據記者了解，蓮花山充電站占地面積3192平米，擁有9個60千瓦快速直流充電樁、41個42千瓦快速交流充電樁，一天可滿足720輛電動車的快充需求。嵌入式建在充電工位雨棚的64.8千瓦光伏發電系統有效實現了光電互補能源綜合利用，預計年發電量可達6.4萬千瓦時，折合減少消耗標準煤約18.56噸，可減排二氧化碳約19.2噸。

 

          站內充電樁采用了目前最先進的快充技術，可以為所有符合國標的各類電動汽車提供充電服務。以比亞迪e 6車型為例，通過42千瓦交流樁和60千瓦直流樁均只需100分鐘左右便可充飽。蓮花山充電站每天24小時對外營業，自試運營以來，平均每天充電車輛435臺，每天充電量1.5萬千瓦時。

 

          “為充分利用土地資源，深挖現有變電站土地及供電容量潛力，蓮花山充電站采用的是‘變電站+充電站’規劃布局，這在全國是第一個，接下來我們的充電樁建設也將結合變電站新建和改造計劃充分推廣這種貼建式‘變+充電站’創新模式，另外還將積極探索在變電站樓頂和地下建設充電設施。”深圳供電局市場營銷部負責人說。由于變電站遍及全市、布點均衡且超過六成都毗鄰住宅、或商業區等用電負荷中心，在寸土寸金的深圳采用這種建設模式不僅有利于土地資源的集約利用，而且能夠更加便捷地滿足市民充電服務需求，對于破解土地資源日益緊張的大都市建樁難、充電難是很好的創新探索。

 

          深圳供電局相關負責人表示，在深圳現有200多座變電站中，具備“變電站+充電站”模式改造條件的大約有50座，按每個站建50個充電樁計算，每天可滿足3.6萬輛電動車充電。“十三五”規劃改造建設5座“變電站+充電站”。

 

          據統計，目前深圳全市電動汽車保有量約8萬輛，現有充電樁約3.4萬個，電動汽車充電業務的市場競爭異常激烈。“我們預計5年內（2016-2020）將投入6.6億資金，計劃在深圳建設投運1.38萬個充電樁，以滿足深圳市政規劃和社會用樁需求。”南方和順公司負責人介紹，“2017年將完成投資2億，新增4000個充電樁，搭建覆蓋全市74個街道行政區充電主干網絡。”

 

          為了解決電動汽車車主“找樁難、充電難、支付難”等問題，在積極推進充電設施基礎建設的同時，深圳供電局應用互聯網技術實現無卡直充模式，開發了智能信息平臺和APP “小南充電”，致力為廣大客戶提供全方位智能充電解決方案。

 

          小南充電APP于2016年12月12日正式上線對外開放。記者看到，點開“小南充電”，即可在地圖上查找到充電樁，并有最優路徑提示，到站后掃碼即可充電，充完電還可直接通過支付寶、微信等方式支付電費，非常方便快捷。市民也可在APP對充電服務進行點評，及時反饋體驗感受，為站點服務提出建議和意見。下一步，該APP還將開通充電樁預約功能，最大限度減少市民排隊充電的等待時間。 “小南在手，充電無憂，它徹底解決了我們急著充電卻找不到充電樁的尷尬難題。”一位電動汽車司機師傅說。

 

          截至目前，“小南充電”上注冊用戶6902個，產生充電記錄70002條，充電電量216.4萬千瓦時。“未來，我們將以電動汽車智能充電信息平臺為核心，充分運用物聯網、大數據、云計算等技術，按“云、網、端”模式，布局充電全產業鏈，更好地服務于深圳電動汽車充電產業發展，為深圳打造‘綠色發展示范城市’添磚加瓦。”南方和順公司負責人表示。