人事方面，4月底原沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇離職，加盟觀致汽車，5月底原沃爾沃中國銷售公司市場(chǎng)副總裁易寒離職，調(diào)回吉利集團(tuán)。公司架構(gòu)方面，6月1日沃爾沃宣布成立包括中國大陸、香港、臺(tái)灣、澳門在內(nèi)的大中華區(qū)，任命沃爾沃中國銷售公司總裁陳立哲全權(quán)負(fù)責(zé)該塊業(yè)務(wù)。

 

          實(shí)際上沃爾沃的人事調(diào)整從2016年以來就沒有停息，包括原沃爾沃中國銷售公司總裁兼CEO付強(qiáng)、原沃爾沃中國銷售公司首席執(zhí)行官柳燕等四名高管的離職都發(fā)生在一年之內(nèi)。

 

          對(duì)此種種，沃爾沃作了官方解釋，譬如人事調(diào)整是出于高管“個(gè)人原因”，而組織架構(gòu)調(diào)整則是“優(yōu)化區(qū)域內(nèi)資源”。從各大豪華車企發(fā)展來看，即使是處于與“上汽奧迪”合資風(fēng)波中的奧迪，也沒有如沃爾沃這般的大動(dòng)作，這引發(fā)業(yè)內(nèi)的眾多不解。

 

          縱觀近兩年沃爾沃的發(fā)展軌跡，身為二線豪華品牌的一員，除了在國產(chǎn)化的第二年(2014年)取得大幅增長之外，從2015年起就不斷退步，目前已經(jīng)從曾經(jīng)的豪華車第四名位置跌落，被凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎超越，來到第七名的位置。

 

          今年前4個(gè)月沃爾沃在中國市場(chǎng)銷售3.2萬輛汽車，同比增長23.6%，超過同期全球增長8%的速度。但是就前4個(gè)月的累計(jì)銷量而言，沃爾沃依然排在豪華車第七名的位置上，并且與第六名雷克薩斯的4萬輛相差0.8萬輛，與捷豹路虎和凱迪拉克的差距在1萬輛到兩萬輛之間。換言之，沃爾沃在二線豪華陣營的末位越坐越穩(wěn)。

 

          截至目前，沃爾沃尚沒有出現(xiàn)明顯的反轉(zhuǎn)跡象，近兩年主打的XC90以及最近推出的S90、V90 CC等新車的銷量貢獻(xiàn)效果不大。數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月份沃爾沃S90的銷量為4591輛，月均1148輛，低于沃爾沃預(yù)期的2000輛目標(biāo)。

 

          但是沃爾沃也正在試圖加大新車的影響力。比如在今年4月上海車展期間，邀請(qǐng)國內(nèi)人氣娛樂明星彭于晏為S90代言，借此強(qiáng)化品牌的年輕化和活力。

 

          沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林近日在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：“彭于晏和沃爾沃S90的客戶群像非常契合。沃爾沃車主崇尚北歐幸福生活方式，如珍視家庭、尊重他人，追求本真，注重內(nèi)心的富足和安寧，有強(qiáng)烈的環(huán)保意識(shí)和社會(huì)使命感。而彭于晏一直堅(jiān)持做一名好演員，這與沃爾沃一直堅(jiān)持做好車一樣，都需要不懈的努力和高度的責(zé)任感。其次彭于晏與沃爾沃有同樣的實(shí)力和型格。”

 

          此外，為了增強(qiáng)與競(jìng)品寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)，沃爾沃針對(duì)S90使出了“試駕送車模”的營銷活動(dòng)，當(dāng)客戶試駕S90后，不論是否最終決定購買沃爾沃S90，都能免費(fèi)得到一輛沃爾沃的原廠車模。由此可見，為了提升市場(chǎng)銷量沃爾沃使出了渾身解數(shù)。

 

          “今年，90系全系已經(jīng)集結(jié)完成，今后會(huì)以每年兩款新車的速度推出新品。除了產(chǎn)品會(huì)給我們巨大的推力之外，我們?cè)谥袊€有很大機(jī)會(huì)。我們要扎扎實(shí)實(shí)把基礎(chǔ)工作做好，把自己的強(qiáng)項(xiàng)確保維持住，而不是人云亦云跟著市場(chǎng)波動(dòng)做很多短期行為。”袁小林認(rèn)為。

 

          事實(shí)上，沃爾沃的反轉(zhuǎn)期有賴于今年下半年即將上市的新產(chǎn)品，包括換代全新XC60等60系車型和未來的40系車型。一直以來，60系車型一直是沃爾沃的銷量主力軍，全新?lián)Q代后能為沃爾沃提供周期性的增長力，而基于與吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)平臺(tái)的40系車型也將打開沃爾沃進(jìn)擊小型車的先河。

 

          根據(jù)沃爾沃自己劃分的在華發(fā)展歷程，目前是其“品牌復(fù)興的第二階段”，計(jì)劃在2018年全球銷量80萬輛。顯然，這一雄心勃勃的計(jì)劃目前遭遇到90系產(chǎn)品熱度不高的困擾，更大程度上要期待60系和40系的未來表現(xiàn)。

 

          同時(shí)沃爾沃在暗中布局的新能源、移動(dòng)互聯(lián)和智能駕駛技術(shù)，才是其發(fā)展的長線機(jī)會(huì)所在，也是其第二階段復(fù)興的籌碼所在。從XC90和S90兩款車身上可以一窺其智能駕駛水平，據(jù)了解S90全系搭載的第二代智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以在時(shí)速130公里/小時(shí)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而在電氣化方面，沃爾沃的每款車型未來都將配備新能源版本。

 

          另外值得一提的是，沃爾沃構(gòu)建的全球化生產(chǎn)體系與其他豪華車品牌有所不同，目前沃爾沃在中國共建立起大慶、成都、臺(tái)州工廠三大生產(chǎn)基地，所生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅供應(yīng)中國，還銷往國外。

 

          袁小林對(duì)此表示：“從全球化角度來說，我們堅(jiān)持在哪里銷售就在哪里生產(chǎn)，在哪里生產(chǎn)就在哪里采購的模式。我們市場(chǎng)主要就是歐洲、美國、中國以及周邊的亞太地區(qū)這三大快，所以我們也是依據(jù)這樣的思路在布局生產(chǎn)基地。不過，所有的這些生產(chǎn)基地也是全球生產(chǎn)基地，而不是說中國生產(chǎn)的車僅僅供應(yīng)中國，美國生產(chǎn)的車僅僅供應(yīng)美國。”袁小林說。

 

          關(guān)于未來沃爾沃品牌在中國將如何發(fā)展，尤其是當(dāng)吉利集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)形成吉利、領(lǐng)克(LYNK & CO)、沃爾沃三大品牌體系的情況下，沃爾沃將如何保持自身的純粹性，袁小林說：“在與領(lǐng)克的合作中，沃爾沃主導(dǎo)了架構(gòu)的開發(fā)，領(lǐng)克會(huì)在沃爾沃設(shè)計(jì)、建造和以沃爾沃運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的工廠中生產(chǎn)，我們相信有這樣一款強(qiáng)有力的兄弟品牌在成長，也一定會(huì)對(duì)沃爾沃有更好的支撐，最簡單的就是我們共用這個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)，能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。這樣我們才能夠以更有競(jìng)爭(zhēng)力的方式投入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。”

 

來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)