2016年底，中國電力企業(yè)聯(lián)合會攜手中汽中心和中國網(wǎng)電力科學(xué)研究院，開展了第二期電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)互操作性測試活動。2017年4月27日，該活動公布了11家充電設(shè)施檢測機(jī)構(gòu)和1家電動汽車檢測機(jī)構(gòu)對65個充電設(shè)備和12個電動汽車的測試報告。從測試結(jié)果來分析：相比于2015年，本次傳導(dǎo)充電互操作活動第一階段即實驗室單邊測試的總體合格率情況為83.9%、比2015年第一次互操作活動40%的合格率有了顯著提高;此外，對此次互操作第一、第二階段測試合格率進(jìn)行比較，測試合格率也從83.9%提升到了91.9%。當(dāng)前，充電互操作能力存在的主要問題是對新標(biāo)準(zhǔn)理解不一致和對新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行不規(guī)范。

 

本次互操作測試活動分為2個階段，第一個階段為單邊測試，第二階段為實車實樁測試。

 

 

第一階段測試樣品匯總

 

第一階段單邊測試時間從2016年11月17日開始，2016年12月24日結(jié)束。測試項目共4990項測試，總合格項4182，合格率占比83.9%，不合格項目808，不合格率占比16%。

 

 

其中，互操作測試合格項目1605，合格率占比76%，不合格項目498，不合格率占比24%；

 

 

通信協(xié)議一致性測試合格項目2577，合格率占比89%，不合格項目310，不合格率占比11%。

 

 

 

第二階段測試樣品匯總

 

第二階段實車實樁測試于2017年4月6日～7日、4月17日～21日分別在南京和天津兩地進(jìn)行。

 

樣品配對組合共有123対，直流充電68對，匹配成功正常充電的為61對，合格率89.7%；交流充電55對，匹配成功正常充電的為52對，合格率94.5%；測試項目總共123項，總合格項113，合格率占比91.9%，不合格項目10項，不合格率占比8%。

 

 

需要注意的是，本次測試活動是基于實驗環(huán)境，分別由天津中汽中心和南京中國網(wǎng)電力科學(xué)研究院提供試驗場所。本次活動期間暴露出來的普遍性問題對于行業(yè)盡快改進(jìn)產(chǎn)品缺陷具有積極作用。

 

 

由于充電設(shè)施制造企業(yè)與電動汽車制造企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計時角度不同，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的時候存在一些偏差，雖然有些偏差在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，但是會對互操作的結(jié)果會產(chǎn)生影響，這些都將通過新的互操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確和規(guī)范，最大程度避免互操作問題，保證充電效果。對于產(chǎn)品設(shè)計中存在的缺陷，通過嚴(yán)格的型式試驗、一致性測試和互操作測試，都可以有效地避免。

 

中國電力企業(yè)聯(lián)合會表示，第三期互操作測試明年繼續(xù)進(jìn)行，今年下半年將重點在各檢測實驗室的能力對比方面。

 

作者：劉進(jìn)

 

來源：第一電動網(wǎng)