《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2025年，新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高，核心技術(shù)裝備自主可控水平大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，產(chǎn)業(yè)體系日趨完備，市場環(huán)境和商業(yè)模式基本成熟。其中，電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)性能進(jìn)一步提升。
飛輪儲(chǔ)能是什么？
飛輪儲(chǔ)能是一種機(jī)械儲(chǔ)能方式，利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，將電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能儲(chǔ)存起來，在需要的時(shí)候再用飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。
飛輪儲(chǔ)能的特點(diǎn)有哪些？
飛輪儲(chǔ)能是一種高功率密度、高可靠性、長壽命、環(huán)境友好的儲(chǔ)能技術(shù)，特點(diǎn)是全磁懸浮，能耗小、響應(yīng)快、壽命長、充放電循環(huán)次數(shù)次數(shù)高，充電和放電之間的轉(zhuǎn)換可達(dá)毫秒級，能有效適應(yīng)電網(wǎng)快速調(diào)頻的需求。
飛輪儲(chǔ)能相較其他儲(chǔ)能有何優(yōu)勢？
儲(chǔ)能方式是多樣的，可以通過電池或者超級電容等其他方式進(jìn)行儲(chǔ)能。但電池和超級電容這些化學(xué)裝置都是有壽命次數(shù)的。電池隨著放電次數(shù)的增加，性能會(huì)逐漸衰退，可能8年或者10年后就要進(jìn)行更換，超級電容同樣用一次少一次，使用到一定次數(shù)后也要進(jìn)行更換。而飛輪裝置依靠機(jī)械裝置進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，使用壽命長。理論上，飛輪本身可以無限使用，但其中的電子軸承、電力電子器件需要定期維護(hù)和更換。電力電子器件使用10年左右要對其進(jìn)行維護(hù)，而電子軸承在好的情況下可以正常運(yùn)行20年至30年。雖然使用期間也需要定期維護(hù)，但是維護(hù)成本要遠(yuǎn)低于更換電池或超級電容的成本。成本更低也就意味著飛輪裝置的商業(yè)化優(yōu)勢更明顯。
飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)能應(yīng)用在哪里？
飛輪儲(chǔ)能技術(shù)適用于軌道交通等小規(guī)模儲(chǔ)能，通常安裝于軌道交通牽引變電所內(nèi)，其采用磁懸浮技術(shù)，飛輪轉(zhuǎn)子在真空室內(nèi)無風(fēng)阻環(huán)境下運(yùn)行。列車進(jìn)站制動(dòng)，飛輪吸收其能量，將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘20000轉(zhuǎn)；當(dāng)列車出站加速時(shí)，飛輪釋放能量，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車使用，具有良好的節(jié)能和穩(wěn)壓作用。除應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域外，還可應(yīng)用于電力能源、石油化工和船舶等行業(yè)。
