從2015年至今，國家出臺了一系列充電基礎設施促進政策，覆蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調動社會資源促進充電基礎設施發(fā)展起到了至關重要的作用。

 

 

         地方政府緊跟國家政策，多個地方政府出臺了充電基礎設施建設規(guī)劃、政策實施細則、相關管理辦法和制度。截至2016年末，我國充電基礎設施建設和運營數量排在前10位的地區(qū)分別是北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津、安徽、浙江和湖北。

 

 

         在政策和市場的雙重驅動下，充電基礎設施產業(yè)吸引了大量的社會資本涌入，已經形成國有、民營、混合所有制并存的產業(yè)格局。在國家電網、普天、萬邦、特來電前四大運營商中，國有、民營各占一半，四家的市場份額達到85%左右。在排名前15家運營商中，民營企業(yè)占主導地位。

 

 

         充電基礎設施標準是保證充電設施合規(guī)建設、安全充電、車樁互聯互通、支付互聯互通、信息互聯互通的基礎。2015年12月，國家能源局等五部門聯合發(fā)布修訂的5項電動汽車充電接口及通訊通信協(xié)議國家標準，目前，國內充電標準體系初步建立。正在制修訂的標準包括充電的互聯互通標準、充電運營互聯互通標準、充電設備安全標準。

 

         雖然政府、行業(yè)、企業(yè)已經做了大量的工作，作為新興產業(yè)的充電基礎設施行業(yè)依然面臨系列問題。在充電基礎設施建設方面，存在電力接入周期長成本高、核減表安裝困難、用地難、私人建樁物業(yè)配合度低、報樁立項備案流程復雜周期長等問題；在充電運營服務方面，存在支付互聯互通和車樁新老標準切換、充電安全性、燃油車占位、充電設施布局不合理、用戶找樁難、設施利用率低、充電運營企業(yè)難以盈利等問題。在安全方面，則存在標準不齊全、設備維護不當和安檢不到位導致充電安全風險、充電服務信息系統(tǒng)存在安全漏洞導致信息安全風險等問題。

 

         為促進充電基礎設施的發(fā)展，在國家能源局的指導下，2015年10月中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立。目前已有成員單位110家，其中充電設備制造商64家，充電設施運營商23家，車企19家，高校5家，行業(yè)協(xié)會、科研院所、檢測機構19家。充電聯盟的工作重點在于聯合汽車制造商、充電設施制造商、運營商，連接中央和地方政府主管部門，促進充電設施互聯互通、促進行業(yè)健康發(fā)展。

 

         2017年，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟將針對以上充電基礎設施痛點問題展開三方面工作：第一、促進車樁互聯互通，加快國家信息平臺建設，實現、城市企業(yè)平臺互聯互通，促進充電支付互聯互通；第二，設立充電建設、運營促進委員會解決充電基礎設施建設、運營問題；第三，啟動行業(yè)白名單機制、充電設施認證工作，以促進行業(yè)自律。

 

 

(數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟)

 

來源：第一電動網