3月19日，威馬汽車宣布，旗下產(chǎn)品價格將進(jìn)行7000~26000元不等的上調(diào)，價格生效日期為3月28日零時。3月18日，小鵬汽車發(fā)布車型價格調(diào)整的說明，該公司旗下產(chǎn)品的補貼前價格將進(jìn)行10100元~20000元不等的上調(diào)，價格調(diào)整將于3月21日零時起生效。

 

　　小鵬汽車和威馬汽車均表示，價格上調(diào)主要受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲影響。小鵬汽車的一位銷售顧問在微信朋友圈表示，除了漲價，免費充電權(quán)益和購車權(quán)益也將取消，整體價值縮水近5萬元。

 

　　此次新能源車密集漲價，是2022年初的一次集體漲價之后的新一輪漲價潮。3月15日晚，比亞迪也發(fā)布了價格調(diào)整，宣布王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車官方指導(dǎo)價上調(diào)3000~6000元不等；3月17日，哪吒汽車發(fā)布車型價格調(diào)整，部分車型價格上調(diào)3000~5000元。近十日以來，特斯拉已三次宣布上調(diào)產(chǎn)品價格，部分車型價格最高漲幅達(dá)3萬元。3月18日，吉利旗下的幾何汽車亦宣布，旗下部分產(chǎn)品價格將上調(diào)3000~7000元。

 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，今年初至今，已經(jīng)有超過20家車企對旗下近50款車型價格進(jìn)行了上調(diào)。主要的幾家新能源車企中，僅蔚來汽車、理想汽車、嵐圖汽車等少數(shù)幾家尚未宣布漲價。

 

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次新能源汽車集體調(diào)價，原因依舊是鋰、鎳等核心原材料價格的大幅上漲。以新能源汽車動力電池所需的鋰為例，鋰價從2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸，在一年多的時間內(nèi)實現(xiàn)了十倍增長。3月18日，國內(nèi)碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。

 

　　奧緯咨詢董事合伙人張君毅在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示：“很多原材料都在漲價，導(dǎo)致電動車廠商為保證利潤不得不將部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。至于價格何時會回落，還是要看原材料的價格，但從目前的形勢來看，原材料要回落到原來的價格，還需要一定的時間周期。”

 

　　此外，供應(yīng)鏈成本的大幅增加甚至迫使部分車企暫停生產(chǎn)銷售旗下的熱門暢銷車型。2月下旬，長城歐拉宣布旗下兩款主力車型白貓和黑貓停止接單，歐拉方面表示，2022年原材料成本大幅上漲之后，歐拉黑貓單輛虧損超過萬元。

 

　　“小鵬的銷售18日已經(jīng)發(fā)微信催我趕緊下訂單了，說還有兩天就要漲價1萬~2萬元，我本來還準(zhǔn)備再看看其他品牌。”某小鵬P5潛在車主告訴記者，目前下定還可以享受未上漲的價格，但提車周期可能需要17~18周。

 

　　近期，部分用戶在購車時遇到了“兩難”的問題。傳統(tǒng)燃油車方面，受到缺芯的影響，部分產(chǎn)品不僅出現(xiàn)一車難求的情況，優(yōu)惠幅度相比于過往也出現(xiàn)較大的收窄，并且2022年以來，油價持續(xù)上漲，以上海地區(qū)為例，3月17日，上海地區(qū)95號汽油上調(diào)為9.16元/升，進(jìn)入“9元時代”。使用成本相對低的新能源汽車，不僅是價格出現(xiàn)連續(xù)上漲，部分熱門車型的提車周期亦長達(dá)數(shù)個月。記者走訪上海多家新能源汽車4S店時發(fā)現(xiàn)，多個品牌的產(chǎn)品提車周期已經(jīng)超過10周，部分熱門車型甚至需要等待4~5個月的時間。比亞迪、廣汽埃安、長城歐拉、吉利幾何等品牌的熱門車型提車周期均超過3個月。