不過(guò)這樣的改變可謂來(lái)得有一些晚。近幾年，新能源之風(fēng)吹遍了中華大地，從長(zhǎng)安、吉利、廣汽到上汽、奇瑞都在快速發(fā)展新能源產(chǎn)品，而在中國(guó)自主品牌一二線陣營(yíng)中，唯獨(dú)長(zhǎng)城汽車沒(méi)有推出自己的新能源產(chǎn)品。

 

         牽手日本半導(dǎo)體廠商

 

         C30EV是長(zhǎng)城在新能源板塊的第一個(gè)產(chǎn)品，也正式拉開(kāi)了長(zhǎng)城汽車在新能源產(chǎn)品布局的序幕。長(zhǎng)城汽車與日本半導(dǎo)體廠商瑞薩電子將在自動(dòng)駕駛技術(shù)和純電動(dòng)汽車等領(lǐng)域展開(kāi)合作的消息，則有希望將長(zhǎng)城汽車?yán)匦履茉囱邪l(fā)的主流車道。雙方計(jì)劃按照技術(shù)領(lǐng)域成立聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)人員將在長(zhǎng)城汽車位于河北省的基地共同推進(jìn)研究開(kāi)發(fā)。

 

         瑞薩電子來(lái)自于日本，前身是由日本的日立、三菱以及NEC電子合并而來(lái)。瑞薩電子單片機(jī)出貨量在世界上一直處第一的位置，而該芯片在智能汽車上也是必不可少的一部分。近幾年來(lái)，瑞薩在智能汽車和新能源汽車方面也獲得了一定的成果。

 

 

         這次合作，雙方預(yù)計(jì)在自動(dòng)駕駛技術(shù)、純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車用馬達(dá)及電池控制技術(shù)、通信系統(tǒng)、使用車載顯示器的信息娛樂(lè)系統(tǒng)4個(gè)領(lǐng)域成立聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。瑞薩將派遣數(shù)十名技術(shù)人員，雙方未來(lái)將在每個(gè)領(lǐng)域成立100人左右的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)新一代車型的開(kāi)發(fā)。

 

         魏建軍表示：“與世界領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商瑞薩電子合作，將使我們能夠加快開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。瑞薩電子持續(xù)專注于高品質(zhì)、安全和創(chuàng)新，相信我們的戰(zhàn)略合作將有助于擴(kuò)大中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)。”

 

         長(zhǎng)城的新能源之路

 

         其實(shí)，長(zhǎng)城很早就在新能源板塊有所涉獵。2010年北京車展，長(zhǎng)城就首發(fā)了一套混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)。前輪由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)、后輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池組件中置、取消了傳統(tǒng)四驅(qū)車的分動(dòng)器和主傳動(dòng)軸。這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車廠中還處于領(lǐng)先的地位。2012年北京國(guó)際車展，長(zhǎng)城又公布了哈弗E新能源概念側(cè)。其搭載長(zhǎng)城新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和太陽(yáng)能電池發(fā)電系統(tǒng)。剪刀式的開(kāi)門方式在當(dāng)時(shí)也是吸引了很多注意力。與此同時(shí)長(zhǎng)城哈弗SC60(現(xiàn)款為哈弗H7)在率先推出了燃油版時(shí)，規(guī)劃出一款采用油電混合動(dòng)力車型。

 

         但是在2012年之后，長(zhǎng)城對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行了大規(guī)模的改變，由于SUV與皮卡是支撐長(zhǎng)城的利潤(rùn)的主要車型，長(zhǎng)城便開(kāi)始將旗下銷量不好的轎車板塊逐漸減少，大力發(fā)展SUV和皮卡。而當(dāng)時(shí)新能源產(chǎn)業(yè)和政策還沒(méi)有發(fā)展到現(xiàn)在這么成熟，投資新能源技術(shù)并非馬上可以賺取利潤(rùn)，所以在以追求利潤(rùn)為導(dǎo)向的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)城汽車在新能源板塊則再無(wú)消息傳出。

 

 

         2015年上海車展，在大多數(shù)合資品牌和自主品牌都將新能源技術(shù)展示作為至關(guān)重要的一部分時(shí)，長(zhǎng)城的展臺(tái)仍然是以傳統(tǒng)SUV車展示與新車亮相為主。中國(guó)新能源汽車用技術(shù)的研發(fā)，無(wú)論是政策層面還是市場(chǎng)行為，都在不可逆轉(zhuǎn)的向前發(fā)展。2015年7月，長(zhǎng)城第一次公開(kāi)為新能源募集資金。

 

         彼時(shí)，長(zhǎng)城汽車在A股非公開(kāi)發(fā)行總數(shù)不超過(guò)38700.76萬(wàn)股,總金額不超過(guò)168億元人民幣，用來(lái)募集資金投資新能源汽車、智能汽車及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試驗(yàn)及生產(chǎn)等項(xiàng)目。魏建軍表示：“長(zhǎng)城汽車一直施行比較保守的財(cái)務(wù)政策，這次定向增發(fā)也是為了保證新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的資金。”這也可以看做是長(zhǎng)城汽車重新開(kāi)始了新能源上的研發(fā)。

 

 

         魏建軍也坦言，加大新能源汽車研發(fā)投入有一部分原因來(lái)自于燃油限值的壓力。他說(shuō)：“現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車專注做SUV，在油耗方面是有壓力的。混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力對(duì)降低汽車油耗有很大幫助，它能使SUV油耗更低、消費(fèi)者感受更好。”不管是為了什么，長(zhǎng)城也總算重新開(kāi)始了在新能源上的布局。

 

         無(wú)論是因?yàn)榕欧乓螅€是市場(chǎng)需要，長(zhǎng)城也總算是擁抱了新能源。通過(guò)C30EV的上市，還是與日本半導(dǎo)體商的合作，都可以看出長(zhǎng)城汽車正在快速奔跑，開(kāi)始彌補(bǔ)前些年在新能源和智能汽車板塊上的劣勢(shì)。

 

來(lái)源：汽車公社