作為應(yīng)對氣候變化行動中的重要組成部分，美國政府近日計劃投入120億美元資金，在2030年之前部署30吉瓦海上風電裝機容量。

 

同時，歐洲在未來全球海上風電裝機容量也將占主導(dǎo)地位。預(yù)計到2030年，歐洲海上風電領(lǐng)域?qū)ぷ鲘徫坏男枨髮⒃黾觾杀兑陨稀４送猓ㄖ袊趦?nèi)的亞洲地區(qū)也將貢獻巨大的海上風能。

 

美國積極布局海上風能

 

重返《巴黎協(xié)定》后，拜登正在積極踐行他的“碳中和”承諾。除了大力發(fā)展電動車，海上風能也成為拜登政府的政策關(guān)注點。

 

本周，拜登政府公布了雄心勃勃的海上風電項目計劃，計劃到2030年部署30吉瓦的海上風力發(fā)電裝機，為1000多萬美國家庭提供電力，并減少7800萬噸的二氧化碳排放。

 

為實現(xiàn)上述目標，拜登政府計劃每年投入120億美元，加快東海岸海上風電項目的審批速度、投資研發(fā)，并向工業(yè)提供低息貸款、升級美國港口，還將通過能源部為海上風電項目提供貸款等。

 

目前，美國只有兩個小型海上風力發(fā)電項目在運營，一個是位于羅德島附近的30 兆瓦的Block Island 風力發(fā)電場，另一個在弗吉尼亞海岸附近的兩個渦輪機試驗項目。總體而言，美國在發(fā)展可再生能源技術(shù)方面落后于歐洲國家。

 

美國政府還表示，目前正準備進行新澤西海上風電項目的正式環(huán)境分析。該項目計劃于2024年投入運營，屆時裝機容量將達到每年1100兆瓦，足夠為50萬個家庭供電。

 

“拜登認為發(fā)展海上風能意味著巨大的機會，不僅可以應(yīng)對氣候變化的威脅，還可以利用它作為創(chuàng)造數(shù)百萬個高薪工作。”美國總統(tǒng)拜登的氣候顧問Gina McCarthy稱。

 

全球搶灘海上風能市場

 

因海上發(fā)電技術(shù)和裝備的日益成熟，風電已成為最具經(jīng)濟性的新能源發(fā)電。在“碳中和”背景下，多個國家都在擴大海上風能布局。

 

得益于政府補貼和當?shù)貧夂驐l件，北歐國家如英國、丹麥和德國很長時間內(nèi)都在主導(dǎo)海上風電產(chǎn)業(yè)，并期望長期在海上風電領(lǐng)域占據(jù)上風。目前歐洲已經(jīng)有24吉瓦的運營能力，僅英國一國的目標到2030年就要達到40吉瓦的裝機。

 

去年12月，立陶宛政府撥款750萬歐元，為該國首個700兆瓦海上風電項目做準備，資金將用于環(huán)境影響評估以及其他要開展的研究和調(diào)查，周期為2021年到2023年。

 

歐盟的目標是，到2050年裝機容量達到300吉瓦，短期目標是到2030年達到60吉瓦。

 

亞洲也在迎頭趕上。韓國方面計劃，海上風電規(guī)模在2030年達到12吉瓦。此前，韓國政府宣布了一項“綠色新政”，將在2025年前投入160萬億韓元（約合人民幣9300億元）用于清潔能源產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。

 

“我們的目標很明確，就是要利用我們?nèi)姝h(huán)水的地理優(yōu)勢，在2030年之前成為世界排名前五的海上風能發(fā)電國家。”韓國總統(tǒng)文在寅表示。

 

日本官方媒體稱，日本也計劃在2040年成為世界第三大海上風能生產(chǎn)國。

 

全球工程和咨詢公司奧雅納的東亞能源主管彼得·湯普森（Peter Thompson）發(fā)文預(yù)期，未來10年亞洲海上風電市場將快速增長，其中韓國預(yù)計為7.9吉瓦，日本為7.4吉瓦，越南為5.2吉瓦。

 

克拉克森研究的中期預(yù)測表明，2021年海上風電投資水平有望再創(chuàng)新高。截至目前，全球已投產(chǎn)海上風場達160個，合計共31吉瓦，包括7200座海上風機。到2025年底，全球?qū)⒂?5000座風機作業(yè)于350多個海上風場，其投產(chǎn)規(guī)模將達到近90吉瓦。

 

中國海上風電建設(shè)加速推進

 

根據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年全球海上風電的資本支出首次超過海上油氣，且資本正不斷從海上油氣轉(zhuǎn)向海上風電及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。這其中，全球50%的海上風電項目在中國。

 

基于補貼退坡、電價下調(diào)、平價上網(wǎng)等因素的影響，中國海上風電自2020年開始便進入“搶裝”狀態(tài)。有分析預(yù)計，按照當前投資企業(yè)的開工建設(shè)節(jié)奏，今年新增并網(wǎng)海上風電裝機可能在600萬千瓦左右，累計裝機將達1500萬千瓦左右。

 

在“雙碳”政策的驅(qū)動下，地方對于海上風電的重視前所未有。江蘇是海上風電發(fā)展規(guī)模最大的省份，業(yè)內(nèi)預(yù)計“十四五"期間，江蘇省風電每年分別將有2.2GW以上的新增裝機空間。2020年風電裝機增速全國第一位的廣西，今年出臺了《廣西海上風電項目業(yè)主競爭性配置辦法（征求意見稿）》，準備全面進軍海上風電產(chǎn)業(yè)。山東今年3月下線了首臺海上智能風機，也意味著該省將很快實現(xiàn)海上風電零的突破。

 

在“搶裝”驅(qū)動下，施工船機成本“一漲再漲”，工程造價逆勢上漲，對項目收益形成重要影響。比如振江股份旗下海工平臺“振江號”就非常緊俏，業(yè)內(nèi)保守估計今年振江號的租賃費用在1.8億元左右，毛利率在70%以上，完成業(yè)績承諾應(yīng)不困難。

 

由于海上風電投資門檻高，目前項目開發(fā)主體以華能、國家電投、國家能源集團等中央企業(yè)為主。

 

今年3月24日，由中國鐵建港航局集團承建的華能大連莊河海上風電場址IV1項目正式開工，這也標志著我國北方海域單體容量最大的海上風電項目進入全面施工階段。

 

目前亞洲單機容量最大10MW海上風電機組在福建批量交付。其中，三峽集團長樂海上風電場A區(qū)項目是東方電氣10兆瓦海上風電機組首個批量項目，將安裝10臺10MW海上抗臺風型風電機組。福能集團福建長樂海上風電場C區(qū)200兆瓦項目，將安裝20臺東方電氣10兆瓦海上抗臺風型風電機組。兩個項目均計劃于今年10月前投運。