團對外宣布，決定投資6億元設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源公司”），并同時向廣汽乘用車增資22.64億元用于自主品牌乘用車20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目建設，加之今年3月份投資46.94億元建設全新新能源車工廠，廣汽集團今年上半年對外公布在新能源汽車發展方面已投入超75億元。
 

第一財經記者從廣汽集團內部人士了解到，廣汽新能源公司未來將承擔廣汽集團發展新能源汽車的重任，從發展新能源汽車業務到將新能源汽車板塊單獨運作，實際上是廣汽集團做大新能源汽車的重要一步，未來包括純電動SUV車型傳祺GE3等多款新能源車型都有望歸入廣汽新能源公司旗下，進一步壯大該企業的產品矩陣。
 

按照廣汽集團的規劃，到2020年企業將實現新能源汽車產能達到20萬輛的目標。另外，廣汽新能源汽車產業園的二期工程將會在2025年之前完成建設，使年產能提高到40萬輛，屆時整個產業園的總產值將會達到超1700億元。
 

廣汽集團與比亞迪在新能源汽車領域角逐拉開序幕。