一、過去叫《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，這次叫《規(guī)劃》，是一個(gè)意思

 

         《規(guī)劃》是由工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)，是報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)的。這是汽車行業(yè)里級別最高的發(fā)展規(guī)劃(政策)。行業(yè)的從業(yè)人員必須要學(xué)習(xí)他，對不同層級的人員，有不同要求，一般分為：了解、理解、掌握。而發(fā)布于2004年5月，已執(zhí)行了近13年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，對我國汽車的發(fā)展成為世界大國，其重要性是不言而喻的。今天的《規(guī)劃》是要引領(lǐng)中國的汽車走向世界強(qiáng)國。對從業(yè)人員而言，一定要知道未來10年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向，才有可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，抓住發(fā)展機(jī)遇，所以說，認(rèn)真學(xué)習(xí)中國《規(guī)劃》的基本內(nèi)容，是非常必要的。

 

         二、《規(guī)劃》內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)

 

         1)一個(gè)總目標(biāo)：力爭經(jīng)過十年努力，邁入汽車強(qiáng)國行列。

 

         2)六大考核目標(biāo)： a)關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破； b)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控；中國品牌汽車全面發(fā)展；d)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成；e)國際發(fā)展能力明顯提升；綠色發(fā)展水平大幅提高。

 

         3)“八”項(xiàng)重點(diǎn)工程：a)創(chuàng)新中心建設(shè)工程；b)關(guān)鍵零部件重點(diǎn)突破工程；c)新能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用工程；d))智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)工程；e)先進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)提升工程；“汽車+”跨界融合工程；g)汽車質(zhì)量品牌建設(shè)工程；h)海外發(fā)展工程。

 

         4)“六”項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：a)完善創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自主發(fā)展動力；b)強(qiáng)化基礎(chǔ)能力，貫通產(chǎn)業(yè)鏈條體系；c)突破重點(diǎn)領(lǐng)域，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；d)加速跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)；e)提升質(zhì)量品牌，打造國際領(lǐng)軍企業(yè)；f)深化開放合作，提高國際發(fā)展能力。

 

         5)“六”大保障措施：a)深化體制機(jī)制改革；b)加大財(cái)稅金融支持；c)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；d)加強(qiáng)人才隊(duì)伍保障；e)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；f)發(fā)揮行業(yè)組織作用。

 

         6)“四”項(xiàng)基本原則：a)創(chuàng)新驅(qū)動、重點(diǎn)突破；b)協(xié)同發(fā)展、合作共贏；c)市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)；d)開放包容、競合發(fā)展。

 

         三、《規(guī)劃》一級標(biāo)題邏輯關(guān)系解讀

 

         1)一個(gè)總目標(biāo)：邁入汽車強(qiáng)國行列。這是大口號。目前中國汽車產(chǎn)銷大國，接下來，要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國。這是很自然的事情。這個(gè)說明了一個(gè)道理，要做強(qiáng)，必須要做大。大是強(qiáng)的基礎(chǔ)。

 

         2)六大考核目標(biāo)：一個(gè)總目標(biāo)是一個(gè)屋頂，六大考核目標(biāo)是6根大柱子。這是未來10中國汽車強(qiáng)國大廈。

 

         3)“八”項(xiàng)重點(diǎn)工程：要建成中國汽車強(qiáng)國這個(gè)大廈，要把6根大柱子打到地下去，創(chuàng)新中心建設(shè)工程是第一位的，關(guān)鍵零部件重點(diǎn)突破工程是起點(diǎn)，新能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用重點(diǎn)，向智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)，先進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)要同時(shí)提升，帶動“汽車+”跨界融合工程建設(shè)、推動汽車質(zhì)量品牌建設(shè)工程、海外發(fā)展工程是必然的。

 

         四、考量目標(biāo)解讀

 

         1)到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展；

 

         (解讀：“若干家”具體是多少？筆者理解：若干家最少3家以上，否則就能提“若干”。)

 

2)到2025年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

 

(解讀：先進(jìn)行列如何理解？“先進(jìn)”比“領(lǐng)先”要低一個(gè)等級。)

 

3)到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國際競爭優(yōu)勢；

 

(解讀：具備較強(qiáng)的國際競爭優(yōu)勢是形成1000億規(guī)模的先決條件。)

 

4)到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

 

(解讀：前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)是前十的新能源汽車企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)。)

 

5)到2020年，打造若干世界知名汽車品牌，商用車安全性能大幅提高；

 

6)到2025年，若干中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十。

 

(解讀：目前中國汽車產(chǎn)銷量是最大的，但中國自主品牌的貢獻(xiàn)并不是主要的，這對自主品牌提出了更高的要求。)

 

7)到2020年，智能化水平顯著提升，汽車后市場及服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例達(dá)到45%以上；

 

(解讀：目前汽車后市場及服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例不高，要提高到45%以上，說明對汽車后市場及服務(wù)業(yè)的要求是越來越高。)

 

8)到2025年，重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，汽車后市場及服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例達(dá)到55%以上。

 

(解讀：說明智能化越高，汽車后市場及服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例才會越高。)

 

9)到2020年，中國品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口；

 

(解讀：這是汽車強(qiáng)國基本特征。)

 

10)到2025年，中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升。

 

(解讀：汽車強(qiáng)國在全球影響力必然很高。)

 

11)到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進(jìn)水平，實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車能耗處于國際先進(jìn)水平，汽車可回收利用率達(dá)到95%；

 

(解讀：這都是硬指標(biāo)，要求企業(yè)創(chuàng)新、再創(chuàng)新，必須運(yùn)用世界上最先進(jìn)的技術(shù)。)

 

12)到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達(dá)到國際領(lǐng)先水平，排放達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平，汽車實(shí)際回收利用率達(dá)到國際先進(jìn)水平。

 

五、“八”項(xiàng)重點(diǎn)工程能力要求解讀

 

1)到2020年，完成動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)作；

 

(解讀：這個(gè)重點(diǎn)是動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心建設(shè)。)

 

2)到2025年，創(chuàng)新中心高效服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具備較強(qiáng)國際競爭力。這里應(yīng)該是指汽車后市場及服務(wù)業(yè)。

 

3)到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，動力電池單體比能量達(dá)到300瓦時(shí)/公斤以上，力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下；

 

4)到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時(shí)/公斤。

 

(解讀：到這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新能源汽車700萬輛規(guī)模了。)

 

5)到2020年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求；

 

6)到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場。

 

(解讀：網(wǎng)聯(lián)式駕駛從現(xiàn)在開始準(zhǔn)備要走向市場了，速度是非常快的。)

 

7)到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5升/百公里、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)應(yīng)用率超過50%；

 

(解讀：這里重點(diǎn)提到“怠速啟停”節(jié)能技術(shù)要超過50%的比例。)

 

8)到2025年，乘用車新車平均燃料消耗量比2020年降低20%、怠速啟停等節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)普遍應(yīng)用。

 

(解讀：這里重點(diǎn)提到“怠速啟停”技術(shù)要普遍應(yīng)用。)

 

9)到2020年，智能化水平大幅提升；

 

10)到2025年，骨干企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全面實(shí)現(xiàn)一體化智能轉(zhuǎn)型，主要產(chǎn)品單耗達(dá)到世界先進(jìn)水平。未來10年，汽車服務(wù)業(yè)在價(jià)值鏈中的比例年均提高2個(gè)百分點(diǎn)。

 

(解讀：研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全面實(shí)現(xiàn)一體化智能轉(zhuǎn)型，目前案例不多，有待觀察。)

 

11)到2020年，骨干汽車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占營業(yè)收入4%左右，新車平均故障率比2015年下降30%，形成若干世界知名汽車品牌；

 

(解讀：研發(fā)經(jīng)費(fèi)和新車平均故障率低是汽車品牌重要考核指標(biāo)。)

 

12)到2025年，骨干汽車企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占營業(yè)收入6%左右，骨干企業(yè)新車平均故障率達(dá)到國際一線品牌同等水平，若干中國品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十。

 

13)到2020年，中國品牌汽車海外市場影響力明顯提高，實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家市場的批量出口；

 

(解讀：這個(gè)指標(biāo)達(dá)到了，中國汽車強(qiáng)國就邁出堅(jiān)實(shí)的一步。)

 

14)到2025年，中國品牌汽車國際市場占有率大幅提高，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展布局。

 

(解讀：這個(gè)指標(biāo)達(dá)到了，中國汽車強(qiáng)國基本實(shí)現(xiàn)。)

 

六、保障措施解讀

 

行業(yè)管理(支持)措施主要工作：深化體制機(jī)制改革；加大財(cái)稅金融支持；強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)揮行業(yè)組織作用。

 

(解讀：這里提到的保障措施，都是框架式的。提出要做什么，但是沒有提到如何做，這有待后續(xù)，對《規(guī)劃》的落實(shí)文件。)

 

七、“四”項(xiàng)基本原則的解讀

 

創(chuàng)新驅(qū)動、重點(diǎn)突破；協(xié)同發(fā)展、合作共贏；市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、開放包容、競合發(fā)展。

 

(解讀：四”項(xiàng)基本原則都是一些提法，比較空，如何解釋有一定難度，后續(xù)一定會有跟進(jìn)文件(政策)出臺。有待進(jìn)一步跟進(jìn)。)

 

八、《規(guī)劃)解讀總結(jié)

 

1)《規(guī)劃》提出了汽車產(chǎn)業(yè)未來十年的發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和政策措施；

 

2)核心要義是做大做強(qiáng)中國品牌汽車、培育具有國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)；

 

3)路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；

 

4)措施上要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新。

 

作者：雷洪鈞