仝宗旗：大家下午好！我是中國充電聯(lián)盟的仝宗旗，下面我代表中國充電聯(lián)盟發(fā)布中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報(bào)告，大家關(guān)注看到上個(gè)月面向媒體的信息發(fā)布會已經(jīng)提到了這個(gè)報(bào)告，這次借助充換電產(chǎn)業(yè)大會，把報(bào)告再面向整個(gè)行業(yè)再發(fā)布一次。
 

    這次報(bào)告內(nèi)容分七大部分。第一部分是總體情況，第二政策扶持及行業(yè)組織促進(jìn)。第三部分是充電技術(shù)發(fā)展。第四部分是商業(yè)模式創(chuàng)新。第五部分是互聯(lián)互通。第六部分是充電設(shè)施安全保障體系。第七部分是行業(yè)發(fā)展趨勢。
 

    我先大概介紹一下概要內(nèi)容，后續(xù)大家對年報(bào)感興趣可以和充電聯(lián)盟同事以及充電樁網(wǎng)的同事聯(lián)系。
 

    2020年，我國新能源汽車銷售136.7萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車保有量超過500萬輛，保有量占全球的50%以上。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)高速增長，截止2020年12月底，公共充電樁保有數(shù)量79.8萬個(gè)，私人充電樁數(shù)量87.4萬個(gè)，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。在碳排放目標(biāo)以及新基建的激勵(lì)下，充電基礎(chǔ)設(shè)施有望開始新一輪的高速增長。今年上半年數(shù)據(jù)上，大家關(guān)注到充電樁的數(shù)量一直處于高速增長的趨勢。
 

    我國公共充電樁區(qū)域集中度較高，主要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，伴隨著部分城市限購政策等多種因素共同作用下，促進(jìn)了新能源汽車市場和公共充電運(yùn)營市場的繁榮。上海、北京、江蘇和浙江的公共充電樁保有量均超過5萬臺，公共充電樁保有量超一萬臺的十八個(gè)省份占比達(dá)92.4%。2020年，主要省份公共充電樁都有一定數(shù)量的增加。2020年，我國公共充電樁累計(jì)實(shí)現(xiàn)充電70.57 億kWh，在疫情影響下仍然接近上一年充電電量。其中，2020年2月，全國充電電量僅為1.72億kWh，2月充電電量非常低的，大家可以看到，但隨著疫情逐漸得到控制，3月-9月全國充電電量呈現(xiàn)快速上漲趨勢。2020年，我國公共充電設(shè)施運(yùn)營集中度依然較高，其中前三大充電運(yùn)營商占比達(dá)到68.28%，前十大運(yùn)營商占比達(dá)1.69%。
 

    截至2020年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)換電站555座。目前國內(nèi)主要的換電設(shè)施運(yùn)營商有奧動(dòng)、蔚來和杭州伯坦三家，三家分別運(yùn)營286座、175座和94座換電站。相對于電動(dòng)汽車充電，換電模式還處于起步階段。這次充換電產(chǎn)業(yè)大會不光是乘用車的換電，包括重卡換電，有很多企業(yè)參與進(jìn)來，后續(xù)充電聯(lián)盟會逐步擴(kuò)展在換電的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)企業(yè)范圍。
 

    第二部分是政策扶持及行業(yè)組織促進(jìn)。
 

    十三五期間，我國已經(jīng)形成了“中央政策指導(dǎo)，地方配套實(shí)施細(xì)則”的推進(jìn)體系，分三個(gè)階段：
 

    第一階段是2014年以前，充電設(shè)施沒有獨(dú)立的政策文件，相關(guān)政策要求包含在新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策，主要是鼓勵(lì)和扶持充電設(shè)施建設(shè)以滿足電動(dòng)汽車充電需求。
 

    第二階段是2015年9月，國辦73號文的發(fā)布，中央開始出臺獨(dú)立的充電設(shè)施政策文件，各地方出臺配套實(shí)施細(xì)則，逐漸形成政策體系，包含規(guī)劃指導(dǎo)、建設(shè)推進(jìn)、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)、市場監(jiān)管、科技創(chuàng)新等。
 

    第三階段是2018年以后，中央層面的政策主要是查漏補(bǔ)缺，逐步完善，出臺了很多指導(dǎo)性文件，包括像前段時(shí)間5月26日國家發(fā)改委能源局下發(fā)了《關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)施意見和征求意見稿》，這是最新國家級政策。
 

    充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策長期以來被行業(yè)高度關(guān)注，十三五期間充分體現(xiàn)了行業(yè)政策延續(xù)性和全面性，獎(jiǎng)補(bǔ)政策作為政策體系中的關(guān)鍵一環(huán)有望進(jìn)一步優(yōu)化完善，特提出以從加大補(bǔ)貼力度、擴(kuò)大獎(jiǎng)補(bǔ)范圍、增加獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目等等，就不詳細(xì)說了。
 

    截止目前，總計(jì)有38家企業(yè)的55款型號產(chǎn)品申請聯(lián)盟標(biāo)識（檢測、認(rèn)證）評定，其中已通過標(biāo)識（檢測、認(rèn)證）評定工作的有30款型號產(chǎn)品。聯(lián)盟共計(jì)發(fā)出標(biāo)識51761張。去年，我們參與了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》充電基礎(chǔ)設(shè)施部分研究編制工作，提出了全面構(gòu)建低碳化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、便捷化、共享化的充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，建立布局合理、集約高效、綠色安全和性能優(yōu)異的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。

    下面說一下充電技術(shù)的發(fā)展。
 

    2018年以來，我國電動(dòng)汽車市場快速發(fā)展，技術(shù)水平逐步提高，現(xiàn)在大家看到，大功率充電、小功率直流充電、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)、無線充電等技術(shù)逐漸成熟。大功率充電上有兩種實(shí)施路徑：一種路徑是一部分車企主導(dǎo)的，在2015版國標(biāo)的基礎(chǔ)上新擴(kuò)展；另外一條路徑是現(xiàn)在研究中的Chao Ji標(biāo)準(zhǔn)。
 

    第二是雙向的互動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)汽車的充放電雙向互動(dòng)技術(shù)是目前主要發(fā)展方向，隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，雙向互動(dòng)技術(shù)應(yīng)用也會逐步顯現(xiàn)。在無線充電、自動(dòng)充電基礎(chǔ)上，看到現(xiàn)在新能源車，自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛普及率越來越高，包括移動(dòng)機(jī)器人、機(jī)械臂等不同類型的自動(dòng)充電的方式，也在探索應(yīng)用的階段。2020年度充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的制修訂力度也加大了，加強(qiáng)了充電設(shè)施計(jì)劃項(xiàng)目的管理，制修訂計(jì)劃項(xiàng)目推進(jìn)整體有序。2020年度共發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。我現(xiàn)在PPT里面具體寫的這幾項(xiàng)。
 

    第四是商業(yè)模式的創(chuàng)新。
 

    充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式的演進(jìn)主要體現(xiàn)在：（一）是參與主體多樣化。之前是以運(yùn)營商為主導(dǎo)，逐步轉(zhuǎn)為便運(yùn)營商為主導(dǎo)，多方產(chǎn)業(yè)合作的模式。（二）是市場領(lǐng)域更加細(xì)分。由原來公用、專用領(lǐng)域，逐步細(xì)分以車型結(jié)構(gòu)為服務(wù)對象的多領(lǐng)域模式，同時(shí)部分區(qū)域根據(jù)當(dāng)?shù)卣叻龀值闹攸c(diǎn)以及車輛運(yùn)行模式，又進(jìn)一步細(xì)分的市場。（三）是收入來源多渠道化。由原來單一充電服務(wù)費(fèi)，逐步的轉(zhuǎn)向設(shè)備的運(yùn)維模式服務(wù)費(fèi)，包括代運(yùn)營模式，大數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘，站點(diǎn)增值服務(wù)等等。
 

    電動(dòng)汽車多類型推廣，催生了不同充電服務(wù)模式，且隨著用戶需求以及多產(chǎn)業(yè)融合的演進(jìn)，商業(yè)模式也不斷創(chuàng)新。我們在行業(yè)里涌現(xiàn)出不同類型的充電運(yùn)營商，包括不同技術(shù)，不同產(chǎn)品的設(shè)備制造商。
 

    第五部分互聯(lián)互通。
 

    信息的互聯(lián)互通一直是整個(gè)行業(yè)大家都關(guān)注的問題，不管是全國的信息互聯(lián)互通還是地域的信息互聯(lián)互通，也是為了最終目的，為了充電用戶提供便捷、便利的服務(wù)。目前看大概歸納了5類充電運(yùn)營互聯(lián)互通平臺：
 

    第一資產(chǎn)運(yùn)營商平臺。指持有公共充換電資產(chǎn)運(yùn)營商自建平臺，并形成其他合作方平臺的互聯(lián)。
 

    第二是工具類服務(wù)類平臺。指主要為資產(chǎn)運(yùn)營商提供充換電運(yùn)營底層及前端軟件工具類平臺。

    第三是服務(wù)平臺，獨(dú)立第三方開放式平臺，水平垂直電商平臺。
 

    第四是市級服務(wù)平臺。地方充電設(shè)施主管部門委托建設(shè)的屬地化公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
 

    第五是自有生態(tài)延展類平臺。基于自有平臺用戶，建設(shè)充換電平臺運(yùn)營體系，完善自有用戶運(yùn)營生態(tài)閉環(huán)。
 

    隨著充電網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，第三方充電運(yùn)營平臺打破運(yùn)營商、地域等限制，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了部分規(guī)模充電設(shè)施互聯(lián)互通。其實(shí)第三方平臺，我們看到很多企業(yè)都在做，有的包括地方政府也在主導(dǎo)，這個(gè)目前看有不同的地域性特點(diǎn)。
 

    第六部分是關(guān)于充電設(shè)施安全保障體系。
 

    安全性是大家一直提的，電動(dòng)汽車和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提。影響充電設(shè)施安全的影響因素眾多，可以總結(jié)為充電過程中的充電安全、充電設(shè)施本體的設(shè)備安全、充電設(shè)施周邊環(huán)境相關(guān)的安全幾大方面。主要通過建立安全管理制度、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造、建立安全預(yù)警體系降低安全隱患。
 

    第七部分是講行業(yè)的發(fā)展趨勢。
 

    隨著新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，包括充電設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設(shè)施鏈接著新能源汽車與智慧電網(wǎng)，充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴(kuò)展到汽車服務(wù)、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動(dòng)等領(lǐng)域。
 

    從充電設(shè)施質(zhì)量水平的大幅提升上看，有包括產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施優(yōu)化以及改善加工工藝。充電技術(shù)也一直在創(chuàng)新，包括現(xiàn)在大功率充電加快推廣，以及車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，包括現(xiàn)在充換電的結(jié)合。其實(shí)最后一塊兒比較重要的就是社區(qū)充電的難題。在昨天下午閉門會上，社區(qū)充電也是企業(yè)高管一直關(guān)注的行業(yè)熱點(diǎn)問題，現(xiàn)在看一是地方政府要出臺一些支持文件，包括剛才提到國家發(fā)改委發(fā)展的征求意見稿，居民區(qū)同建同管，以及多種新模式的探索，多車一樁的共享。包括現(xiàn)在積極推進(jìn)的有序推進(jìn)模式，這是我們目前看的發(fā)展趨勢。